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Achtung!
Legen Sie den LiPo-Akku während des Ladevorgangs auf einen feuerfesten Untergrund
oder in ein entsprechendes Tongefäß. Laden Sie den Akku nie unbeaufsichtigt und
schließen Sie den Akku auch nur an dem mitgelieferten Ladegerät an. Verwenden Sie keine
Ladegeräte, die für NiCd- oder NiMH-Akkus ausgelegt sind, um den Flugakku zu laden!
Grundeinstellungen des Rotorkopfes
Bevor Sie mit dem Hubschrauber Ihre ersten Flugversuche durchführen können, ist es
erforderlich die Einstellungen des Rotorkopfes zu überprüfen bzw. nachzustellen.
Um das unkontrollierte Anlaufen der
Elektromotoren bei Wartungs- und Ein-
stellarbeiten zu vermeiden, stecken Sie
einfach die Kabelverbindungen, die zum
Hauptrotor-Antriebsmotor (1) und zum
Heckrotor-Antriebsmotor (2) führen, vom
Elektronik-Baustein ab. Nehmen Sie nun
den Sender in Betrieb und schließen den
Flugakku am Elektronik-Baustein (3) des
Hubschraubers an. Unmittelbar danach
laufen die drei Taumelscheiben-Servos
(4) in die Neutralstellung (Mittelstellung).
Zur besseren Übersicht wurde für das
Bild die Kabinenhaube des Hubschrau-
bers abgenommen.
Schieben Sie nun den linken der 4 Rever-
se-Schalter (siehe auch Bild 01) mit der
Beschriftung „PITCH" (1) von der oberen
in die untere Stellung, da nur in dieser
Stellung die beiden Drehregler (siehe
auch Bild 01, Pos. 3 und 17) reagieren.
Stellen Sie anschließend den Trimm-
schieber für die Nickfunktion (siehe Bild
01, Pos. 10), den Trimmschieber für die
Rollfunktion (siehe Bild 01, Pos. 6) und
den Einstellregler für die Rotordrehzahl
(siehe Bild 01, Pos. 17) so ein, dass alle
drei Servo-Arme (2) im rechten Winkel
zu einer gedachten senkrechten Linie (3)
stehen. Der Einstellregler für die Pitch-
Begrenzung (siehe Bild 01, Pos. 3) sollte
10
2
1
4
3
Bild 05
1
Übersicht der Steuerfunktionen mit den entsprechenden Modellreaktionen
A
B
C
D
Bild 12
15
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