Verwandte Anleitungen für airwave MUSTANG
Inhaltszusammenfassung für airwave MUSTANG
- Seite 1 MUSTANG Betriebshandbuch Seite 2 – 12 Manuel d'utilisation Page 13 - 22 Owners Manual Page 23 - 30...
- Seite 2 Sicherheit und Stabilität. Diese Eigenschaften wird er jedoch nur bei behalten, wenn Sie auch sorgfältig damit umgehen. Bitte lesen Sie dieses Handbuch genau von Anfang bis Ende durch, um sicher zu gehen, dass Sie das Beste aus Ihrem MUSTANG herausholen. Wir sind überzeugt, dass der MUSTANG Ihnen viele schöne Flugstunden bereiten wird.
- Seite 3 Luftfahrzeug mit dem er/sie fliegt vor jedem Start auf seine Lufttüchtigkeit überprüft wird und ordnungsgemäß gewartet ist. Der MUSTANG darf nur mit im entsprechenden Staat gültiger Pilotenlizenz oder unter Aufsicht und im Auftrag eines staatlich anerkannten Fluglehrers benutzt werden.
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Seite 4: Eintrittskante
Flügels haben einen Gleitschirm reifen lassen, der zum besten gehört, was es in dieser Klasse heute gibt. AIRWAVE legte beim MUSTANG nicht nur viel Wert auf Leistung, sondern auch auf Sicherheit und Stabilität, wobei Flugvergnügen und fehlerverzeihende Handhabung keineswegs zu kurz kamen. Diese optimalen Eigenschaften wird der MUSTANG jedoch nur behalten, wenn sorgfältig damit umgegangen... - Seite 5 Zeit erhältlich ist. Verwendet wird für das Obersegel im ersten drittel ein äußerst strapazierfähiges 49 g/m Tuch mit Silikon Finish. Der Rest des Segels ist aus dem 39 g/m2 leichten Porcher 9017E38A Tuch und verleiht dem Mustang ein Gesamtgewicht von nur 5,6 kg in der Größe M.
- Seite 6 Kapitel V Flugpraxis Vorflugcheck und Flugvorbereitung Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist für jedes Luftfahrzeug erforderlich, so auch für den MUSTANG. Man kontrolliert insbesondere folgende Punkte am Gleitschirm: 1)Während des Auslegens untersucht man die Kappe und Zellwände auf Beschädigungen. Auch wenn man den Gleitschirm beim Verpacken nach dem letzten Flug kontrolliert hat, ist es nicht ausgeschlossen, dass er während des Transportes beschädigt wurde.
- Seite 7 Auch wenn rasch Höhe abgebaut werden soll wird, nachdem die Ohren angelegt wurden, der Fussbeschleuniger voll durchgedrückt. Mit der Geschwindigkeit für geringstes Sinken fliegt man mit dem MUSTANG, wenn man leicht anbremst. In der Thermik noch deutlich langsamer zu fliegen, um besser zu steigen macht keinen Sinn. Zu langsames Fliegen nahe an der Stallgeschwindigkeit ist gefährlich, wie bei jedem Flugzeug.
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Seite 8: Achtung: Extremflugmanöver Sollten Nur Im Rahmen Eines Offiziellen, Kompetent Geleiteten
Einklappen und Deformieren der Kalotte kann weitgehend verhindert werden. Die Landung Der MUSTANG ist einfach zu landen. Aus einem geraden Endanflug gegen den Wind lässt man den Gleitschirm mit zunehmendem Anbremsen ausgleiten und richtet sich auf. Man zieht dann, wenn man mit den Füssen ca. -
Seite 9: Fullstall
Der B-Leinenstall wird eingeleitet, indem man über den Leinenschlössern in die B-Leinen greift und beide B-Tragegurte nach unten zieht. Ab ca. 20 cm Zug an den B-Tragegurten geht der MUSTANG in den B- Leinenstall über. Man kann die B-Tragegurte nach unten ziehen, bis sie in voller Länge (ohne die A-Gurte mitzuziehen) nach unten zeigen. - Seite 10 DIESES MANÖVER MUSS RECHTZEITIG IN AUSREICHENDER HÖHE AUSGELEITET WERDEN ! 3. "Ohren-Anlegen" und "Ohren-Anlegen" mit Betätigen des Beschleunigungssystems: Man nimmt die jeweils äusserste A-Leine des MUSTANG zusammen mit den Bremsen beidseits in die Hande und zieht diese nach unten. Der MUSTANG "legt die Ohren an", die Sinkgeschwindigkeit erhöht sich auf bis zu 5 m/sec., die Vorwärtsgeschwindigkeit erhöht sich dabei jedoch nicht.
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Seite 11: Nachprüffristen
30 Grad Celsius betragen sollte, und nie in der Nähe von Chemikalien. Langanhaltende Exposition von UV-Strahlung mindert die Festigkeit des Gleitschirmtuchs. Lassen Sie Ihren MUSTANG aus diesem Grund nie unnötig in der Sonne liegen, sondern packen Sie ihn nach dem Fliegen wieder in seinen Rucksack. - Seite 12 Kapitel VIl Schlusswort Ihr MUSTANG steht an der Spitze des Entwicklungsstandards von Gleitschirmen. Sie werden Ihren MUSTANG über lange Zeit sicher und mit Freude fliege können, vorausgesetzt, dass Sie ordnungsgemäß damit umgehen und sich immer Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens bewahren.
- Seite 13 Félicitations pour votre achat d'un parapente AIRWAVE MUSTANG. La MUSTANG est une aile conçue avec un haut niveau de sécurité et de stabilité, mais elle n’aura ces caractéristiques que si elle est pilotée comme prévu. Il est donc important que vous lisiez attentivement tout ce manuel pour vous assurer d’obtenir le meilleur de votre MUSTANG.
