Druck-, Zugstufe Und Länge; Druck-, Zugstufe; Länge - Ohlins Ttx Gp Betriebsanleitung

3 DRUCK-, ZUGSTUFE UND LÄNGE
Druck- und Zugstufe
Die Druckstufendämpfung bestimmt die
Energieaufnahme, wenn ein Stoßdämpfer
gestaucht wird. Sie regelt, wie sehr, bzw. wie
schnell der Stoßdämpfer gestaucht wird, wenn
das Hinterrad durch Beladung belastet wird, oder
das Fahrzeug über eine Bodenunebenheit fährt.
Die Zugstufendämpfung bestimmt die
Energieaufnahme wenn der Stoßdämpfer ausfe-
dert. Sie kontrolliert dabei die Geschwindigkeit
des Ausfedervorgangs bis zum Erreichen der
Ausgangsposition.
Druck- und Zugstufe verstellen
Sie können einen 3 mm Inbusschlüssel oder Ihre
Finger zum Einstellen verwenden. Drehen Sie den
jeweiligen Versteller im Uhrzeigersinn, wenn die
Dämpfkraft maximiert werden soll und gegen den
Uhrzeigersinn wenn die Dämpfkraft minimiert wer-
den soll.
Einstellarbeiten
Drehen Sie die Versteller im Uhrzeigersinn bis zum
Anschlag = Nullposition.
Danach drehen Sie die Versteller gegen den
Uhrzeigersinn. Zählen Sie beim Zurückdrehen
die Klicks, bis die in der Montageanleitung Ihres
Stoßdämpfers empfohlene Anzahl erreicht ist.
✋
Achtung!
Achten Sie stets darauf, dass sich die Verstellregler leicht
drehen lassen. Setzen Sie keinesfalls übermäßige Kraft ein.
Sollte sich ein Regler nicht leicht drehen lassen, kontaktieren
Sie ihren Öhlins Händler.
C = Druckstufe R = Zugstufe
Gold
Länge
Verstellt man die Länge des Stoßdämpfers, so hat dies
Auswirkung auf die Geometrie des Motorrades und auf
die Kraft, welche über die Kette an das Hinterrad übertra-
gen wird.
Ein kürzerer Stoßdämpfer führt zu einem niedrigeren
Motorrad. Der Nachlaufwinkel und das Off-Set vergrößern
sich und im Normalfall wird dadurch auch der Einfl uss
der Kettenkraft auf das Hinterachsfahrwerk reduziert. Der
Nickausgleich (Anti-Dive Effekt) fällt geringer aus, da der
Effekt fast gar nicht in Erscheinung tritt. Darüber hinaus
verschiebt sich in geringem Maße auch der Schwerpunkt
des Motorrades.
Ein längerer Stoßdämpfer führt zu einem höheren
Motorrad. Der Nachlaufwinkel und das Off-Set verkleinern
sich und im Normalfall wird dadurch auch der Einfl uss der
Kettenkraft auf das Hinterachsfahrwerk gesteigert. Der
Nickausgleich tritt etwas stärker in Erscheinung. Auch hier
kommt es in geringem Maße zu einer Verschiebung des
Motorradschwerpunktes.
⚠
Bei modernen Sportmotorrädern sollte die Änderung der
Stoßdämpferlänge stets moderat ausfallen. Geringfügige Änderungen
haben bei diesen Motorrädern große Auswirkungen.
Verstellen der Stoßdämpferlänge
1. Messen Sie die Fahrhöhe vor und nach der
2. Bauen Sie den Stoßdämpfer aus.
3. Verwenden Sie zwei 24 mm Gabelschlüssel, um die
4. Drehen Sie die Stoßdämpfergabel/das Stoßdämpfer-
5. Ziehen Sie die Muttern wieder mit einem maximalen
⚠
Ziehen Sie nach dem Verstellvorgang die Kontermutter wieder fest.
⚠
Drehen sie das Auge bzw. die Gabel keinesfalls weiter heraus als die
Markierung/Einkerbung im Gewinde vorgibt. Die Kerbe legt die maxi-
male Länge des Dämpfers fest.
Silber
8
Warnung!
Längenanpassung des Dämpfers (siehe Kapitel 5).
Kontermutter zu lösen. Halten Sie mit einem Schlüssel
die obere Mutter und drehen Sie mit dem anderen die
Kontermutter auf (untere Mutter).
auge so lange, bis die gewünschte Länge
erreicht ist. Eine Umdrehung entspricht dabei 1 mm an
Stoßdämpferlänge.
Drehmoment von 40 Nm fest.
Warnung!
Warnung!