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LEROY-SOMER
Motor oder Getriebemotor mit veränderbarer Drehzahl
3.4 - Anschlusspläne für die Standardkonfiguration
3.4.1 - VARMECA - 20 einphasiger Anschluss
KM1
QS
Spannungsversorgung
Fernsteuerung
AU
Brems-
SB1
widerstand
SB2
KM1
KM1
QS : Sicherungstrennschalter
AU : Not-AUS
SB1 : AUS-Taste
SB2 : EIN-Taste
3.5 - Spannungsversorgung und Steue-
rung der Bremsmotoren FCR
3.5.1 - Spannungsversorgung der integrierten
Bremse mit fester Steuerung (Option SO VMA)
- Die Bremse wird über einen Gleichrichter gespeist, der auf
der Anschlusskarte SO VMA befestigt ist. Der Anschluss wird
werkseitig vorgenommen.
- Der Gleichrichter wird über eine Phase des Netzes und den
Sternpunkt des Motors gespeist.
- Es muss keine Parametrierung des VARMECA vorgenom-
men werden.
- Das Lüften der Bremse erfolgt, sobald der Fahrbefehl des
VARMECA freigegeben ist. Das Anziehen der Bremse erfolgt
nach einem Haltebefehl, am Ende der Verzögerungsrampe
oder bei Unterbrechung der Netzspannung.
54
INBETRIEBNAHME UND WARTUNG
VARMECA - 20
ANSCHLÜSSE
Sperren
1
L1
2
Analogausgang
L2
+24 V
3
L3
+10 V
4
Steuerungs-
VMA 20
potentiometer
5
0 V
PE
6
7
Linkslauf
R1
Rechtslauf
8
R2
Auswahl Rampe
9
+24 V
10
11
Fehlermelderelais
12
3.4.2 - VARMECA - 20 dreiphasiger Anschluss
QS
KM1
Spannungsversorgung
Fernsteuerung
AU
Brems-
SB1
widerstand
SB2
KM1
KM1
QS : Sicherungstrennschalter
AU : Not-AUS
SB1 : AUS-Taste
SB2 : EIN-Taste
3.5.2 - Spannungsversorgung der integrierten
Bremse mit sequentieller Steuerung (Option
VMA ESFR)
- Die Bremse wird über einen Gleichrichter und ein statisches
Relais gespeist, die auf der Anschlusskarte VMA ESFR befe-
stigt sind. Der Anschluss wird werkseitig vorgenommen.
- Der Gleichrichter wird über zwei Phasen des Netzes ge-
speist.
- Die Bremse wird über eine mit Hilfe der Parameter des VAR-
MECA einstellbare Schaltfolge gesteuert.
3.5.3 - Getrennte Spannungsversorgung
Die Bremse wird über eine externe Spannungsquelle ge-
speist und gesteuert.
3481 - 07.2005 / f
Sperren
1
L1
2
Analogausgang
L2
+24 V
3
L3
+10 V
4
Steuerungs-
VMA 20
potentiometer
5
0 V
PE
6
7
Linkslauf
R1
Rechtslauf
8
R2
9
Auswahl Rampe
+24 V
10
11
Fehlermelderelais
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