- Seite 14 CARACTÉRISTIQUES de la MUSTANG La MUSTANG est une voile ludique et plaisante pour les pilotes intermédiaires. Le pilotage de la MUSTANG est d’une grande douceur, son virage est très progressif et permet grâce à l’utilisation des freins et de la sellette de tourner très précisément selon ses désirs.
- Seite 15 Chapitre III Vérification préliminaire La MUSTANG est conçue pour être vérifié de la façon la plus simple qui soit. Cependant, comme sur tout aéronef, il est obligatoire de procéder à une vérification sérieuse de son aile avant de voler. Avant chaque vol, il est recommandé...
- Seite 16 à la sellette. Décollage La MUSTANG est aussi facile à gonfler avec peu de vent qu’avec du vent fort, et s’élève rapidement au- dessus de la tête du pilote. La meilleure technique de gonflage est de tenir un élévateur A dans chaque main.
- Seite 17 Vol droit La MUSTANG vole facilement sur une trajectoire directe sans aucune manœuvre de la part du pilote. Avec un poids pilote de 70 kg sous la MUSTANG medium, la vitesse approximative de vol est de 37 km/h sans l’accélérateur.
- Seite 18 Vitesse avec l’accélérateur La MUSTANG est livrée un système d’accélérateur, mais elle peut voler sans qu’il soit monté. L’accélérateur permet d’augmenter la vitesse du parapente. Sous la MUSTANG Medium, un pilote de 70 kg peut atteindre 55 km/h à l’aide de l’accélérateur.
- Seite 19 éjecté de cet axe vers une trajectoire horizontale. La MUSTANG ne vrille pas facilement, mais si le pilote réussit, par inadvertance, à la faire vriller, elle reprend automatiquement sa forme initiale, dès que les freins sont relâchés. Si le pilote ne contrôle pas l’abattée en sortie de vrille, le parapente peut subir une fermeture asymétrique.
- Seite 20 Défaire une clé ou une “cravate” Sur une MUSTANG, il est très rare d'avoir une clé que l'on ne puisse pas défaire facilement. Toutefois, dans des conditions difficiles, n'importe quelle voile peut se prendre dans le suspentage suite à une fermeture causée par une très forte turbulence.
- Seite 21 Il est important que votre parapente soit régulièrement révisé. Votre MUSTANG doit être vérifiée tous les ans ou tous les 200 vols. La première révision effectuée dans les 12 mois qui suivent la mise en service de votre voile est offerte par Alixa. Cette révision complète comprend la vérification de la longueur des suspentes et de leur résistance, un test de résistance à...
- Seite 22 VOL TEST Modèle, taille et N° de série ..........…… Testé par :........Date........ Lieu :....Nom et Cachet de la société....…. REVISION DU PARAPENTE Certificat de première révision Après 100 vols, ou 1 année N° de vols :..N° d’heures :..SVP, remplissez cette partie avant la révision Date :....
- Seite 23 Congratulation on your purchase of the Airwave MUSTANG. The MUSTANG is a paraglider, designed to a high standard of safety and stability, but it will only retain these characteristics if it is properly looked after. Please read this manual carefully from the first to the last chapter to ensure you get the best out of your MUSTANG.
- Seite 24 Mustang will respond smoothly and quickly to the actions of the pilot, and should be flown actively to get the most out of the wing. The Mustang gives the pilot feedback from the air in which he is flying though the harness and the brakes, which makes flying the Mustang a two way conversation between the pilot and the glider.
- Seite 25 Chapter IV Flight Characteristics This manual is not intended as an instruction book on how to fly the MUSTANG, you should be a qualified pilot or under suitable supervision, but the following comments describe how to get the best from your MUSTANG.
- Seite 26 Straight Flight The MUSTANG will fly smoothly in a straight line without any input from the pilot. With a pilot weight of 70 kg on the medium without the accelerator the flying speed will be approximately 37 km/h.
- Seite 27 Wing Tip Area Reduction (Big Ears) The ‘baby A riser’ allows the MUSTANG to be ‘big eared’ simply and easily. The big ear facility does not allow you to fly in stronger winds, but is a facility which allows the pilot to descend quickly without substantially reducing the forward speed of the canopy (as is the case with B lining).
- Seite 28 Landing Landing the MUSTANG is very straightforward. Flare the MUSTANG in the normal way from an altitude of around 2 m when landing in light winds. It may sometimes help to take wraps on the brakes to make the flare more effective.
- Seite 29 Releasing a trapped tip On the MUSTANG it should be very difficult to trap so that it will not come out quickly. However in extreme conditions all canopies can become tied up in their own lines following a very severe deflation. If this occurs then first of all use the standard method of recovery from a tip deflation as described in ‘Asymmetric Front Deflation’...
- Seite 30 It is important to have your glider regularly serviced. Your MUSTANG should have a thorough check every year or every 200 flights, which ever is the earliest. Airwave offers an inspection service every winter. This is a comprehensive service which checks line lengths and strength, fabric porosity and tear strength and a variety of other tests and we strongly advise all pilots to take advantage of this.
- Seite 31 Risers for Mustang Baby A Velcro Webbing to allow B riser to be 25mm longer than the A riser when accelerated. 40mm measured on the inside...
- Seite 33 65-85 Mustang S 7260 7210 7280 7390 8306 7190 7140 7200 7310 8041 7200 7150 7210 7300 7866 7138 7098 7148 7248 7720 7048 7008 7068 7148 7640 7028 6998 7048 7118 7571 6920 6910 6960 7020 7461 6820 6820...
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