Sauerstoffangereicherte; Informationen Zum - Honda GCV520 Bedienungsanleitung

05/03/24 19:10:13 34Z5Z600_015
Vergasermodifikationen für Betrieb in Höhenlagen
In Höhenlagen ist das Standard-Kraftstoff-/Luftgemisch des Vergasers zu
fett. Die Leistung nimmt ab, der Kraftstoffverbrauch hingegen zu. Ein sehr
fettes Gemisch führt auch zu einer Verschmutzung der Zündkerze und zu
Startproblemen. Längerzeitiger Betrieb in einer Höhenlage, die nicht in den
Bereich fällt, für den dieser Motor als geeignet befunden worden ist, kann
erhöhte Emissionswerte zur Folge haben.
Die Motorleistung bei Betrieb in Höhenlagen kann durch entsprechende
Vergasermodifikationen verbessert werden. Wenn der Motor stets in
Höhenlagen über 1.500 m betrieben wird, lassen Sie diese
Vergasermodifikationen von Ihrem Wartungshändler vornehmen. Wenn
der Motor in Höhenlagen mit den entsprechenden Vergasermodifikationen
betrieben wird, erfüllt er während seiner gesamten Lebensdauer jede
Emissionsnorm.
Selbst bei Vergasermodifikation nimmt die Motorleistung pro 300 m
Höhenzunahme um etwa 3,5 % ab. Ohne Vergasermodifikation ist die
Auswirkung der Höhenlage auf die Motorleistung noch größer.
Wenn der Vergaser für Betrieb in Höhenlagen modifiziert worden ist, wird
bei Betrieb in niedrigeren Lagen ein zu mageres Gemisch aufbereitet.
Betrieb mit einem modifizierten Vergaser in Höhenlagen unter 1.500 m
kann zu Motorheißlauf und schweren Motorschäden führen. Für Gebrauch
in niedrigeren Höhen lassen Sie den Vergaser von Ihrem Händler auf die
ursprünglichen Werksspezifikationen zurückstellen.
Sauerstoffangereicherte Kraftstoffe
Manche konventionelle Benzinsorten sind mit Alkohol oder mir einer
Etherverbindung gemischt. Die Sammelbezeichnung für derartige
Benzinsorten ist ''Sauerstoffangereicherte Kraftstoffe''. Um Normen zur
Sauberhaltung der Luft zu erfüllen, werden in einigen Gebieten der
Vereinigten Staaten und in Kanada sauerstoffangereicherte Kraftstoffe
verwendet.
Wenn Sie sauerstoffangereicherten Kraftstoff verwenden, achten Sie
darauf, dass dieser bleifrei ist und die minimal erforderliche Oktanzahl hat.
Bevor ein sauerstoffangereicherter Kraftstoff verwendet wird, sollte
dessen Zusammensetzung geprüft werden. In manchen Staaten/Bezirken
muss diese Information an der Zapfsäule angegeben werden.
Nachfolgend sind die EPA-zulässigen sauerstoffhaltigen
Kraftstoffkomponenten-Anteile angegeben:
ETHANOL (Ethyl- oder Kornalkohol) 10 Vol %
Benzin mit einem Anteil von 10 Vol % Ethanol
kann verwendet werden. Benzin mit Ethanolgehalt
kann unter dem Namen Gasohol vermarktet sein.
MTBE (Methyltertiärbutylether) 15 Vol %
Benzin mit einem Anteil von 15 Vol % MTBE kann
verwendet werden.
METHANOL (Methanol oder Holzalkohol) 5 Vol %
Benzin mit einem Methanolanteil von bis zu 5 Vol
% kann verwendet werden, wenn es gleichzeitig
auch Kosolventen und Korrosionsinhibitoren zum
Schutz des Kraftstoffsystems enthält. Benzin mit
einem Methanolgehalt von über 5 Vol % kann
Start- und/oder Leistungsstörungen verursachen.
Es kann auch Metall-, Gummi- und Kunststoffteile
des Kraftstoffsystems beschädigen.
Falls Sie unerwünschte Betriebssymptome feststellen, sollten Sie die
Tankstelle oder die Benzinsorte wechseln.
Kraftstoffsystemschäden und Leistungsstörungen, die sich auf den
Gebrauch eines sauerstoffangereicherten Kraftstoffs mit einer höheren
Sauerstoffanreicherung als oben angegeben zurückführen lassen, sind
nicht von der beschränkten Verteiler-Garantie abgedeckt.
Informationen zum Schadstoffbegrenzungssystem
Emissionsursache
Durch den Verbrennungsprozess werden Kohlenmonoxid, Stickstoffoxide
und Kohlenwasserstoffe erzeugt. Die Kontrolle von Kohlenwasserstoffen
und Stickstoffoxiden ist besonders wichtig, da diese unter gewissen
Bedingungen bei Sonnenbestrahlung Reaktionen eingehen und
photochemischen Smog erzeugen. Kohlenmonoxid reagiert nicht auf
gleiche Weise, ist jedoch giftig.
Zur Verminderung der Abgabe von Kohlenmonoxid, Stickstoffoxiden und
Kohlenwasserstoffen verwendet Honda magere Vergasereinstellungen
und andere Systeme.
US, California Clean Air Acts und Environment Canada
EPA-, kalifornische und kanadische Vorschriften verlangen, dass alle
Hersteller den Betrieb und die Wartung ihrer
Schadstoffbegrenzungssysteme dokumentieren.
Die folgenden Anweisungen und Verfahren müssen eingehalten werden,
um Emissionen Ihres Honda-Motors innerhalb der Emissionsnormen zu
halten.
Unsachgemäße Eingriffe und Modifikationen
Unsachgemäße Eingriffe in und Veränderungen am
Schadstoffbegrenzungssystem können dazu führen, dass die Schadstoffe
über die gesetzlich zulässigen Grenzen ansteigen. Als unsachgemäße
Eingriffe gelten unter anderem:
Abnahme oder Änderung irgendeines Teils des Einlass-, Kraftstoff- und
Auslasssystems.
Änderung oder Außerkraftsetzung des Reglergestänges oder des
Drehzahleinstellmechanismus, sodass der Motor außerhalb seiner
Design-Parameter läuft.
Probleme, die sich auf Emissionen nachteilig auswirken können
Wenn Sie eines der folgenden Symptome feststellen, lassen Sie den Motor
von Ihrem Händler inspizieren und reparieren.
Startprobleme oder Abwürgen nach Start.
Rauer Leerlauf.
Fehlzündungen oder Nachbrenner unter Last.
Nachbrenner (Rückzünden).
Schwarzes Abgas oder hoher Kraftstoffverbrauch.
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