Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Informations concernant la locomotive réelle
C'est à la fin de 1998 que la Deutsche Bahn AG présenta
pour la première fois au public l'ICE 3. Un des points remar-
quables de la rame à 8 éléments est la présence de deux
voitures-pilotes encadrant les autres voitures. A une vites-
se de 330 km/h, les voyageurs assis à la première rangée
ont l'occasion de jeter un coup d'œil sur la voie par-dessus
l'épaule du conducteur.
Une autre particularité est que chaque voiture de la rame
possède des roues motrices, l'ensemble des moteurs dé-
veloppant une puissance totale de 8000 kW. Une autre nou-
veauté réside dans les différentes versions de l'ICE 3. Une
partie des rames automotrices dispose de l'équipement
polycourant leur permettant de parcourir non seulement les
voies d'Allemagne, d'Autriche et de Suisse mais aussi celles
de France et du Benelux. Il n'est donc pas étonnant de cons-
tater que les Pays-Bas ont également acquis quelques trains
de ce type.
Informatie van het voorbeeld
De, eind 1998 voor het eerst in het openbaar gepresenteerde,
ICE 3 heeft zich ontpopt tot het "uithangbord" van de Deut-
sche Bahn AG (Duitse spoorwegen). Opmerkelijk is het ge-
bruik van 2 stuurstandrijtuigen bij de trein die uit maximaal
achttien rijtuigen kan bestaan. Hierbij is het voor de reizigers
op de eerste rijen mogelijk om over de rug van de machinist
heen, het traject bij een snelheid van 330 km/h te beleven.
In elk rijtuig wordt een aantal assen aangedreven.
De motoren hebben een gezamenlijk vermogen van maar
liefst 8000 kW. Bijzonder is de meer-stroom uitvoering die,
niet alleen in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland maar, ook
in Frankrijk en de Benelux landen kan rijden. Het is daarom
niet zo verwonderlijk dat ook de Nederlandse spoorwegen
dit treinstel aangekocht hebben.
7
Werbung
Inhaltsverzeichnis
