Boucles De Retournement En Commande Numérique - roco multiMAUS Handbuch

Boucles de retournement en commande numérique
Chaque modéliste »deux rails, courant continu« connaît le problème des boucles de retournement qui existe
indifféremment pour des réseaux en analogique comme en numérique, car en commande numérique on
a toujours le fait que le profilé situé à gauche avant l'entré en la boucle rencontre le profilé à droite à sa
sortie et vice-versa. Sans coupures et câblage spécial ce problème n'est pas facile à maîtriser et causera
inévitablement un court-circuit.
En commande numérique le module de boucle de retournement réf. 10767 permet de maîtriser ce pro-
blème. Isoler après l'aiguillage d'entrée en boucle de retournement les deux profilés de rail par des éclisses
isolantes à placer sur chaque profilé de la voie à l'entrée et à la sortie également, de façon que la voie à
l'intérieur de la boucle soit galvaniquement complètement isolée du reste du réseau (voir fig. 4 page 5).
Cette zone doit être plus longue que le train le plus long circulant sur le réseau. L'alimentation de cette
zone isolée se fait ensuite uniquement par la sortie du module réf. 10767. Le module est à raccorder, soit
à la voie en dehors de la boucle de retournement, soit en direct à la sortie de centrale Z21 (principal ou
complémentaire).
Le module travaille comme suit : dès qu'un train entre dans la boucle – peu importe dans quel sens – et
que les polarités de la voie d'accès, d'une part, et celles de la zone intérieure de la boucle, d'autre part, ne
sont pas identiques, un court-circuit se manifeste et est détecté par le module qui inverse immédiatement
la polarité dans cette zone avant que la centrale Z21 arrive à détecter ce court-circuit et ne coupe l'ali-
mentation du réseau, tout cela avant même que le train ne ralentisse suite à ce court-circuit. Maintenant
les polarités de la voie d'entrée et celles dans la zone de la boucle sont synchrones. Cependant, suite à
cette inversion de polarité dans la zone de la boucle, les polarités de la zone et de la voie de sortie ne sont
plus synchronisées et un court-circuit se produit de nouveau dès que le train touche à la voie de sortie. Le
module inverse alors de nouveau la polarité dans la zone de la boucle dès détection de ce court-circuit. Vu
le fait qu'en commande numérique la polarité aux deux profilés de la voie n'a aucune importance pour le
sens de la marche du train, il peut parcourir la boucle de retournement sans arrêt et aussi sans interven-
tion de votre part.
Pour que le module puisse détecter suffisamment vite ces court-circuits, il faut régler sa sensibilité en
fonction des données de votre réseau par le petit potentiomètre visible sur une des faces latérales. Pour
des renseignements plus détaillés se référer au mode d'emploi du module.
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