RIB SUPER 2200 FAST Handbuch Seite 49

- B -
CONFIGURAR LA CENTRAL
DIP 1 REVISIÓN SENTIDO
(PUNTO C)
DIP 2 PROGRAMACIÓN TIEMPOS (ON) (PUNTO D)
MICROINTERRUPTORES PARA PROGRAMAR LA CENTRAL
DIP 3 Tiempo de espera antes del cierre automático en modalidad
normale o peatonal (ON)
DIP 4 Receptor de radio paso a paso (OFF) - automático (ON)
DIP 5 Mando de impulso único (K BUTT) paso a paso (OFF) -
automático (ON)
DIP 6 Fotocélulas siempre activadas (OFF) - Fotocélulas activadas
solo en la fase de cierre (ON)
DIP 7 Encoder - OBLIGATORIAMENTE EN OFF -
DIP 8 Pre-destello (ON) - Destello normal (OFF)
DIP 9 Deceleración (ON)
DIP 10 Freno electrónico - OBLIGATORIAMENTE EN OFF -
DIP 11 Salida gradual - OBLIGATORIAMENTE EN OFF -
DIP 12 Motor a 230V (OFF) 120V (ON)
SEÑALES DEL PILOTO
DL1 contacto fotocélulas (NC)
DL2 contacto de stop (NC)
DL3 contacto tope de recorrido de abertura (NC)
DL4 contacto tope de recorrido de cierre (NC)
DL5 programación activada
DL6 verja en abertura "OPEN" (verde)
DL7 verja en cierre "CLOSE" (rojo)
DL8 seguridad desbloqueo manual (NC)
DL9 NO CALIFICADO
TORQUE - REGULADOR ELECTRÓNICO DE LA FUERZA
La regulación de la fuerza se lleva a cabo girando el
(Trimmer TORQUE) que sirve para variar la tensión de salida en los
extremos del motor (girando en sentido horario se proporciona más
fuerza al motor).
Dicha fuerza se incluye automáticamente 2 segundos después del
inicio de cada maniobra, para garantizar la aceleración máxima de
salida al motor.
DEL MOTOR (ON)
regulador
LOW SPEED - REGULADOR
DECELERACIÓN
Si el DIP 9 está en ON, la regulación de deceleración se la obtiene
girando el Trimmer LOW SPEED que sirve para variar la
velocidad del motor en la fase de acercamiento del final de apertura o
de cierre (girando en sentido horario se da más velocidad al motor).
La deceleración viene determinada automáticamente por la central
durante la fase de programación de los tiempos, y se activa a unos 15-
20 cm antes de alcanzar el final de carrera en apertura o en cierre.
FRENO ELECTRÓNICO (activación aconsejada)
Si DIP 10 està en ON, una vez alcanzada la abertura o cierre total, el
mecanismo frenará para evitar que la inercia comprometa el
funcionamiento de los engranajes en caso de impacto con los topes
mecánicos.
- C -
REVISIÓN SENTIDO DEL MOTOR
Este control tiene la función de facilitar la instalación y/o para
eventuales controles sucesivos.
1 - Después de haber regulado los finales de carrera eléctricos,
posicionar la cancela a mitad de carrera por medio del seguro
manual;
2 - Poner el DIP1 en posición ON => el led DL5 inicia a parpadear;
3 - Presionar y tener presionado el pulsador PROG (el movimiento se
ejecuta con persona presente, abre-stop-cierra-stop-abre-etc...) =>
el LED ROJO DL7 "CLOSE" se enciende y la cancela tiene que
cerrar (de lo contrario, soltar el pulsador PROG e invertir los hilos
del motor V y W), y pararse al contacto con el final de carrera
eléctrico (si ésto no sucede, soltar el pulsador PROG e invertir los
cables LSO y LSC del tablero de bornes J9);
4 - Presionar el pulsador PROG y tenerlo presionado => el LED
VERDE DL6 "OPEN" se enciende y la cancela se tiene que abrir y
sucesivamente pararse al contacto con el final de carrera eléctrico;
5 - Después de 2 seg. y hasta 10 seg. de trabajo consecutivos en
apertura o en cierre, se acciona automáticamente la fricción.
Efectuar la regulación de la electrónica accionando el trimmer
TORQUE.
DE LA VELOCIDAD DE
E E
S S