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Grundsätzliche Informationen zum Steuern von Modellhubschraubern
Bevor Sie Ihr Modell in Betrieb nehmen, sollten Sie zuerst die Ihnen zur Verfügung ste-
henden Steuermöglichkeiten kennenlernen, um das Modell sicher fliegen zu können. Der
Elektro-Modellhubschrauber wird mit Hilfe der beiden Steuerknüppel am Fernsteuersen-
der kontrolliert. Dabei stehen Ihnen folgende Funktionen zur Verfügung:
Pitch-Funktion
Mit Hilfe der Pitch-Funktion wird die Flughöhe eines Hubschraubers beeinflusst. Die Steue-
rung erfolgt mit dem linken Steuerknüppel (siehe Bild 01, Pos. 15). Dazu kann dieser nach
vorne und hinten bewegt werden, ohne dass er, wie bei den restlichen Steuerfunktionen,
immer wieder in die Mittelstellung zurückfedert. Ist der Steuerknüppel ganz zum Körper
gezogen, sind die Motoren aus und die Rotoren stehen. Wenn der Steuerknüppel langsam
nach vorne geschoben wird, laufen beide Rotoren an und erhöhen je nach Knüppelstellung
die Drehzahl. Befindet sich der Steuerknüppel in der oberen Hälfte des zur Verfügung ste-
henden Steuerweges, sollte der Hubschrauber schweben. Die Regulierung der Flughöhe
erfolgt zum einen über die Drehzahländerung des Hauptrotors und über die gemeinsame
(kollektive) Blattverstellung. Dazu wird die Taumelscheibe mit Hilfe der drei Servos abge-
senkt (Hubschrauber steigt) oder angehoben (Hubschrauber sinkt). Siehe auch Bild 12 A.
Heck-Funktion
Da der Hauptrotor des Modellhubschraubers von oben gesehen im Uhrzeigersinn dreht,
will sich durch das Gegendrehmoment die Rumpfspitze nach links und das Heck nach
rechts drehen. Um dies zu vermeiden, verfügt der Hubschrauber über einen Heckrotor mit
einem starren Blattanstellwinkel. Je nach Drehzahl drückt dieser das Heck stärker oder
schwächer nach links, um somit das Gegendrehmoment auszugleichen. Neben der auto-
matischen Drehzahlregulierung, die dafür sorgt, dass das Heck des Modellhubschraubers
beim Schwebeflug stabil steht, besteht für die gewollte Richtungssteuerung die Möglich-
keit, die Drehzahl gezielt zu verändern. Die Steuerung der Heck-Funktion erfolgt ebenfalls
mit dem linken Steuerknüppel (siehe Bild 01, Pos. 15). Wird der Knüppel leicht nach links
gesteuert, dreht sich die Rumpfspitze von oben bzw. hinten gesehen nach links. Steuern
Sie nach rechts, so dreht sich die Rumpfspitze ebenfalls nach rechts. Siehe auch Bild 12 B.
Roll-Funktion
Mit Hilfe der Roll-Funktion können Sie den Modellhubschrauber seitlich nach rechts und
links (von hinten gesehen) bewegen. Die Steuerung erfolgt mit dem rechten Steuerknüppel
(siehe Bild 01, Pos. 5). Wird der Knüppel leicht nach links gesteuert, wird die Taumelschei-
be mit Hilfe der drei Servos nach links gekippt und das Modell driftet seitlich nach links.
Steuern Sie nach rechts, so driftet das Modell seitlich nach rechts. Siehe auch Bild 12 C.
Nick-Funktion
Mit Hilfe der Nickfunktion können Sie den Modellhubschrauber nach vorne und nach hin-
ten bewegen. Die Steuerung erfolgt ebenfalls mit dem rechten Steuerknüppel (siehe Bild
01, Pos. 5). Wird der Knüppel leicht nach vorne gedrückt, wird die Taumelscheibe mit Hil-
fe der drei Servos nach vorne gekippt und fliegt das Modell nach vorne. Ziehen Sie den
Knüppel nach hinten, so fliegt das Modell rückwärts. Siehe auch Bild 12 D.
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dabei ganz nach links auf Anschlag ein-
gestellt werden. Die Taumelscheibe (4)
muss dann parallel zur Motorträgerplat-
te (5) stehen. Sollte dies nicht der Fall
sein, so können Sie die Kugelkopf-Ösen
der Anlenkgestänge (6) vorsichtig aus-
hängen und durch Verdrehen der Ösen
die erforderliche Länge der Gestänge
und somit die exakte horizontale Lage
der Taumelscheibe einstellen. Die ab
Werk vorgegebene Gestängelänge sollte
44 mm betragen.
Anschließend werden die Paddel (1) des
Hilfsrotors überprüft. Neben dem glei-
chen Abstand (A = 62 mm) der Paddel
zum Zentralstück (2), müssen die Paddel
auch absolut parallel zueinander und
zum Zentralstück stehen. Um die korrek-
te Stellung der Paddel zum Zentralstück
zu überprüfen, betrachten Sie den Rotor-
kopf von der Seite (siehe kleines Bild).
Da jedes Paddel über einen Stellring mit
Madenschraube (3) verfügt, können Sie
durch Lösen der Schraube die Paddel
leicht justieren und anschließend wieder
fest mit der Paddelstange verschrauben.
Hinweis!
Die beiden Rotorblätter müssen sich später im Flug durch die Fliehkraft von selbst aus-
richten können. Darum sollten die Halteschrauben (4) nur so fest angezogen werden, dass
die Rotorblätter noch nach unten abklappen können, sobald Sie Ihr Modell 90° zur Seite
kippen.
Einstellen der Drehregler am Sender
Das Flugverhalten des Hubschraubers wird im starken Maße von der Drehzahl des Rotor-
kopfes und dem Anstellwinkel der beiden Rotorblätter mit bestimmt. Um den Elektro-Hub-
schrauber an Ihre persönlichen Flug- und Steuergewohnheiten anzupassen, stehen Ihnen
am Sender zwei Einstellregler zur Verfügung.
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Bild 06
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