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Motorträger-Montage
Da Sie das Modell im jetzigen Bauabschnitt leicht auf
das Leitwerk stellen können, wird nun die Einbaupo-
sition des Motorträgers festgelegt. Setzen Sie dazu
nun den von Ihnen verwendeten Motor so auf die
beiden Motorträger-Arme (1) auf, dass der Abstand
zwischen Motorspant (2) und Propellermitnehmer (3)
genau 116 mm beträgt. Dabei ist es unerheblich, ob
Sie einen Zwei- oder Viertaktmotor einbauen.
Im gezeigten Beispiel wurde ein Viertaktmo-
tor mit 11,5 ccm verwendet. Um das erfor-
derliche Maß zu erreichen, wurde die schraf-
fierte Fläche am Motorträger (A) entfernt.
Nach dem Anzeichnen und Vorbohren der Schrau-
benlöcher montieren Sie den Motor mit den M 4 x 35
mm Schrauben auf den Trägern. Am Schraubenkopf
und an der selbstsichernden Mutter wird jeweils eine
Beilagscheibe untergelegt. Stellen Sie nun das
Modell am Boden auf das Seitenleitwerk und legen
beim Höhenleitwerk jeweils links und rechts einen ca.
30 mm hohen Holzklotz o.ä. unter, damit das Modell
stabil steht. Setzen Sie nun die komplette Träger-
/Motoreinheit auf den Motorspant (2) des senkrecht
stehenden Modells. Der Zylinder muss dabei in Flug-
richtung nach rechts zeigen. Störende Teile wie
Schalldämpfer oder Vergaser sollten Sie zuvor
abschrauben. Schieben Sie anschließend die Motor-
haube (4) über und montieren Sie die Bodenplatte (5)
des Spinners. Je nach eingesetzten Motor sind,
bedingt durch die kompakte Bauweise, entsprechen-
de Ausschnitte für Ventildeckel oder Schalldämpfer
in der Motorhaube erforderlich (siehe Bild 35). Wenn
Sie nun die Motorhaube vorsichtig nach oben schie-
ben, sollte sich die Spinnerplatte mit der Anformung
(6) an der Motorhaube spaltfrei decken. Verschieben
Sie nun den Motorträger auf dem Motorspant solan-
ge, bis die optimale Passung erreicht ist.
Bei Bedarf schleifen Sie störende Ecken und Kanten des Motorträgers ab (siehe Bild 21, Pos. 6). Durch die
Lufteinlässe in der Motorhaube (7) wird nun die genaue Position des Motorträgers am Kopfspant ange-
zeichnet. Nach der Demontage der Haube können Sie die Schraubenlöcher auf den Motorspant übertragen,
anschließend mit einem kleinen Bohrer vorbohren und stufenweise bis auf 7 mm Ø erweitern.
Der für das Modell erforderliche Motor-Seitenzug ist bereits bei der Montage des Motorspants vom
Hersteller berücksichtigt worden
Motormontage
Für die Montage des Motorträgers ist es sinnvoll den
Motor vom Träger wieder abzuschrauben. Die beiden
Motorträger-Arme (1) werden anschließend mit den
vier M 5 x 30 mm Schrauben (2) und den dazugehöri-
gen Einschlagmuttern (3) fest mit dem Motorspant (4)
verschraubt. Unser Tipp: Sollte dabei ein Schrau-
benkopf am Vergaser anstoßen, so verwenden Sie
anstelle der Innensechskant-Schraube einfach eine
Senkkopf-Schraube (5).
Falls Sie zum Einstellen des Abstandes von
116 mm am Motorträger Material abgetragen
haben, sind nun die Schrauben um das ent-
sprechende Maß zu kürzen. Sollte dies nicht
geschehen, stößt der Tank später beim Ein-
bau gegen die Schrauben.
Montieren Sie nun den Motor auf den Träger und
überprüfen die Passung der Motorhaube. Dies kann
nun in der waagerechten Position erfolgen.
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In dieser Abbildung sind u.a. auch die Bereiche, in denen die störenden Ecken entfernt wurden (6), gut zu
erkennen. Wenn alles perfekt passt, ist es sinnvoll den Motor für die weiteren Bauabschnitte wieder zu demon-
tieren. Zum Schluss werden die Schraubenenden an den Einschlagmuttern mit Sicherungslack fixiert.
Montage der Höhenruder
Die beiden Höhenruder (1) werden mit je 3 Scharnie-
ren (2) nach dem selben Schema wie die Querruder
bei den Tragflächen verklebt. Beachten Sie auch hier
wieder, dass die Ruderblätter weder oben noch unten
über das Profil des Höhenleitwerks (3) überstehen.
Anlenkung des Höhenruders
Die Montage der Ruderhörner (1) am Höhenruder (2)
erfolgt nach dem selben Schema wie beim Querru-
der. Der Abstand zwischen den Ruderhörnern und
der Innenkante des Ruders (3) beträgt dabei jeweils
ca. 5 mm. Achten Sie beim Durchbohren der Schrau-
benlöcher auf eine gerade Führung des Bohrers.
Beim Höhenruder werden nun die längeren Monta-
geschrauben (M 2 x 32 mm) verwendet. Die genaue
Einstellung der Anlenk-Laschen (4) erfolgt beim Ein-
fliegen nach den persönlichen Steuergewohnheiten
jedes einzelnen Modellpiloten. Wenn die Ruderhör-
Bild 20
ner gesetzt sind, werden die Gabelköpfe (5) inkl.
Gabelkopf-Sicherungen (6) auf die Anlenkstangen
aufgeschraubt und eine parallele Stellung der
Höhenruder eingestellt. Bei Bedarf sind die Gestänge
leicht nachzubiegen, um eine leichtgängige Anlen-
kung zu erhalten. Zum Schluss werden die Bowden-
zughüllen (7) mit dem Rumpf verklebt und die Klebe-
stellen mit Bügelfolie verschlossen.
Einbau des Servobretts
Kleben Sie zuerst die beiden Verstärkungsleisten (1)
auf das Servobrett (2) und bauen dann die komplette
Einheit im Rumpf zwischen den beiden Spanten im
Flächenausschnitt entsprechend der Abbildung ein.
Die Verklebung kann entweder mit 5-min Epoxyd-
Harz oder auch Weißleim erfolgen. Überprüfen Sie
jedoch noch vor dem Verkleben die Passgenauigkeit
der einzelnen Teile. Zur Sicherung werden dann noch
rechts und links die beiden Balsaleisten (3) mit den
Abmessungen 5 x 5 x 100 mm verklebt.
Prüfen Sie vor dem Einbau des Servobretts
die erforderliche Bauhöhe für die Servos. Bei
Bedarf doppeln Sie die Randleisten (4) um
einige mm auf, damit die Servos nicht an den
Bodenleisten (5) anstehen.
Bild 21
Bild 22
Bild 23
Bild 24
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