Tensión De Sticks Ajustable; Test De Alcance Avanzado - Spektrum DX8 Bedienungsanleitung

Cuando cambie los modos y cambie las posiciones del acelerador y elevador es
necesario recalibrar los sticks. Cuando el modo es cambiado en el programa,
la la pantalla de calibracion aparecera automaticamente la proxima vez que el
transmisor sea encebdido. El siguiente grafico aparecera.
Para calibrar, mueva los sticks es su rango maximosy luego al centro. Una vez
que todos los stick sean centrados apriete SAVE
CALIBRACION.
TENSIóN DE STICKS AjUSTABLE
La DX8 ofrece la posibilidad de ajustar la tensión para el acelerador, alerón,
elevador y timón. Las empuñaduras cubren los accesos a los tornillos por lo que
el ajuste es muy sencillo. No hay que desmontar la tapa de la emisora.
Ajuste de la tensión:
Paso 1. Quite las dos empuñaduras y los tapones de goma como se muestra
para acceder a los tornillos de acelerador, alerón, elevador y timón.
Paso 2. Con un destornillador Phillips ajuste la tensión de los tornillos. En el
sentido de las agujas del reloj se aprieta y viceversa.
Modo 2
Acelerador
Alerón
Elevador
Paso 3. Cuando este cómodo con la tensión vuelva a montar las empuñaduras.
SPEKTRUM DX8 • RADIO MANUAL DE INSTRUCCIONES
PARA COMPLETAR LA
Timón
Longitud del stick ajustable
La DX8 permite ajustar la longitud de Los sticks. Use la llave Allen de 2mm
incluida para aflojar el tornillo, girando en sentido antihorario. Gire el stick
en sentido horario para acortar o antihorario para alargar. Una vez ajustada la
longitud apriete el tornillo de 2mm de nuevo.

TEST DE ALCANCE AvANzADO

Para modelos sofisticados, fabricados con materiales conductores y reflectores (ej.
turbinas, algunos aviones a escala, aviones con fuselajes de fibra de carbono, etc.)
es recomendable realizar el siguiente test de alcance. Este Test Avanzado permite
evaluar las prestaciones de la señal RF de cada receptor interno y remoto de forma
individual, para optimizar sus posiciones.
Test de Alcance Avanzado con Flight Log o módulo de telemetría
1. Conecte un Flight Log o un módulo de telemetría en el puerto de datos del
receptor y encienda el equipo (emisora y receptor). Si usa un módulo de
telemetría asegúrese que este asignado a la emisora.
2. Busque en el Flight Log hasta que en la pantalla se muestre "F-frame
loosses" presionando el botón, o buscando en la DX8 el menú de telemetría
que ofrece la información de Flight Log.
3. Ténga a un ayudante que sujete el avión mientras observa los datos.
4. A unos 30 pasos del modelo, oríentese hacia el avión en su postura normal
de vuelo. Entre en el menú de Test de Alcance de la DX8 y presione y
mantenga el botón instructor en la parte superior de la emisora. Esto
reducirá la potencia de la señal.
5. Que su ayudante oriente el modelo en varias posiciones diferentes (morro
hacia arriba, hacia abajo, apuntando a la emisora, apuntando en la dirección
opuesta, etc.), mientras observa el Fligh Log o la pantalla de la emisora,
fíjandose en cualquier relación entre la orientación del modelo y las
pérdidas de señal. Haga esto durante 1 minuto. Puede usar el temporizador
de la DX8. Para aviones de gran escala oriente el morro hacia el cielo y gire
360º durante un minuto. Después registre los datos obtenidos. Deje el avión
sobre sus ruedas y haga un segundo test, rotando el avión en todos los
sentidos durante otro minuto.
6. Pasado un minuto suelte el botón instructor. Un test satisfactorio habrá
registrado 0 pérdidas de señal. Compruebe en el Flight Log las pérdidas
de rango para cada antena y así poder evaluar las prestaciones de cada
receptor de forma individual. Deben ser bastante uniformes para todos
los receptores. Si una antena registra más pérdidas de lo normal, debe
cambiarla.
7. Un Test Avanzado satisfactorio mostrará la siguiente información:
H- 0 bloqueos
F- 0 pérdidas de señal
A, B, R, L- Las pérdidas de rango serán menores de 100. Es muy importante
comparar las pérdidas relativas. Si un receptor tiene más pérdidas (2 o 3
veces más) el test debe rehacerse. Si se obtiene el mismo resultado, cambie
la posición del receptor.
ES
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