F) Informations De Base Pour Le Guidage De L'hélicoptère - Reely Earthquake Bedienungsanleitung

f) Informations de base pour le guidage de l'hélicoptère
Avant de mettre votre modèle en marche, familiarisez-vous avec les possibilités de commande à votre disposition afin
de pouvoir contrôler votre modèle en toute sécurité. L'hélicoptère est piloté au moyen des deux leviers de commande
sur la radiocommande. Vous disposez des fonctions suivantes :
Fonction de tangage
La fonction de tangage permet de contrôler l'altitude de vol de l'hélicoptère (voir figure 9). La commande a lieu au
moyen du levier de commande de gauche (voir aussi figure 1, pos. 8). Celui-ci peut être déplacé vers le haut et vers le
bas à partir de la position centrale. Comme les angles d'incidence des pales des rotors ne peuvent pas être modifiés,
l'altitude de vol se règle en ajustant simultanément la vitesse de rotation des deux rotors.
Si le levier de commande se trouve en position médiane, l'hélicoptère se maintient à la même altitude. Si le levier de
commande est déplacé vers le haut, la vitesse de rotation des deux rotors augmente et le modèle réduit d'hélicoptère
prend de l'altitude. Si le levier de commande est déplacé vers le bas, la vitesse de rotation des deux rotors diminue
et le modèle réduit d'hélicoptère redescend.
Figure 9
Fonction Arrière
Comme l'hélicoptère dispose de deux rotors qui tournent en sens inverse, il n'y a pas de couple de rotation autour de
l'axe de giration (arbre du rotor). L'hélicoptère ne nécessite donc pas d'un rotor arrière fonctionnel pour la stabilisation
latérale. Afin de pouvoir tourner le modèle réduit autour de l'axe de giration (arbre du rotor), les deux rotors principaux
tournent à des vitesses légèrement différentes. En fonction de celui des deux rotors principaux qui tourne plus vite ou
plus lentement, le modèle pivote à gauche ou à droite (voir figure 10).
La commande de la fonction arrière a lieu au moyen du levier de commande de droite (voir figure 1, pos. 4). Si l'on
pousse le levier légèrement vers la gauche, la pointe du fuselage tourne vers la gauche. Si vous pilotez vers la droite,
la pointe du fuselage tourne également vers la droite.
Figure 10
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