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Zusammenkleben der Tragflächen
Die Tragflächenhälften (1) werden mit Hilfe von ein-
gedicktem Epoxyd-Kleber miteinander verklebt. Der
Tragflächen-Verbinder (2) sorgt für die notwendige
Stabilität der Klebeverbindung. Der Einbau muss so
erfolgen, dass die breite Kante (3) der abgeschrägten
Flächen in Flugrichtung nach hinten gerichtet ist.
Stecken Sie die beiden Tragflächenhälften zunächst
"trocken" zusammen. Wenn alles passt, streichen
Sie den Tragflächen-Verbinder vorne, oben und
unten, sowie die beiden Wurzelrippen (4) mit Kleb-
stoff ein. Achten Sie bei der Verklebung darauf, dass
alle eventuellen Zwischenräume ausreichend mit ein-
gedicktem Epoxyd-Harz ausgefüllt sind. Nachdem
alle Verbindungsflächen ausreichend mit Klebstoff
eingestrichen sind, werden beide Flächenhälften
zusammengefügt und exakt zueinander ausgerichtet.
Bis der Klebstoff ausgehärtet ist, sichern Sie die
Tragfläche an der Ober- und Unterseite mit einigen
Streifen Klebefilm oder Paketband (5) und Halteklam-
mern (6).
Laminieren der Tragflächen
Die zusammengeklebten Tragflächen werden oben
und unten zusätzlich durch ein Streifen Glasgewebe
(1) verstärkt. Dazu ist ein entsprechend breiter Strei-
fen der Bügelfolie über der Tragflächennaht (2) zu
entfernen und das mitgelieferte Glasgewebe in 2
gleich lange Streifen zu schneiden. Legen Sie nun
den ersten Streifen auf der Unterseite der Tragfläche
mittig über die Klebenaht und tränken das trocken
aufgelegte Gewebe mit langsam aushärtenden
Epoxyd-Harz. Verwenden Sie dabei nur soviel Harz
wie unbedingt notwendig und vermeiden Sie die Ent-
stehung von Harzseen. Nach dem Aushärten wird die
Oberseite der Tragfläche nach dem gleichen Verfah-
ren laminiert. Die überstehenden Ränder (3) werden
erst nach dem Aushärten mit einem scharfen Messer
abgeschnitten. Dabei werden auch gleich die hoch-
stehenden Kanten und Ecken der Glasmatte leicht
überschliffen. Unser Tipp: Da die Klebestellen später
im montierten Modell nicht zu sehen sind, ist es nicht
unbedingt erforderlich sie mit der mitgelieferten
Bügelfolie abzudecken. Verwenden Sie die Folie für
die Seitenleitwerks-Abschlussleiste (Bild 18, Pos. 1)
oder auch später für kleinere Schönheitsreparaturen.
8
Tankmontage
Montieren Sie die drei Tankverschluss-Teile (A, B
und C) und bauen Sie dabei die Röhrchen (1, 3 und 5)
entsprechend der abgebildeten Skizze ein. Die Mon-
tage-Schraube (D) wird erst nach dem Einbau des
Verschlusses in den Tank und nach dem Ausrichten
der Röhrchen fest angezogen. Der Anschluss (1)
dient als Überlauf und wird später mit dem
Schalldämpfer verbunden. Das Röhrchen wird im
Bogen zum obersten Punkt im Tank (2) geführt.
Bitte beachten Sie, dass die Tanköffnung nicht
mittig sondern von vorne gesehen rechts ver-
setzt angebracht ist und der Tank nur in dieser
Lage ins Modell eingebaut werden kann.
Der Anschluss (3) mit dem Tankpendel (4) wird mit dem Vergaser verbunden. Der Anschluss (5) wird zum
Betanken genutzt. Beim Einsatz eines Tankventils, das zwischen Anschluss 3 und dem Vergaser eingesetzt
wird, ist dieser Anschluss (5) nicht erforderlich und kann weggelassen werden. Unser Tipp: Um zu prüfen, ob
der Tank dicht ist, schließen Sie nun drei Treibstoffschläuche am Tank an und verschließen zwei der drei
Schlauchenden mit einer geeigneten Schraube. In das dritte Schlauchende blasen Sie kräftig hinein und hal-
ten dabei den kompletten Tank unter Wasser. Wenn der Tank dicht ist, dürfen keine Luftblasen aufsteigen.
Tankeinbau
Schieben Sie zunächst den Tank (1) trocken von hinten
gegen den Motorspant und prüfen ob die Öffnung für den
Tankverschluss nachgearbeitet werden muss. Wenn der
Tank passt, bauen Sie ihn wieder aus und passen nun den
Tankhalter (2) an. Der Tank muss sich leicht durch die vor-
bereitete Öffnung schieben lassen. Achten Sie bei der Posi-
tionierung des Tankhalters darauf, dass sich der Tank bei
fest mit dem Rumpf verklebten Halter immer noch nach
hinten durch den vorderen Tragflächenspant (3) ausbauen
lässt. Unser Tipp: Alternativ zur festen Verklebung (4) kann
der Tankhalter auch fest mit dem Rumpf verschraubt wer-
Bild 11
den. Dazu werden kleine Holzklötze (5), die als Anschlag
und als Gegenlager für die Schrauben (6) dienen, fest mit
dem Rumpf verklebt (7). Dabei müssen Sie unbedingt dar-
auf achten, dass dadurch die Passung der Tragflächen-
Abdeckung nicht beeinträchtigt wird.
Bevor der Tank nun endgültig montiert wird, ist es
empfehlenswert den kompletten vorderen Rumpf-
bereich inkl. Tankhalter und Seitenteilen mit dünn-
flüssigem Harz zu versiegeln.
Nach dem Aushärten der Versiegelung streichen Sie den
Tank rund um den Verschluss dick mit Silikon ein. Nun kön-
nen Sie den Tank wieder in den Rumpf schieben und den
Spalt zwischen Motorspant (8) und Tankverschluss (9)
ebenfalls mit Silikon verschießen. Neben der haltenden Wir-
kung hat das Silikon noch gleichzeitig eine zusätzliche
Dichtwirkung. Und bei Bedarf reicht ein sanfter Druck
gegen die Verschlusskappe um den Tank wieder ausbauen
zu können.
Bevor Sie zum nächsten Bauabschnitt gehen, ist es
Bild 12
erforderlich den Motor wieder zu montieren.
Schließen Sie in diesem Arbeitsschritt auch gleich
die Treibstoffleitungen mit an.
Bild 32
Bild 33
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