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Informations concernant le modèle réelle
Au milieu des années vingt, dans le cadre de la construction
de locomotives lourdes à 5 essieux accouplés pour trains
de marchandises, les responsables hésitaient encore entre
des machines à 2 cylindres et à 3 cylindres. Afin de trouver
une solution à ce dilemme, 10 prototypes furent construits en
deux séries distinctes à titre de comparaison : la série 43 à
2 cylindres et la série 44 à 3 cylindres. La BR 43 ayant révélé
une légèrement plus faible consommation de vapeur, on en
construisit une première tranche de 25 exemplaires.
Entre-temps, les exigences du trafic requérant toujours plus
de puissance et de vitesse, on se souvint de la BR 44 dont le
meilleur équilibrage des masses et la moindre pression sur les
tourillons convenait davantage.
C'est ainsi que démarra à partir de 1937 la production en
série de ces locomotives par les firmes Henschel, Krupp et
Schwartzkopff. Au total, 1989 machines furent construites
dont 200 exemplaires furent conservés par la France après la
fin de la guerre et versées dans la série 150 X.
Disposition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Année de construction à partir de
1'E h3
22.620 mm
80 km/h
110,2 t
1.400 kW (1.910 CV)
1937
Informatie over het voorbeeld
De voor het midden van de jaren '20 vereiste bouw van zware
5-voudig gekoppelde goederentreinlocomotieven met 20 t
aslast was nog niet beslist, of de locomotieven als 2- of 3-
cilindermachines gebouwd moesten worden. Ter vergelijking
werden van elk 10 prototypen als 2-cilinder BR 43 en 3-cilinder
BR 44 gebouwd. Daarbij liet de BR 43 een enigszins minder
stoomverbruik zien, om welke reden deze voorlopig met nog
eens 25 locs verder gebouwd werd.
Omdat echter de eisen aan trekkracht en hogere snelheden
gestegen waren, herinnerde men zich weer de BR 44, die door
de betere compensatie van de massa en de geringere tapdruk
hiervoor beter geschikt was.
Vanaf 1937 begon daarom de gemodificeerde serieproductie
bij de firma's Henschel, Krupp en Schwartzkopff te lopen. Er
werden in totaal 1989 machines gebouwd, tijdens en na de
oorlog o.a. ook in Frankrijk. Daarom verbleven daar ook meer
dan 200 locs als 150 X.
Type
Lengte o. buffers
Maximumsnelheid
Dienstgewicht
Nominaal vermogen
Bouwjaar van de serie vanaf
1'E h3
22.620 mm
80 km/h
110,2 t
1.400 kW (1.910 pk)
1937
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