Inhaltsverzeichnis
Werbung
Einstellregler zur Pitch-Begrenzung
Wenn Sie den Steuerknüppel für die Pitch-Funktion
(siehe Bild 01, Pos. 15) langsam nach oben schie-
ben, wird ungefähr ab der Mittelstellung die Tau-
melscheibe langsam mit nach unten abgesenkt.
Dadurch wird der Anstellwinkel der Rotorblätter
vergrößert und der Auftrieb erhöht. Wenn Sie nun
den Steuerknüppel in der oberen Position stehen
lassen, können Sie mit dem Einstellregler zur Pitch-
Begrenzung (siehe auch Bild 01, Pos. 3) genau ein-
stellen, wie weit die Taumelscheibe abgesenkt wer-
den soll. Drehen Sie den Regler ganz nach links,
findet keine Absenkung der Taumelscheibe statt.
Drehen Sie den Regler ganz nach rechts, wird die
Taumelscheibe maximal abgesenkt.
Einstellregler für die Rotordrehzahl
Mit diesem Drehregler können Sie den Anstellwin-
kel der Rotorblätter zur momentanen Stellung des
Steuerknüppels für die Pitch-Funktion individuell
verändern. Schieben Sie dazu den Steuerknüppel in
die Mittelstellung. Wenn Sie nun den Drehregler
(siehe auch Bild 01, Pos. 17) nach links drehen, so
wird die Taumelscheibe nach unten verschoben. Die
Rotorblätter erhalten dadurch einen höheren
Anstellwinkel und würden somit mehr Auftrieb
erzeugen. Da aber die Motorleistung, die durch den
Steuerknüppel für die Pitch-Funktion geregelt wird,
unverändert bleibt, wird durch den größeren Luftwi-
derstand der höher angestellten Rotorblätter die
Rotordrehzahl automatisch geringer. Drehen Sie
den Regler nach rechts, so wird der Anstellwinkel
der Rotorblätter und demzufolge auch der Luftwi-
derstand geringer und die Kopfdrehzahl somit
größer.
12
Wichtig
Wählen Sie zu Beginn eine Einstellung,
bei der beide Drehregler in der Mittel-
stellung stehen. Dabei sollte die Tau-
melscheibe (1) sowie die Schiebehülse
(2) des Paddelstangen-Zentralstückes
ebenfalls in der Mitte des zur Verfügung
stehenden Schiebeweges stehen. Sollte
dies nicht der Fall sein, so besteht die
Möglichkeit, alle drei Taumelscheiben-
gestänge
auszuhängen und durch
erneutes Verdrehen der Kugelköpfe (sie-
he auch Bild 06, Pos.6) die erforderliche
Lage der Taumelscheibe bzw. der Schie-
behülse zu justieren.
Achten Sie aber dabei in jedem Fall darauf, dass Sie die 3 Gestänge gleichmäßig verlän-
gern oder verkürzen, da sich sonst die zuvor eingestellte parallele Lage der Taumelschei-
be zur Motorträgerplatte verändert.
Wenn die Einstellungen abgeschlossen sind, schieben Sie den linken der 4 Reverse-Schal-
Bild 08
ter mit der Beschriftung „PITCH" (siehe auch Bild 06, Pos. 1) wieder in die obere Stellung.
Ein ungewolltes Verändern der Drehregler hat nun keinen Einfluss mehr auf die zuvor ein-
gestellte Position der Taumelscheibe. Die restlichen 3 Reverse-Schalter sind ab Werk
bereits richtig voreingestellt und sollten nicht umgeschaltet werden.
Auswiegen der Rotorblätter
Um einen ruhigen und absolut vibra-
tionsarmen Lauf der Mechanik zu erzie-
len, ist es in jedem Fall erforderlich die
Hauptrotorblätter (1) sowie den Heckro-
tor (2) auszuwiegen. Dazu können Sie
entweder handelsübliche Rotorblatt-
waagen, Propeller-Wuchtgeräte (3) oder
auch Eigenbaukonstruktionen (4) ver-
wenden. Wichtig dabei ist, dass die
Rotorblätter exakt auf einer Linie (5)
zueinander ausgerichtet sind und mit
minimalster Reibung in beide Richtun-
gen kippen können. Am leichteren
Rotorblatt werden dann schmale Klebe-
filmstreifen (6) mit dem erforderlichen
Gewicht an der Blattspitze um die
Nasenleiste geklebt.
Bild 09
2
1
6
6
Bild 10
2
6
1
4
5
2
3
6
4
Bild 11
13
Werbung
Inhaltsverzeichnis
