Kimo MotorMaster 2.2FEC P-EMC Produktbeschreibung Seite 112

Kapitel 6 - STÖRUNGEN, DIAGNOSE UND FEHLERSUCHE
*** STOERUNG ***
BREMSCHOPPER
*** STOERUNG ***
PROG-EINHEIT
*** STOERUNG ***
SER.SCHNITTST
*** STOERUNG ***
AS SCHTZ GESCHL?
*** STOERUNG ***
DREHZAHL RUECKF
*** STOERUNG ***
UMGEBUNGSTEMP
*** STOERUNG ***
MOTOR UEBERTEMP
*** STOERUNG ***
STROM GRENZWERT
*** STOERUNG ***
KURZSCHLUSS
*** STOERUNG ***
DC 24 V FEHLER
*** STOERUNG ***
UEBERSTROM F=0
*** STOERUNG ***
DREHGEBER KL 1
*** STOERUNG ***
IGBT-ENTSAETIGT
*** STOERUNG ***
UZK RIPPLE
*** STOERUNG ***
BREMSCH.-KURZS
6-12 KIMO
mögliche Ursache
Überlast-Überwachung des Bremschoppers:
- zu hohe Verzögerung bei großem Trägheits-
moment
- Brems-Einschaltdauer zu hoch
Störung in der Programmier-Einheit:
- Elektrische Verbindung zur Programmier-
Einheit im LOKAL-MODUS unterbrochen
Auswertung der seriellen Schnittstelle (Fernsoll- - Parameter
wert) meldet Fehler:
- Master defekt
- Einstellungen falsch
Der Parameter AS SCHTZ GESCHL? im Menü - Verdrahtung prüfen
EINSTELLUNGEN ⏐ STEUER+SOLLWERT⏐ - Digitaleingang für
ABLAUFSTEUERUNG ist FALSCH
Im Drehzahlregelkreis ist ein Fehler aufgetreten
Der Unterschied zwischen Soll- und Istdrehzahl
ist mehr als 50 % für 10s.
Die Umgebungstemperatur im Schaltschrank
ist höher als ca. 45 °C.
Thermistoreingang fehlerhaft:
- Keine Verbindung zwischen Klemmen 6-10
Motor-Temperatur zu hoch:
- Überlast
- Falsche Motorspannung
BOOST FEST
- oder
BOOST AUTO
eingestellt
Motorstrom ≥ 180 % Nennstrom eingestellt:
- Schneller Laststoß
IGBT-Entsättigung spricht an:
- Kurzschluss am Motorausgang
- Erdschluss
24V Steuerspannung ≤17 V:
- Externer Kurzschluss
- Last zu hoch
Motorstrom >100 % bei Frequenz = 0:
BOOST FEST
- oder
BOOST AUTO
eingestellt
Der Fehlereingang auf der
Inkrementalgeberkarte
meldet Fehler
Überstrommeldung eines Halbleitermoduls
Der Zwischenkreis Ripple (Oberwelligkeit) ist zu - Einspeisung auf
groß
Überstrom Bremschopper
Kurzschluss Bremswiderstand, Widerstandswert
zu klein
Abhilfe
- Rücksprache mit
Lieferant
- Anschluss prüfen
TIMEOUT
- Sonstige Parameter der
seriellen Schnittstelle
prüfen
Motor-Schützüber-
wachung prüfen
- Verdrahtung prüfen
- Funktion des Inkremen-
talgebers testen
- Motor prüfen
- Temperatur im Schalt-
schrank prüfen
- Verdrahtung prüfen
- Last prüfen
- Motor prüfen
zu hoch - Einstellungen prüfen
- Ursache beseitigen
- Motor-Anschlüsse
prüfen
- Externen Anschluss
prüfen
zu hoch - Einstellungen prüfen
- Verdrahtung des Inkre-
mentalgebers prüfen
- Siehe Überstrom in
dieser Tabelle
Phasenausfall prüfen
- Bremswiderstand
prüfen
MotorMaster FEP Frequenzumrichter
SER.COM-
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