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Montage des Hauptfahrwerkes
Bohren Sie an der markierten Stelle (1) für die M 4 x
40 mm Radachsen-Schraube (2) ein Loch mit 4 mm
Ø in die Radverkleidung (3). Die beiden 16 x 20 x 3
mm großen Sperrholzverstärker (4) werden ebenfalls
mit 4 mm Ø vorgebohrt (siehe Skizze). Rauhen Sie
nun die Radverkleidungen im Bereich der Klebestelle
(5) innen an und kleben Sie die Sperrholzverstärker
mit 5-min Epoxyd-Harz in die Verkleidung. Die bei-
den Bohrungen müssen sich dabei decken. Montie-
ren Sie nun die Radachse mit den erforderlichen
Muttern (6) und Beilagscheiben (7) entsprechend der
Skizze. Die Montage am Fahrwerksbügel (8) erfolgt
mit einer selbstsichernden Mutter (9).
Die gerade verlaufende Kante des Fahr-
werksbügel muss dabei in Flugrichtung gese-
hen nach vorne zeigen.
Unser Tipp: Das Loch für die Sicherungsschraube
(10) wird erst dann gebohrt, wenn das Fahrwerk
montiert ist und das Modell auf allen drei Rädern
steht. So können die Verkleidungen optimal parallel
ausgerichtet werden.
Positionieren Sie nun den Fahrwerksbügel (1) mittig
und im rechten Winkel zum Rumpf. Der Abstand zwi-
schen der hinteren Kante und dem hinteren
Rumpfausschnitt muss dabei genau 30 mm betra-
gen. Übertragen Sie nun die 4 Bohrlöcher des Fahr-
werksbügel auf den Rumpf und bohren mit einem
kleinen Bohrer die Löcher vor. Anschließend werden
die Bohrungen im Rumpf auf 5 mm Ø und die Löcher
im Fahrwerksbügel auf 4 mm Ø erweitert. Unser
Tipp: Legen Sie den Innensechskantschrauben noch
zusätzliche Beilagscheiben (2) unter, damit der Lack
geschont wird und die Kräfte großflächig übertragen
werden. Nachdem Sie anschließend das Heckrad
montiert und mit dem Stellring gesichert haben, kön-
nen Sie nun das Modell auf die Räder stellen. Justie-
ren Sie nun die beiden Fahrwerks-Verkleidungen,
bohren die Löcher für die Sicherungsschrauben mit
1,5 mm Ø vor und montieren die beiden Schrauben.
Montage der Fahrwerksschacht-Verkleidung
Setzen Sie die Verkleidung für den Fahrwerks-
schacht (1) auf die Rumpföffnung auf und zeichnen
Sie die Ausschnitte für den Fahrwerksbügel (2) an.
Die Öffnungen werden anschließend mit einem
scharfen Balsamesser herausgearbeitet. Tasten Sie
sich dabei schrittweise an die optimale Passung her-
an. Die Verschraubung erfolgt dann von der Rumpf-
innenseite und von der Motorraumseite mit jeweils
zwei Schrauben (siehe Skizze). Unser Tipp: Bügeln
Sie etwas rote Bügelfolie auf das durch den Fahr-
werksschlitz sichtbare Holz (3), um die Optik zu ver-
bessern. Anschließend wird die Verkleidung innen
und
der
Fahrwerksschacht
mit
dünnflüssigem
Epoxyd-Harz kraftstofffest versiegelt.
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Montage der Tragfläche
Zunächst wird die genaue Position der Tragflächen-
schrauben (1) ermittelt. Dazu zeichnen Sie jeweils im
Abstand von 56 mm zur Tragflächenmitte (2) und 36
mm vor der Endleiste (3) die beiden Bohrlöcher an.
Bohren Sie nun die beiden Löcher mit einem Bohrer
mit 1,5 mm Ø vor. Passen Sie nun die Tragfläche in
den Rumpf ein und richten Sie beide Teile so zuein-
ander aus, dass die Strecken B1 und B2 gleich lang
sind. Die Messung der Strecken kann mit einem nicht
dehnbaren Faden oder einem dünnen Draht erfolgen.
Übertragen Sie nun die Bohrungen auf den Trag-
flächen-Spant (4) im Rumpf. Nun können Sie die
Bohrungen in der Tragfläche auf jeweils 6 mm erwei-
tern. Da es sich bei den mitgelieferten Nylonschrau-
ben um Exemplare mit einem 1/4"-Gewinde handelt
und es sich schwierig gestalten dürfte das passende
Gewinde in den Tragflächen-Spant zu schneiden,
empfehlen wir Ihnen die Schrauben gegen handels-
übliche Exemplare mit 6 mm auszutauschen. Die
Bild 29
Bohrungen im Tragflächen-Spant werden dann auf 8
mm erweitert und zwei passende Einschlagmuttern
(5) gesetzt.
Anpassen der Tragflächen-Abdeckung
Bevor die Tragflächen-Verstärker (1) fest mit der
Tragfläche (2) verklebt werden können, prüfen Sie die
Passung der Tragflächen-Abdeckung (3). Je nach
Toleranz der Bauteile bzw. Abweichungen bei der
Montage kann es erforderlich werden die 25 x 25 mm
großen Sperrholzplatten am Rand nachzuschleifen.
Wenn die Abdeckung sauber auf der Fläche aufliegt,
übertragen Sie die Außenkanten der Tragflächen-
Verstärker auf die Tragfläche und entfernen die da-
Bild 30
runterliegende Folie. Lassen Sie dabei einen 1 mm
breiten Rand stehen, der in die Klebestelle hinein-
ragt. Die Verklebung erfolgt dann mit 5-min Epoxyd-
Harz. Setzen Sie nun die Tragflächen-Abdeckung
wieder auf und ermitteln Sie die beiden Bohrlöcher
für die hinteren Halteschrauben (4). Die Bohrungen
müssen so gesetzt werden, dass die 2,6 x 8 mm
Schrauben mittig im Gegenlager (5) sitzen. Im vorde-
ren Bereich wird die Abdeckung später durch die
Motorhaube (6) gehalten. Unser Tipp: Tränken Sie
die Bohrlöcher in der Tragflächen-Abdeckung von
innen mit dünnflüssigem Sekundenkleber. Das er-
höht die Haltbarkeit der Verschraubung.
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