Inhaltsverzeichnis
Werbung
Gebrückte Elektroden
In den alten Motorradzeiten, als der Kraftstoff schlecht war, kam
dieses Problem häufiger vor. Zwischen den Elektroden hat sich
durch Ablagerungen eine Brücke gebildet - die Kerze hatte "einen
Faden
gezogen".
Zweitakter
waren
hier
besonders
empfindlich.
Hier hilft Reinigen und die Verwendung von besserem Kraftstoff sowie
hochwertigem Öl. Natürlich kann das Problem auch tiefer liegen, also bei
verschlissenen Kolben und Zylindern.
Überhitzung
In diesem Fall erkennt man, dass der Isolator kalkweiß ist und
keinerlei Ablagerungen aufgetreten sind. Der Metallkörper kann sich
sogar bläulich verfärbt haben. Der Motor ist viel zu heiß gelaufen!
Die
Ursache
könnte
in
einem
zu
niedrigen
Wärmewert
der
Kerze,
einem
verstelltem
Zündzeitpunkt
(früh)
oder
an
einem
zu
mageren
Kraftstoff-Luft-Gemisch
zu
suchen
sein.
Überprüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen laut
Vergleichstabelle auf Seite 13.
Ölrückstände
Ölig-schmierige Rückstände zeigen, dass große Ölmengen in den
Verbrennungsraum gelangen. Die Ursache könnte bei den Ventilführungen
liegen oder bei verschlissenen Kolben, Kolbenringen und Zylinderlauf-
bahnen. Ein Kompressionstest gibt hier Auskunft. Meist führt dies zu
einer größeren Motorüberholung. Bei Zweitaktern kann dieser Zustand
übrigens auch auftreten, wenn die Kurbelgehäusedichtung versagt und
Getriebeöl angesaugt wird.
Benzinrückstände
Diese Kerze sieht der oben gezeigten sehr ähnlich, wenn sie heraus
geschraubt wird. Nach kurzer Zeit werden die feuchten Stellen
jedoch trocknen und es bleibt meist nur ein Russbelag übrig.
Dies ist kein Öl, sondern nur Kraftstoff. Der Motor ist schlicht und
ergreifend "abgesoffen", weil zuviel Benzin in den Verbrennungsraum
kam. Hier hilft das Reinigen der Kerzen und das Öffnen des Chokes.
Bleibt das Problem bestehen, so prüfen Sie auch die Zündung und das
Schwimmernadelventil.
Isolatorbruch durch Fehlzündungen
Wenn extreme Fehlzündungen auftreten, kann der Isolator brechen oder
sogar absplittern. Überprüfen Sie, ob Benzin mit der richtigen Oktanzahl
verwendet wurde. Auch ein Fehler im Kühlsystem oder ein falscher
Elektrodenabstand kann zu diesem Problem führen. Weitere Ursachen
können falscher Zündzeitpunkt (zu früh) oder zu mageres Gemisch
(Nebenluft oder Düsen verstopft) sein. Auch eine falsche Zündkerze
(falscher Wärmewert) kann die Ursache sein.
Überprüfen Sie daher alle Punkte und montieren Sie neue Kerzen laut
Vergleichstabelle auf Seite 13.
-13-
Werbung
Inhaltsverzeichnis
