Nice UDL2 Anweisungen Und Hinweise Für Installation Und Bedienung Seite 78

su od 1 do 9. W związku z tym, że każdy skok (cyfra) odpowiada 1
sekundzie, ustawiony czas może wynosić od 3 sekund (minimalnie)
do 12 sekund (maksymalnie).
Aby zatwierdzić i zapisać wybrany czas Lc , należy nacisnąć przy-
cisk R AUTORETURN.
Teraz na wyświetlaczu pojawi się Ar0.
Ar może przyjąć wartość 0 lub 1. Wskazuje odpowiednio brak lub
R
obecność przycisku AUTORETURN w centrali. Nie należy
zmieniać wartości ustawionej domyślnie.
Teraz na wyświetlaczu pojawi się Pc0.
Pc jest parametrem mogącym mieć dwa różne zachowania w zależ-
ności od typu używanej rampy.
Rampy z najazdem obrotowym [P11 / P12 / P13]: Pc przyjmuje war-
tości od 0 do 9 i wskazuje czułość prądu użytecznego do odczytu
pozycji najazdu podczas otwierania. Jest używany w celu określenia
ewentualnych anomalii w fazie pomocy technicznej i zaleca się nie-
zmienianie ustawionej wartości domyślnej.
Rampy z najazdem teleskopowym [P21 / P23 / P25 / P31 / P32 /
P33]: Pc wpływa na zachowanie rampy i najazdu w pozycji prze-
chylnej 00A.
Pc0 najazd jest zablokowany, ponieważ przyciski
najazdu) e (składanie najazdu) są wyłączone. W celu jej prze-
sunięcia, należy najpierw podnieść rampę przy użyciu przycisku
(Rampa DO GÓRY)
Pc1 najazd może być zawsze złożony i wysunięty, nie jest konieczne
podniesienie rampy. Ewentualny manewr rozpoczyna się przy użyciu
przycisku (składanie najazdu).
Pc2-Pc9 najazd może być zawsze złożony i wysunięty, ale dzieje
się to po automatycznym podniesieniu rampy przez (2...9) x 100ms
= 200ms...900ms. Ewentualny manewr rozpoczyna się przy użyciu
przycisku (składanie najazdu).
Teraz na wyświetlaczu pojawi się Bu2.
Bu wskazuje konfigurację przycisków centrali i może przyjąć nastę-
pujące wartości:
2 - konfiguracja z jednym przyciskiem.
3 - konfiguracja standardowa.
4 - wymuszone opuszczanie w systemach z jednym zaworem. Na-
leży się zapoznać z punktem Podłączenie wymuszonego opusz-
czania.
Nie należy zmieniać wartości Bu ustawionej domyślnie.
Teraz na wyświetlaczu pojawi się LL5.
LL wskazuje długość najazdu teleskopowego i może przyjąć nastę-
pujące wartości:
5 - dla najazdów 500mm.
1 - dla najazdów 1000mm. W tym przypadku, czas przypisany do
parametru LA zostaje podwojony.
FUNKCJONOWANIE Z MODUŁEM
PERSONALIZACYJNYM
PODŁĄCZENIE MODUŁU PERSONALIZACYJNEGO [PEEP]
Jeżeli rama załadunkowa jest uruchomiona z jedną z
opcji opisanych poniżej, należy zastosować
na złączu Y8 moduł personalizacyjny [PEEP].
Uwaga!
Jeżeli moduł personalizacyjny został
przynajmniej raz aktywowany na jednym
urządzeniu,
wykorzystać na innym urządzeniu!
Podłączenie klinu pod koła - [opcja 1 (o1)] - rys. 12
Jeżeli opcja (o1) zostanie wybrana za pomocą modułu PEEP, po
przystawieniu ciężarówki, pod koło tylne należy podłożyć klin. Jeżeli
wykorzystywana jest opcja semafora zewnętrznego (o4), po podło-
6 – Polskie
(wysuwanie
nie można go później
żeniu klina włącza się CZERWONE światło. Następnie, można stero-
wać systemem rampy załadunkowej (funkcja shelter, brama, rampa
załadunkowa).
Jeżeli jest stosowany mikrowyłącznik (styk zwierny), rezystancja za-
cisków Y5/8 (J20 +) i Y5/10 (J20 S) wynosi 8,2 kOhm. Mikrowyłącz-
nik (styk zwierny) należy podłączyć do zacisków Y5/9 (J20 -) i Y5/10
(J20 S).
Jeżeli wykorzystywany jest czujnik elektroniczny, brązowy przewód
czujnika (+) należy podłączyć do zacisku Y5/8 (J20 +), niebieski
przewód (-) do zacisku Y5/9 (J20 -), a przewód brązowy okablowa-
nia (S) do zacisku Y5/10 (J20 S).
Podłączenie - klin pod koła
12
Klin pod koła
(czujnik)
+
- S
Y5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
J 28 J 19 J 22 J 20
+ - S + - S
Podłączenie detektora pojazdu - [opcja 2 (o2)] - rys. 13
Jeżeli wykorzystywany jest detektor pojazdu z mikrowyłącznikiem
(styk przełączania), styk rozwierny należy podłączyć do zacisku Y5/5
(J22 +), styk zwierny do zacisku Y5/6 (J22 -) a styk wspólny (COM)
do zacisku Y5/7 (J22 S).
Jeżeli jest stosowany mikrowyłącznik (styk zwierny), rezystancja zaci-
sków Y5/5 (J22 +) i Y5/7 (J22 S) wynosi 8,2 kOhm. Mikrowyłącznik
(styk zwierny) należy podłączyć do zacisków Y5/6 (J22 -) i Y5/7 (J22 S).
Jeżeli wykorzystywany jest czujnik elektroniczny, brązowy przewód
czujnika (+) należy podłączyć do zacisku Y5/5 (J22 +), niebieski
przewód (-) do zacisku Y5/6 (J22 -), a przewód brązowy okablowa-
nia (S) do zacisku Y5/7 (J22 S).
Jeżeli opcja 2 jest ustawiona na 1, po opcji 9 na wyświetlaczu po-
jawia się Fd (naprzemienny detektor pojazdów). 0 = standard, 1
= pozycja spoczynkowa, 2 = detektor pojazdu uruchamia funkcję
shelter!
Podłączenie - detektor pojazdu
13



  


        
       
     
Podłączenie wymuszonego opuszczania
(Bariera ochronna/specjalny program) - [opcja 3 (o3)] - rys. 14
Jeżeli wykorzystywana jest bariera ochronna z mikrowyłącznikiem
(styk przełączania), styk rozwierny należy podłączyć do zacisku Y6/1
(J21 +), styk zwierny do zacisku Y6/2 (J21 -) a styk wspólny (COM)
do zacisku Y6/3 (J21 S).
Klin pod koła
(styk zwierny)
Y5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
J 28 J 19 J 22 J 20
+ - S + - S
Detektor
pojazdów
(styk zamykania)
Y5
5
1 2 3 4 6 7 8 9 10
J 28 J 19 J 22 J 20
+
- S + - S