Dip-Schalter; Digitale Ansteuerung - Viessmann 5229 Bedienungsanleitung

Abb. 4
DIP-Nr. Stellung „Aus"
Position "OFF"
1 Direktes Überblenden der Signalbilder
Hard switch of signal aspects
2 Ungekoppeltes Signal
Un-coupled signal
3 Bahnhofssignal-Logik
Yard signal logic
4 Kein Bremsgenerator
No brake generator
5 0 km/h
6 0 km/h
7 0 km/h
8 0 km/h

4.3 Digitale Ansteuerung

Das Modul benötigt zur Ansteuerung im Märklin-Moto-
rola- und im NMRA-DCC-Betrieb bis zu vier direkt auf-
einander folgende Digital-Weichenadressen. Bei einem
mehrbegriffigen Signal, das mehr als eine Adresse benö-
tigt, ist die erste Adresse immer eine ungerade Adresse.
Bis zu fünf externe Kontakte oder Taster können ange-
schlossen werden, über die das Signalmodul vom Zug
aus geschaltet werden kann. Vier für die Stellungen
„rot", „grün", „grün/gelb" und „rangieren". Der fünfte An-
schluss („Bremsen") ist für den Bremskontakt, der beim
Anschluss eines Bremsgenerators die Umschaltung der
Stromversorgung von Fahren (Zentrale/Booster) auf
Bremsen (Bremsgenerator) auslöst. Ohne Bremsgene-
rator wird die Fahrstromunterbrechung sofort wirksam,
wenn das Signal auf „Halt" gestellt wird. Die Ein-/Aus-
schaltung bzw. die Umschaltung des Fahrstroms über-
nimmt das ansteckbare Viessmann Zugbeeinflussungsre-
lais Art. 5228 (s. a. Anleitung zu Modul Art.-Nr. 5228).
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Ein
Aus

DIP-Schalter

DIP-switch
/ ON
/ OFF
Stellung „Ein"
Position "ON"
Weiches Überblenden der Signalbilder
Soft dissolve of signal aspects
Gekoppeltes Signal (nur Hp0 und Hp2)
Coupled signal (only Hp0 and Hp2)
Blocksignal-Logik
Block signal logic
Bremsgenerator angeschlossen
Brake generator connected
80 km/h
40 km/h
20 km/h
10 km/h
4.3 Digital mode of control module
The module requires in both Märklin Motorola and NMRA
DCC format up to four successive addresses. If two or
more addresses are required (for a multi-aspect signal)
the first one is always an even number.
Up to five external contacts or push buttons can be con-
nected for switching the signal (either manually or by the
train). The first four are for "red", "green", "green-yellow"
and "shunting". The fifth is called "braking" and is intend-
ed for the brake generator and triggers the change over
from normal supply from the Command station or booster
to supply via the brake generator. Without brake genera-
tor the interruption of the track power becomes effective
immediately if the signal shows "stop". The switching of
the track power is done by the Viessmann relay for train
control item 5228 (see also manual for item 5228).
Fig. 4