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Informationen zum Vorbild
Für den Mitte der 20er-Jahre nötigen Bau von schweren
5-fach gekuppelten Güterzuglokomotiven mit 20 t Achslast
war noch nicht entschieden, ob die Lokomotiven als 2- oder
3-Zylinder-Maschinen gebaut werden sollten. Zu Vergleichs-
zwecken wurden je 10 Prototypen als 2-zylindrige BR 43 sowie
3-zylindrige BR 44 gebaut. Dabei zeigte sich bei der BR 43
ein geringfügig geringerer Dampfverbrauch, weshalb diese
vorerst mit weiteren 25 Loks weitergebaut wurde.
Da aber die Anforderungen an Zugkraft und höheren Ge-
schwindigkeiten gestiegen waren, entsann man sich wieder
der BR 44, die durch den besseren Massenausgleich und den
geringeren Zapfendruck hierfür besser geeignet war.
Ab 1937 lief deshalb die überarbeitete Serienproduktion bei
den Firmen Henschel, Krupp und Schwartzkopff an. Gebaut
wurden insgesamt 1989 Maschinen, während und nach dem
Krieg u.a. auch in Frankreich, weshalb über 200 Loks als 150 X
auch dort verblieben.
Bauart
Länge ü. Puffer
Höchstgeschwindigkeit
Dienstmasse
Nennleistung
Baujahr der Serie ab
2
1'E h3
22 620 mm
80 km/h
110,2 t
1.400 kW (1.910 PS)
1937
Information about the prototype
In the mid-1920s there was a need to build heavy freight
locomotives with 5 coupled axles and a 20 metric ton axle
load. No decision had been reached regarding whether these
locomotives were to be built as 2 or 3-cylinder locomotives.
Ten prototypes of each were built for comparison tests as
the 2-cylinder class 43 and the 3-cylinder class 44. The tests
showed that the class 43 had a slightly lower rate of steam
consumption, and another 25 of this class were initially built.
Since the requirements for tractive effort and higher speeds
had increased, the class 44 came to mind again because it
had a better weight distribution and a lower journal pressure
which made it more suitable.
Starting in 1937 the reworked regular production locomotives
were built by the firms of Henschel, Krupp, and Schwartzkopff.
A total of 1,989 units were built, some of them during and after
World War II in France among other places, which is why 200
locomotives remained there as the class 150 X.
Design
Length over buffers
Maximum speed
Service weight
Nominal power
Regular series built starting in
2-10-0
22,620 mm / 74 ft.
2-9/16 in.
80 km/h / 50 mph
110,2 metric tons
1.400 kW (1,910 hp)
1937
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