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Bitte lesen Sie dieses Handbuch sorgfältig von Anfang bis Ende durch.
Ihr AIRWAVE Händler ist verpflichtet einen Checkflug als Erstflug vor der
Auslieferung des Gleitschirms an seinen Erstbesitzer durchzuführen. Das
Datum dieses Checkfluges, sowie der Name des Piloten muss auf dem
Typenschild eingetragen sein. Fehlt diese Bestätigung, wird jegliche Garantie
abgelehnt.
Kapitel III
AIRWAVE Technologie
Computerdesign
AIRWAVE`s ausgefeiltes Gleitschirm Konstruktionsprogramm, wurde angewandt,
um den neuen Segelschnitt des BI-BOO zu entwickeln. Dieser Segelschnitt wird bei
der Produktion jedes einzelnen BI-BOO mit höchster Präzision reproduziert.
Flügelform
Der BI-BOO besticht durch einen elegante, ästhetische Form mit hohem
aerodynamischen Wirkungsgrad.
Eintrittskante
Die Eintrittskante eines Flügels ist ein besonders wichtiger Bereich des Designs. Der
BI-BOO
besitzt eine genau definierte, gleichmässig geformte Eintrittskante und
geschlossene Zellen die in Grösse und Position entlang der Spannweite genau auf
Profiltiefe und Luftvolumen der Kammern abgestimmt sind.
Profile
Die Profile des BI-BOO wurden von AIRWAVE in Theorie und Praxis erforscht und
verfeinert. Unterschiedliche Profile über den gesamten Flügel sorgen für Optimierung
der Auftriebsverteilung. Dies ist einer der Gründe für die ausgewogene Kombination
von Leistung und Flugstabilität des BI-BOO.
Materialien
Beim Bi-BOO kommt unser neues, sehr leichtes Hybrid-Segel zum Einsatz, dass aus
dem qualitativ hochwertigsten Ripstop-Nylontuch gefertigt, das zur Zeit erhältlich ist.
Verwendet wird für das Obersegel im ersten Drittel ein äusserst strapazierfähiges 49
g/m Tuch mit Silikon Finish. Der Rest des Obersegels ist aus dem extrem leichten
Ripstop Nylon (39 g/m) gefertigt. Für das Untersegel verwenden wir Ripstop Nylon 39
g/m Tuch mit weichem Finish und für die Profile ein 44 g/m Tuch mit hartem Finish
und besonders hoher Diagonalstabilität. Wir erreichen durch unser neues Hybrid-
Segel lange Haltbarkeit bei deutlich reduziertem Kappengewicht.
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