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4 Bau- und Bedienungsanleitung
R8
1K5
R9
1K5
R10
1K5
R11
1K5
Bild 2: Das Schaltbild des HmIP Heizkörperthermostaten
www.elv.de
rot
grün
Zeitsteuerung und den Power-
down-Modus wird der Uhrenquarz
Q1 benötigt. Bei den Kondensato-
LED weiss SMD
R1
ren C17 und C18 handelt es sich
180R
um sogenannte Lastkapazitäten,
R2
100m
die dafür sorgen, dass der Quarz
gemäß Spezifikation schwingt. Zur
Abblockung hochfrequenter Stö-
rungen sind die Kondensatoren C8
bis C14 verbaut.
R3
10K
ein zusätzlicher nicht flüchtiger
Speicherbaustein benötigt. In un-
serer Schaltung wird ein EEPROM
(IC2) des Typs M24M01 verwen-
det. Das EEPROM ist über eine
I²C-Datenleitung mit dem Mikro-
controller verbunden, wobei die
Pull-up-Widerstände R14 und R18
die Datenleitung auf ein definier-
tes Potential anheben. Der Kon-
densator C7 dient als Abblockkon-
R7
densator.
470R
der Inkrementalgeber mit Tas-
ter (DR20) für das Dreh-Drück-
Handstellrad sind direkt an den
Mikrocontroller
Dank interner Pull-ups ist für die
R20
1M
Taster-Eingänge keine weitere Be-
R21
schaltung notwendig. Bei den In-
1M
krementalgebereingängen für die
Drehfunktion wurde auf die inter-
nen Pull-ups verzichtet, stattdes-
sen werden externe Pull-ups (R20,
R21) verwendet. Der Grund liegt
im Stromverbrauch. Die internen
Pull-ups haben eine Größe zwi-
schen 40 und 100 kΩ. Da sich das
Potential der Eingänge entweder
auf „high" oder „low" befindet,
fließt im zweiten Fall immer ein
Querstrom über die Pull-ups nach
Masse ab. Bei 40 kΩ würde ein
Strom von etwa 150 µA fließen,
bei der Beschaltung mit externen
Pull-ups kann dieser Strom auf ca.
6 µA begrenzt werden. Da eine
möglichst lange Batterielebens-
dauer erreicht werden soll, muss
auf jedes Mikroampere geachtet
werden.
durch eine sogenannte H-Brücke
realisiert. Je nachdem welche
Drehrichtung der Motor gerade
haben soll, sind entweder die
Transistoren T3 und T6 durchzu-
schalten oder die Transistoren T4
und T5. Die Basiswiderstände R8,
R9, R10 und R11 an den Transis-
toren sind so dimensioniert, dass
ein genügend großer Kollektor-
Zur
Datenspeicherung
wird
Der Systemtaster (TA1) und
angeschlossen.
Die Ansteuerung des Motors ist
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