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Circulación con cabina de conducción
En la circulación con cabina de conducción, la loco se com-
porta de manera totalmente distinta a cuando circula bajo el
control de las unidades de conducción convencionales. La
diferencia está en que en las unidades de conducción con-
vencionales se selecciona un nivel de marcha o velocidad,
mientras que en la cabina de conducción se trabajo con los
elementos de mando típicos de una loco.
Las siguientes indicaciones le ayudarán a entender mejor
cómo se circula con la cabina de conducción:
•
En primer lugar, encender la locomotora con el interrup-
tor general.
•
Para manejar el regulador de marcha, se debe haber
preseleccionado previamente un sentido de marcha.
•
Si cuando la locomotora está en circulación se cambia
al nivel de marcha Cero, la loco no frenará sino que se
detendrá por inercia.
•
Para detenerla, el nivel de marcha debe estar a Cero y
se debe frenar de modo activo.
•
Tras el frenado, el freno permanece cerrado. Para poder
arrancar de nuevo, debe realizarse una apertura activa
del freno.
•
Tenga presente el nivel de llenado de los fluidos de
trabajo. Si, p. ej., se agota la arena, la loco se apaga.
Esto se simula cambiando la locomotora a marcha lenta.
•
SIFA El sistema de seguridad (SIFA) debe accionarse a
intervalos regulares como en el modelo real, con el fin
de mostrar que el maquinista está presente en la cabina.
Si no se pulsa esta tecla, se desconecta totalmente la
locomotora y se detiene conforme al retardo de acelera-
ción/frenado.
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