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EVO / KROSS
2. Schalten Sie herauf und herunter, wobei Sie das rechte
Hinterrad anheben und die Kurbel drehen. Klettert die Kette
leicht herauf und wieder herunter, dann ist die Schaltung
richtig eingestellt. Es können eventuell mehrere Versuche
notwendig sein.
Damit die Kette von den beiden äußeren Ritzeln nicht herunter-
fällt, wird sie durch Endanschläge begrenzt. Diese verändern sich
normalerweise nicht bei normalem Gebrauch. Sollte es jedoch
notwendig sein, weil z.B. das Schaltwerk oder das Schaltauge ver-
bogen sind, gehen Sie wie folgt vor:
1. Schalten Sie, während Sie die Tretkurbeln drehen, den Gang
auf das kleinste Ritzel und schauen Sie von hinten auf den
Zahnkranz, ob die Leitrollen des Schaltwerks sich genau unter
dem kleinsten Ritzel befinden.
2. Ist dieses nicht der Fall, dann verdrehen Sie die mit „H"
gekennzeichnete Kreuzschlitzschraube so, dass die Leitrollen
des Schaltwerks sich genau unter dem Ritzel befinden.
3. Schalten Sie, während Sie die Tretkurbeln drehen, vorsichtig
auf des größte Ritzel.
4. Schauen Sie von hinten auf den Zahnkranz, ob die Leitrollen
des Schaltwerks sich genau unter dem größten Ritzel befin-
den.
5. Ist dieses nicht der Fall, dann verdrehen Sie die mit „L"
gekennzeichnete Kreuzschlitzschraube so, dass die Leitrollen
des Schaltwerks sich genau unter dem Ritzel befinden.
Hinweis:
Überlassen Sie eine komplette Neu-Einstellung der Schaltung
ihrer Fachwerkstatt. Fehleinstellungen können zu schwer-
wiegenden mechanischen Schäden führen. Beachten Sie die
Betriebsanleitung des Schaltungsherstellers.
Achtung!
Nach der Einstellungen der Schaltung, sollten Sie unbedingt
auf einem unbefahrenen Gelände eine Probefahrt unterneh-
men. Treten Fehler im Straßenverkehr auf, dann kann das
zum Verlust der Fahrkontrolle führen.
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EVO / KROSS 06/15
Wartung und Reparatur
2. Shift up and down while turning the crank with the right rear
wheel lifted. If the chain switches easily between sprockets
in both directions, the derailleur is properly adjusted. It may
be necessary to check and readjust several times before the
proper setting is found.
The limit stops prevent the chain from falling off of the two out-
er sprockets. These stops generally do not require readjustment
with normal tricycle use. If a readjustment nevertheless becomes
necessary, for example, because the derailleur or derailleur hang-
er is bent, proceed as follows:
1. While turning the crank, shift the chain to the smallest
sprocket. Now check whether the guide pulley of the derail-
leur is in line with the smallest sprocket when looking from
the back.
2. If this is not the case, turn the Phillips screw marked with an
4
"H" until the guide pulley of the derailleur is in exact align-
ment with the sprocket.
3. While turning the crank, carefully shift the chain to the largest
sprocket.
4. Check whether the guide pulley of the derailleur is now in
line with the largest sprocket when looking from the back.
5. If this is not the case, turn the Phillips screw marked with an
"L" until the guide pulley of the derailleur is in exact alignment
with the sprocket.
Note:
A complete readjustment of the derailleur should be per-
formed by a qualified mechanic. Incorrect adjustments can
cause serious mechanical damage. Please note the informa-
tion provided in the manual from the gear system manufac-
turer.
Caution!
After the derailleur has been adjusted, it is absolutely critical
that you test the gears in an open area away from traffic
before taking the trike onto public roads. Problems may arise
that could cause you to lose control of the trike.
/ Maintenance and repair
www.hasebikes.com
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