Ford C-MAX Energi Betriebsanleitung Seite 121

Low: Die Stellung Low (L) soll die
verbesserte Motorbremse darstellen, die
bei Nicht-Hybrid-Fahrzeugen verfügbar ist.
In im niedrigen Gang werden hohe
Drehzahlen erzeugt, die die erforderliche
Motorbremskraft entwickeln. Dies ist
normal und führt nicht zu Schäden am
Fahrzeug. Im niedrigen Gang ist der
Benzinmotor häufiger angeschaltet als in
der Stellung Vorwärtsfahrt (D).
Rückwärtsgang: Im Rückwärtsgang (R)
ist die Fahrzeuggeschwindigkeit auf
35 km/h begrenzt.
Besondere Merkmale des
Hybridbetriebs
Das Fahrzeugverhalten ist anders als bei
einem Nicht-Hybrid-Fahrzeug. Hier ist eine
Beschreibung der Hauptunterschiede:
Batterie: Das Fahrzeug ist mit einer
Hochspannungsbatterie ausgestattet. Eine
kühle Batterie hat eine lange Lebensdauer
und bietet die bestmögliche Leistung. Die
Hochspannungsbatterie führt eventuell
regelmäßig eine Kalibrierung durch, um
maximale Effizienz zu gewährleisten.
Während dieses können Vorgangs leichte
Unterschiede im Fahrverhalten auffallen,
es handelt sich jedoch um einen wichtigen
Teil der Optimierungsfunktionen für die
Hochspannungsbatterie des Fahrzeugs.
Die Hochspannungsbatterie wird durch
Kabinenluft gekühlt, die durch
Belüftungslöcher in den Verkleidungen
hinter den Rücksitzen angesaugt wird.
Keine Objekte vor den Belüftungslöchern
abstellen, die den Luftdurchfluss zur
Hochspannungsbatterie behindern.
C-MAX Energi (CCG) , FM5J 19A321 AAA (CG3628deDEU) deDEU, Edition date: 08/2014, First Printing
Spezielle Fahrzeugmerkmale
Motor: Die Motordrehzahl des Fahrzeugs
ist nicht direkt an die
Fahrzeuggeschwindigkeit gekoppelt. Der
Motor und das Getriebe des Fahrzeugs sind
darauf ausgelegt, die benötigte Leistung
bei der effizientesten Motordrehzahl
bereitzustellen. Bei starker Beschleunigung
kann das Fahrzeug hohe Motordrehzahlen
(bis zu 6000 RPM) erreichen.
Während längerer Bergfahrten kann sich
die Drehzahl ohne Aktion ändern. Dies ist
beabsichtigt und sorgt für eine
gleichmäßige Ladung der Batterie. Es kann
auch bei längeren Abwärtsfahrten
auffallen, dass der Motor weiterläuft
anstatt abgeschaltet zu werden.
Während der Motorbremsung bleibt der
Motor eingeschaltet, verbraucht jedoch
keinen Kraftstoff. Es kann während des
Fahrzeugbetriebs auch ein leichtes
heulendes oder pfeifendes Geräusch zu
hören sein. Dies ist der normale Betrieb des
elektrischen Generators im Hybridsystem.
In bestimmten Fällen (z. B. bei der
Fahrzeugwartung) kann es vorkommen,
dass die Niedrigspannungs-12-V-Batterie
abgetrennt oder deaktiviert wird. Nach
dem erneuten Anschließen der Batterie
und dem ersten Fahren mit dem Fahrzeug
wird der Motor eventuell für 3 bis
5 Sekunden nach dem Drehen des
Schlüssels in die Position OFF
weiterlaufen. Dies ist normal.
Bremsen: Das Fahrzeug ist mit einer
Standard-Hydraulikbremse und
rekuperativer Bremse ausgestattet. Das
rekuperative Bremsen wird durch das
Getriebe durchgeführt. Dabei wird
Bremsenergie abgenommen und in der
Hochspannungsbatterie gespeichert.
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