Beenden Der Programmierung; Der Kontroll-Zyklus; Der Viessmann-Signalbus; The Viessmann Signal Bus - Viessmann 5224 Bedienungsanleitung

5.3 Beenden der Programmierung

Mit dem Empfang eines gültigen Digital-Stell-
befehls beendet das Steuermodul den Program-
miervorgang automatisch und ruft den Kontroll-
zyklus auf. Möchten Sie das Modul nicht digital
einsetzen, dann beendet der dritte Druck auf die
Programmiertaste ebenfalls die Konfiguration.
Werkseinstellung: Dreimaliges Drücken der Pro-
grammiertaste (das erste Mal 3 Sekunden, bis die
LED beginnt zu blinken) ohne angeschlossene
Kabelbrücken und ohne Empfang eines digitalen
Stellbefehls konfiguriert das Signalmodul wieder
auf den werkseitigen Auslieferungszustand:
- Zweibegriffiges Signal
- Separat stehendes eigenes Vorsignal
- Nicht gekoppelt
- Bahnhofssignal-Logik
- Kein Bremsgenerator

5.4 Der Kontroll-Zyklus

Nach erfolgreicher Konfiguration durchläuft das
Steuermodul einen Kontrollzyklus. Dabei werden
zunächst alle Ausgänge für die Signal-LEDs nach-
einander einzeln ein- und wieder ausgeschaltet.
Im zweiten Schritt werden alle Ausgänge für die
Signal-LEDs nacheinander zugeschaltet. Nach
etwa einer Sekunde erlöschen alle LEDs und der
Kontroll-Zyklus ist abgeschlossen.
6. Der Viessmann Signalbus
Bei modernen Signalsystemen sind die Einzel-
signale voneinander abhängig bzw. das Signalbild
eines Signals wird vom folgenden Signal mit beein-
flusst. Um diese Abhängigkeiten im Modell vorbild-
gerecht nachbilden zu können, werden die Signale
untereinander über den Viessmann-Signalbus mit-
einander verbunden. Der Signalbus ist eine Daten-
übertragung über 2 zusätzliche Kabel und arbeitet
entgegen der Fahrtrichtung der Züge.
Wichtig: Der Signalbus ist nicht an ein Digitalsys-
tem gebunden. Er funktioniert auch bei konventio-
nellem Betrieb ohne Einschränkungen!
Der Signalbus von Art.-Nr. 5224 ist kompatibel zum
Signalbus von Art.-Nr. 5229 Multiplexer für Lichtsi-
gnale mit Multiplex-Technologie.
Übertragung der Signalstellung: Der Signalbus
überträgt die Stellung des Signals (die Streckenge-
schwindigkeit) an das vorhergehende, empfangen-
de Signal. Aus dem eigenen Stellbefehl und der er-
haltenen Information erzeugt dieses Signal seine
eigene Stellung für Haupt- und Vorsignal. Es passt
daraufhin ggf. das Signalbild von Haupt- und Vorsi-
gnal an. Das empfangende Signal überträgt dann
seinerseits die entsprechenden Informationen an
das wiederum davor liegende Signal.
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5.3 Finish the programming mode
The control module automatically ends the pro-
gramming mode once it receives a valid digital
command. It then calls up the control cycle. If you
want to use the module in analogue mode, then a
third press of the programming button ends also
the programming mode.
Default settings: Pressing the programming but-
ton three times (the first time at least 3 seconds)
while there are no cable bridges connected and
without receiving any digital signals resets the
module to the factory default values:
- 2-aspect signal
- Own distant signal
- Un-coupled
- Yard signal logic
- No brake generator
5.4 The control cycle
After successful configuration the module runs
through a control cycle. All outputs for signal LEDs
are switched on and off one after another. Then all
outputs are switched on one-by-one. After approx.
one second all LEDs are switched off and the con-
trol cycle is completed.

6. The Viessmann signal bus

In modern signal systems the individual signals
are dependent on each other respectively the as-
pect of the signal is influenced by the following
signal. In order to simulate this interdependence
the signals are connected via the Viessmann sig-
nal bus. The signal bus is a separate data com-
munication with 2 wires and works against the
direction of travel.
Important: The signal bus does not require a digi-
tal system. It works in the same manner and with-
out any restrictions in analogous mode! The signal
bus of item-No. 5224 is compatible to the signal
bus of item-No. 5229 Multiplexer for colour
light signals with multiplex-technology.
Transmission of the signal aspect: The sig-
nal bus transmits the signal aspect (the speed on
the main line) to the receiving signal located one
block back. That signal generates the correct as-
pect for itself and its distant signal by combining
the information contained in the command plus
the feedback from the following signal. If neces-
sary it changes the signal aspect of both main sig-
nals and distant signals. The received command
is in turn transmitted to the preceding signal and
so forth.