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Vergaser-Anlenkung
Um eine leichtgängige und stellgenaue
Vergaser-Anlenkung zu erhalten, ist es
erforderlich, dass der Bowdenzug (1)
vom Gas-Servo zum Vergaserstellhebel
so gerade wie möglich verläuft (siehe
Skizze). Ermitteln Sie, je nach verwen-
detem Motor, die entsprechende Stelle
für die Bowdenzug-Durchführung am
Motorspant und bohren ein Loch mit 3
mm Ø, durch das Sie die Bowdenzug-
Hülle (2) einführen. Hängen Sie nun das
abgekröpfte Ende des Bowdenzugs (3)
am Vergaserhebel (4) ein. Dazu ist es
sinnvoll entweder den Hebel oder den
ganzen Vergaser zu demontieren. Bei
den meisten Motoren ist dies ohne
große Probleme möglich. Unser Tipp:
Da sich bei einem 4-Taktmotor der Ver-
gaser sehr nahe am Motorspant befin-
det, hat es sich in der Praxis bewährt
einen 180°-Winkel (5) in die Anlenkung
zu biegen. So erhalten Sie trotz der
kreisförmigen Drehbewegung am Ver-
gaserhebel eine leichtgängige Anlen-
kung. Montieren Sie nun das Gas-Servo
(6) in den Schacht "A" des Servobrettes
(siehe auch Bild 24) und montieren den
Stehbolzen (7) für den Gas-Bowdenzug
am Servohebel. Bevor Sie die Anlen-
kung montieren, fertigen Sie aus einem
kleinen Stück Holz eine zusätzliche
Stütze (8) für den Bowdenzug und kle-
ben ihn entsprechend der Abbildung in
den Rumpf. Zum Schluss wird die Bow-
denzughülle fest mit dem Motorspant
bzw. mit der zusätzlichen Stütze ver-
klebt. Überprüfen Sie mit Hilfe der Fern-
steuerung die korrekte Einstellung der
Vergaser-Anlenkung.
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Verlängern der Servoleitung
Zur Verlängerung der Servo-Anschlussleitung (1)
können Sie geeignete Servo-Verlängerungskabel (2)
einsetzen. Dazu ist die Steckverbindung (3) mit
einem Streifen Klebefilm zu sichern. Der Kabel-
schacht (4) in der Tragfläche ist ausreichend bemes-
sen, damit das Verlängerungskabel samt Steckver-
bindung problemlos mit Hilfe der bereits eingebauten
Schnur eingezogen werden kann. An der Wurzelrippe
befindet sich in der unteren Beplankung eine kreis-
runde Öffnung (siehe Bild 12), aus der das Servoka-
bel wieder aus der Tragfläche herausgeführt wird.
Servoeinbau
Ziehen Sie das Servokabel in die Tragfläche ein und
setzen Sie das Servo (1) entsprechend der Skizze in
den Schacht. Bohren Sie nun die Schraubenlöcher
mit einem 1,5 mm Bohrer vor und schrauben das
Servo mit 4 Befestigungsschrauben (2) fest.
Anlenkung des Querruders
Schrauben Sie eine Anlenklasche (1) auf ein Ruder-
horn (2) und drehen Sie einen Gabelkopf (3) ca. 1 cm
weit auf den Gewindegang des 120 mm langen
Anlenkgestänges (4) auf. Clipsen Sie nun den Gabel-
kopf in die Anlenklasche. Bei der Positionierung des
Ruderhorns ist darauf zu achten, dass das Anlenkge-
stänge parallel zu den Dekorstreifen verläuft und
exakt auf den Servohebel trifft. Das Loch der Anlen-
klasche sollte dabei mit der Vorderkante des Ruders
eine Linie bilden (siehe Skizze). Zeichnen Sie die
Bohrlöcher an und bohren Sie mit einem 1,5 mm
Bohrer die Schraubendurchführungen vor. Achten Sie
dabei auf eine gerade Führung des Bohrers. Mit
jeweils drei kurzen Schrauben (M 2 x 20 mm) wird das
Bild 34
Ruderhorn mit der Gegenlagerplatte (5) verschraubt.
Unser Tipp: Schleifen Sie die Schrauben spitz zu, damit sie leichter in die Bohrungen der Gegenlagerplatte
greifen. Nun werden das Querruder und der Servohebel in die Neutrallage (Mittelstellung) gebracht und das
Anlenkgestänge mit einer Zange auf Höhe der Bohrungen im Servohebel (6) nach unten abgewinkelt. Kürzen
Sie nun das überstehende Teil und führen das Gestänge durch eine auf 2 mm erweiterte Bohrung im Servohe-
bel. Mit einem Sicherungsclip (7) wird das Herausrutschen des Gestänges verhindert. Erst nach dem Einstellen
der Ruderausschläge und den ersten Testflügen werden die überstehenden Ruderhebel-Gewinde (8) gekürzt.
Der Einbau des rechten Querruder-Servos erfolgt nach dem selben Schema wie bei dem linken Servo. Jedoch
muss die Anlenkung spiegelverkehrt aufgebaut werden. Dadurch wird, bei einer eventuellen Parallelschaltung
der Querruder-Servos, bei beiden Rudern ein Ausschlag in die jeweils entgegengesetzte Richtung erreicht.
Bild 08
Bild 09
Bild 10
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