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Lamellenpaket ins
Flache Seite
Gehäuse A einführen.
Flat side
Insert the set of fins
into housing A.
Position 2
The parts are
in bag C
S c h r a u b e /
S c rew M4x8
S t a h l - Z a h n -
rad groß 48Z.
Steel gear-
wheel 48
t e e t h ,
b i g
O - R i n g
Assembly
The flange bushes 8602/2, roller bearing 8602/1 as well as the rotary shaft seals 8600/6 and the ball bearing 8493 had been professionally moun-
ted at the manufacturers FG on the alloy differential housing A/B.
Now mount the steel gearwheel 48 or 50 teeth on the alloy differential housing A. Check the internal and external fins on production birs, if neces-
sary remove them with a abrasive linen. Do not bend the fins.
Now mount the set of fins according to illustration 1: Insert a differential gearwheel with square on a differential bevel wheel axle. Then slide on the
square one after another in the following order 1x internal fin, 1x O-ring 14x1.5, 1x external fin, 1x internal fin, 1x O-ring 14x1.5, 1x external fin, 1x
internal fin, 1x external fin. Grease the shim ring 8600/13 a little and put the differential housing on the flange bush 8602/2. Now insert the whole
package into the differential housing A according to the illustration. Now push the differential gearwheel with a screw driver with the fin package to-
wards the housing and carefully pull out the differential axle. Push both bronze bushes 8600/8 from the inside to the outside into the borings of the
differential housing. Insert the differential gearwheels B into the housing and push in the differential bevel differential gear axle 6068. Grease the 8
mm shaft of the ball diff. axle 6069/2 plentifully and push it from outside into the differential housing. The borings of the alloy differential housing
need to align with the borings of the differential gearwheels. If the borings are offset, the gearwheels need to be disassembled and reassembled on-
ce again displaced by one tooth until the parts can be easily turned. Mount the O-rings 3x1 and 42x1.5 according to the illustration.
Insert the differential gearwheel with square into the alloy differential housing B and push the ball differential axle from the outside into the housing.
Mount shim rings 8600/13 between the ball diff. axle and the diff. housing. Check the free movement of the ball differential axle.
Now join the two halves of the housing, check them for free movement and assemble them using the two enclosed M3x20 screws.
Fill in about 15ml of the enclosed silicon oil into the boring of the alloy differential housing B. Add about 5ml 2-stroke engine oil for better lubrica-
tion. Then close the boring by means of the locking screw M8x1/ copper disk. You may influence the locking effect by the number of fins by the vis-
cosity of the filled in oil as well as by the filling quantity.
When driving an overpressure is building up in the diff. housing. Therefore you should unscrew the locking screw after a few laps of driving time in
order to release the overpressure.
7080/3
6069/2
8600/3
8600/4
Baustufe 2
Teile sind
in Beutel C
Ball diff .
a x l e
K u g e l - D i ff . -
A c h s e
O-Ring 42x1,5
O-Ring 3x1
Bronzebuchse
7x18x5
Bronze bush
7x18x5
8493
8602/1
8600/6
8600/13
8600/1
8600/11
Montage
Die Bundbuchsen 8602/2, Rollenlager 8602/1 sowie die Wellendichtringe 8600/6 und
die Kugellager 8493 wurden im Hause FG fachgerecht auf die Alu-Differential-Gehäuse
A/B montiert.
Jetzt das Stahl-Zahnrad 48 bzw. 50 Zähne auf das Alu-Differential-Gehäuse A montie-
ren. Innen- und Außenlamellen auf Fertigungsgrat kontro l l i e ren, ggfs. mit einem Schmir-
gelleinen entfernen. Die Lamellen dürfen nicht verbogen werden.
Nun das Lamellenpaket nach Abbildung 1 montieren: Auf eine Diff e re n t i a l - K e g e l r a d-
achse ein Diff e rential-Kegelzahnrad mit Vierkant aufstecken. Auf den Vierkant wird dann
der Reihe nach 1x Innenlamelle, 1x O-Ring 14x1,5, 1x Außenlamelle, 1x Innenlamelle, 1x
O-Ring 14x1,5, 1x Außenlamelle, 1x Innenlamelle, 1x Außenlamelle aufgeschoben. Pass-
scheibe 8600/13 etwas mit Fett einreiben und in das Diff.-Gehäuse auf die Bundbuch-
se 8602/2 legen. Jetzt das komplette Paket nach Abb. in das Diff e rential-Gehäuse A
einführen. Nun mit einem Schraubendreher das Differential-Kegelzahnrad mit dem La-
mellenpaket gegen das Gehäuse drücken und die Differential-Achse vorsichtig heraus-
ziehen. Beide Bronzebuchsen 8600/8 von innen nach außen in die Bohrungen des Dif-
f e rential-Gehäuses drücken. Diff e rential-Kegelzahnräder B ins Gehäuse einlegen und
D i ff e rential-Kegelradachse 6068 eindrücken. Die 8 mm Welle der Kugel-Diff.Achse 6069/2
reichlich mit Fett einschmieren und von außen in das Differential-Gehäuse drücken. Die
Bohrungen des Alu-Differential-Gehäuses müssen mit den Bohrungen der Differential-
Kegelzahnräder fluchten. Bei einem Versatz der Bohrungen müssen die Zahnräder noch-
mals demontiert und um einen Zahn versetzt werden, bis sich die Teile leicht drehen las-
sen. O-Ringe 3x1 und 42x1,5 nach Abb. montieren.
D i ff e rential-Kegelzahnrad mit Vierkant in das Alu-Diff e rential-Gehäuse B einlegen und die
K u g e l - D i ff e rential-Achse von außen in das Gehäuse drücken. Zwischen Kugel-Diff . - A c h-
se und Diff.-Gehäuse Passscheiben 8600/13 montieren. Kugel-Diff e rential-Achse auf
Leichtgängigkeit prüfen.
Jetzt beide Gehäusehälften zusammenfügen, auf Leichtgängigkeit prüfen und mit den
beiliegenden M3x20 Schrauben zusammenmontieren.
Beiliegendes Silikonöl ca. 15ml in die Bohrung des Alu-Differential-Gehäuses B einfül-
len. Wegen der besseren Schmierung noch ca. 5ml 2-Takt Motorenöl beigeben. Danach
Bohrung mittels Verschlussschraube M8x1/ Kupferscheibe verschließen. Die Sperrwir-
kung kann durch die Anzahl der Lamellen, durch die Viskosität des einzufüllenden Öles
sowie durch die Füllmenge beeinflusst werden.
Beim Fahren baut sich im Diff.-Gehäuse ein Überdruck auf. Deshalb sollte nach einigen
Runden Fahrzeit die Verschlussschraube etwas herausgedreht werden, um den Über-
druck abzulassen.
8600/11
8600/8
6067
8600/13
8600/13
8602/2
8600/11
6068
6067
8600/8
8600/2
8602/2
8500/3
8600/9
8600/10
8493
6924/20
7080/3
8600/13
6069/2
6924/20
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