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b. Ölmangel im Motor
Siehe auch § 9.7.1 Der Motor startet nicht, nach einer Periode des Stillstands, Punkt d.
c. Maschine auf einem Gefälle
Wenn Sie in einem Gefälle arbeiten und mit der Maschine in die Längsrichtung des Gefälles
fahren, dann kann der Motor plötzlich ausfallen. Die Ursache ist hier der Ölalarm. Da der
Ölalarm anhand einer Pegelmessung arbeitet, wird bei seitlicher Schräglage des Motors ein
falscher Ölstand festgestellt. Das reicht aus, um den Motor auszuschalten.
In diesem Fall sollten Sie kurz warten und die Maschine wieder starten. Der Vorfall wird sich
aber wiederholen, wenn Sie weiterhin im Gefälle arbeiten. Nach Prüfung des Ölstands auf
ebenem Boden (siehe § 11.4.1.1.1) kann die Ölsicherung vorübergehend ausgeschaltet werden.
Vergessen Sie aber nicht, diese später wieder anzuschließen.
Anmerkung: Weder ELIET noch B&S Vanguard werden im Falle von fehlendem Öl Garantiean-
sprüche gewähren.
Wenn Sie regelmäßig im Gefälle arbeiten müssen, dann können Sie 0,2 l Öl zusätzlich in den
Motor gießen, um diese Situation endgültig zu vermeiden.
d. Technischer Fehler
Sollten alle oben genannten Kontrollen die Ursachen nicht klären, ist das Problem auf einen
technischen Fehler zurückzuführen. Dabei kann es sich um einen Defekt im Motor oder um
ein Problem mit dem Vergaser handeln. Wenden Sie sich diesbezüglich an einen anerkannten
ELIET-Händler oder an eine anerkannte Reparaturwerkstatt des Motorherstellers.
9.7.3
Leistungsverlust des Motors
Wenn Sie merken, dass die Leistung der Maschine über einen längeren Zeitraum sehr viel
geringer ist, müssen Sie die Ursache ermitteln. Überprüfen Sie die folgenden Punkte:
a. Turbine und Fräse
b. Durchrutschen des Riemengetriebes
c. Zündkerzen (Siehe § 11.4.1.7 Zündkerze kontrollieren oder austauschen)
d. Überhitzung
e. Störung der Kraftstoffzufuhr
f. Schlechte Verbrennung
g. Kondensation im Benzintank
Gehen Sie nacheinander alle oben aufgeführten Punkte durch, bis Sie die Ursache der verrin-
gerten Leistung ermittelt haben.
a. Turbine und Fräse
Die Leistung des Motors wird zum einen für den Antrieb des Hydrostats für die Fahrbewe-
gung verwendet und zum anderen für den Antrieb der Turbine und der Fräse. Aus diesem
Grund liegt es nahe, zunächst den Zustand der Turbine und Fräse zu überprüfen.
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