Einleitung; Vorsignal - Viessmann 5229 Bedienungsanleitung

2. Einleitung

Der Viessmann Multiplexer für Lichtsignale mit Multiplex-
Technologie Art. 5229 steuert ein 2- oder mehrbegriffiges
Tageslicht-Signal mit dem dazu gehörenden Vorsignal.
Das Signal muss mit der Viessmann Multiplextechnik
ausgestattet sein.
Der Multiplexer kann folgende Signale steuern:
Viessmann Ks-Signale Art. 4040 – 4046 und
Viessmann Lichtsignale Art. 4720 – 4730.
Signalbilder und Adressen finden Sie ab Seite 14.
Der Multiplexer erkennt automatisch den Typ des ange-
schlossenen Signals. Er konfiguriert sich entsprechend
automatisch. In Verbindung mit dem Viessmann Comman-
der Art. 5300 / 5320 (Anschluss am LSB) kann sich das
Modul auch auf alle weiteren Parameter (z. B. Digitalad-
ressen) automatisch konfigurieren, so dass keine manuel-
len Einstellungen nötig sind. Bei Verwendung anderer Di-
gitalzentralen bzw. im analogen Betrieb werden Optionen
über DIP-Schalter (Abb. 4) und gegebenenfalls Digitalad-
ressen manuell eingerichtet. Bei diesem Vorgang werden
gleichzeitig die Eigenschaften des zu steuernden Signals
konfiguriert:
- Sofortiges oder weiches Überblenden der Signalbilder
- Gekoppeltes Signal
- Bahnhofs- oder Blocksignal-Logik
- Bremsgenerator ja/nein
Die einmal eingestellte Konfiguration und das aktuelle
Signalbild werden intern gespeichert und bei jedem Spiel-
beginn wieder zurückgeholt.

2.1 Vorsignal

Das Steuermodul gibt am Anschluss Vr immer das Si-
gnalbild für ein separat stehendes Vorsignal aus.
Verfügt das Signal am Anschluss Hp über ein Vorsignal
am eigenen Mast, dann gehört dieses Vorsignal am Mast
zum folgenden Hauptsignal. Es erhält die erforderlichen
Informationen über den Signalbus und zeigt das entspre-
chende Signalbild an. Der Vorsignalbegriff wird über den
Signalbus oder die 3. und 4. Digitaladresse übertragen.
In den Stellungen „Halt" oder „Rangierverbot aufgeho-
ben" wird das Vorsignal am eigenen Mast automatisch
dunkel geschaltet. Diese „Dunkeltastung" entspricht dem
Vorbild, denn wer nicht weiterfahren darf, braucht die
Stellung des nächsten Signals nicht zu kennen.
2. Introduction
The Viessmann multiplexer for colour light signals with
mutliplex-technology item 5229 controls a 2-aspect or
a combined-aspect colour light signal and the appropri-
ate distant signal. The signal must be equipped with the
Viessmann multiplex-technique.
The multiplexer can operate the following signals:
Viessmann Ks-signals item 4040 – 4046 and
Viessmann light signals item 4720 – 4730.
For signal aspects and addresses, refer to page 14 f.
The multiplexer identifies automatically the type of the
connected signal. The configuration is done automatical-
ly. In case that the module is connected to the Viessmann
Commander item 5300 / 5320 (connection to the LSB) it
is also enabled to execute the autoconfiguration of all fur-
ther parameters (e. g. digital address). No manual adjust-
ment is necessary then. In combination with other digital
command stations, respectively with conventional sys-
tems, options and digital addresses can be adjusted by
a DIP-switch manually (fig. 4). The features of the signal
you want to operate are programmed synchronously:
- Immediate and soft fade-over of signal aspects
- Coupled signal
- Yard- or block signal-logic
- Brake generator yes/no
The adjusted configuration and the actual signal aspect
are saved in the module and reactivated at every new
play session.
2.1 Distant signal
The connection jack Vr of the module emits always the
signal aspect for a separate installed distant signal.
In case that the signal connected to the output Hp is
equipped with a distant signal at its own mast, this distant
signal is interconnected with the following main signal.
The signal bus transmits the required information for the
appropriate aspect to the signal. The indication informa-
tion for the distant signal is transmitted either by the sig-
nal bus or by the 3. and 4. digital address.
In case of a signal aspect showing "stop" or "shunting
movement" or "only shunting movement allowed" the
distant signal at the own mast will be masked automati-
cally. A masked signal complies the principle of the real
railway: If you cannot proceed on your journey route, the
aspect of the proximate signal must not be known.
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