Turbo Cruiser
Bedienungs- und Wartungsanleitung
Reinigung des Kühlernetzes des hydraulischem Öls und klimatisierte Luft
Der Kühler des hydraulischem Öls ist gegen das Verstopfen durch Gras, Fremdkörper und andere Verschmutzungen
durch ein Netz geschützt.Das Schutztnetz des Kühlers ist gründlich zu reinigen, und zwar um so häufiger, je
schwieriger die Einsatzbedingungen sind. Wenn notwendig ist, ist es möglich das Netz (in der Abbildung angezeigt)
zu öffen.
Wenn die Leuchtanzeige der max. Temperatur des Öls sich entzündt (Abschnitt 8) und/oder der Summer ertönt, die
Arbeit sofort einstellen, das Netz und der Kühler selbst reinigen und der Betrieb des Elektrolaufrades
prüfen.Wenden Sie sich an den Kundendienst, wenn das Problem noch vorhanden ist.
Reinigung des Luftvorfilters
Der Luftfilter ist durch einen selbst -reinigenden Vorfilter
geschützt, der sich über den Luftfilter befindet.
Der Vorfilter soll jährlich wie folgt gereinigt werden : die
Befestigungsschraube lösen, die auf dem Deckel steht, durch
Entfernung des Deckels. Prüfen Sie dass das Laufrad frei läuft.
Schmieren
Die Stellen, die regelmäßig geschmiert werden müssen, sind auf ein notwendiges Mindestmaß beschränkt, wobei
weitgehend geschlossene Lager oder versiegelte Gehäuse mit im Ölbad laufenden Teilen und selbstschmierende
Buchsen verwendet werden.
Die Schmierstellen der Maschine, die circa alle 50 Betriebsstunden gewartet werden müssen, befinden sich an den
folgenden Stellen:
a) Spannerträger der Zapfwelle (Nr. 1)
b) Lenkungzylinder (Nr.1)
c) Buchse für Pendeachse (Nr.1)
Außerdem sollte der zusammerschiebbare Keilteil der Gelenkwelle des Rasenmähers regelmäßig leicht gefettet
werden.
Schmierung der mechanischen Antriebsteile
An der Maschine sind zwei Antriebsteile eingebaut: ein Vorder- und ein Hinterantriebsteil (nur Turbo 4).
Unter normalen Betriebsbedingungen ist es nicht erfordelich, den Ölstand zu prüfen. Diese Kontrolle kann dennoch
(z.B. bei jahreszeitlich bedingtem Stillstand) erfolgen:
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©GF Gianni Ferrari Rev 02
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