Viessmann 5224 Bedienungsanleitung Seite 8

dass der Fahrstrom im angeschlossenen Signal-
abschnitt ausgeschaltet wird (siehe Abb. 8). Bei
„Fahrt" – und ggf. auch bei „Langsamfahrt" und
„Rangierverbot aufgehoben" – schaltet es den
Fahrstrom wieder ein.
Setzen Sie bei einem Signal mit Bahnhofssignal-
Logik Mehrbereichssignale oder Signale ein, die
das Vorsignal für das folgende Signal am Mast
tragen, müssen Sie die Steuermodule durch den
Viessmann Signalbus miteinander verbinden, da-
mit die Mehrbereichssignale bzw. die Vorsignale
das korrekte Signalbild anzeigen.
7.2 Blockstrecken-Logik
Für den Einsatz der Blockstrecken-Logik muss Ihre
Anlage unbedingt mit einer Gleisbesetztmeldung
ausgerüstet sein, die eine kontinuierliche Besetzt-/
Frei-Information liefert. Bei Märklin Gleisen z. B.
mittels Kontaktstrecken durch eine isolierte Außen-
schiene oder bei Zweileiter-Systemen mit Gleis-
abschnitten, die von Stromfühlern überwacht sind.
Hierzu eignet sich besonders der Viessmann Gleis-
besetztmelder, 8-fach Art.-Nr. 5206.
Jeder Blockabschnitt besteht aus 2 Teilen, dem
Fahr- und dem Halteabschnitt. Der Fahrabschnitt
wird an den Eingang „Sh1" und der Halteabschnitt
an den Eingang „Bremsen" angeschlossen. Die Si-
gnalmodule müssen über den Signalbus miteinan-
der verbunden werden, denn die Besetzt-Informa-
tionen beeinflussen hauptsächlich das vorherge-
hende Signal! Bei einer Blockstrecken-Logik darf
sich der Signalbus ebenfalls verzweigen.
Im Grundzustand steht das Blocksignal auf „Fahrt".
Meldet der Signalbus einen oder beide folgenden
Abschnitte „besetzt", dann stellt sich das Signal au-
tomatisch auf „Halt". Meldet der Signalbus wieder
eine freie Strecke, geht das Signal auf „Fahrt" zu-
rück.
Diese automatische Umschaltung auf „Fahrt"
geschieht auch dann, wenn z. B. durch Umschalten
einer Weiche der Signalbus auf einen anderen
Fahrweg umgeleitet wird und dann auf die Besetzt-
meldungen eines anderen Steuermoduls reagiert,
dessen zugehöriger Streckenabschnitt frei ist.
Verliert ein Steuermodul die Signalbus-Verbindung
zum folgenden Signal und erhält deshalb über den
Signalbus keine neuen Informationen mehr,
schaltet es das Signal nach einer kurzen Wartezeit
automatisch auf „Halt".
Erhält das Steuermodul die Verbindung zum fol-
genden Signal zurück und damit neue Informatio-
nen über den Signalbus, stellt es das Signal auto-
matisch gemäß der neuen Informationen, d. h.
Signalbild und Besetztmeldungen, um. Auch das
geschieht erst nach einer kurzen Wartezeit.
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maybe "Proceed slow" and "Shunting ban can-
celled" – the power will be reconnected.
If you use multi-sector signals or signals carry-
ing the distant signal of the following main signal
on their mast in yard logic the modules have to be
connected by the Viessmann signal bus in order
to enable the signals to show the correct aspect.
7.2 Block logic
If you want to use block logic your layout must be
equipped with track occupancy sensors contin-
uously providing the occupied/clear information.
With Märklin track this can be achieved by iso-
lating one outer track while tracks without centre
contacts require current guards in individual sec-
tors. We recommend the Viessmann track occu-
pancy detector, 8-sections item-No. 5206.
Each block sector consists of 2 parts: The running
sector and the stop sector. The running sector has
to be connected to the "Sh1" input and the stop
sector to the "brake" input. The signal modules
have to be connected via the signal bus since the
occupancy status mainly influences the preced-
ing signal. Even in block logic the signal bus may
have branches.
The normal position of the block signal is "pro-
ceed". If the signal bus reports one or two of the
following sectors as occupied then the signal is
automatically set to "stop". Once the signal bus
reports a clear line ahead the signal shows "pro-
ceed" again.
This automatic change to aspect "proceed" also
occurs ,e. g. due switching a point the signal bus
follows another route and responds by reason of
the occupancy feedback of another control mod-
ule.
Should a control module be disconnected from the
following signal and does not receive any more
information via the signal bus then the signal will
automatically change to "stop" after a short while.
If the connection to the signal bus is reinstated the
signal will automatically be set to the appropriate
aspect. This also takes place after a short wait-
ing period.