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deur (55026).
Une fois que le décodeur est
installé, vous pouvez activer de
nombreuses fonctions à l'aide de
la touche de fonction, située sur
la souris de la locomotive, selon
le nombre de fois que vous
appuyez sur la touche. A cet effet,
respectez un intervalle de temps
de 0,6 à 1,0 seconde.
Appuyez 1 x : déclenchement du
Appuyez 2 x : déclenchement de
Appuyez 3 x : marche/arrêt
Appuyez 4 x : marche/arrêt
Appuyez 5 x : marche lente de la
Appuyez 6 x : déclenchement du
bruitage de freina-
ge
Appuyez 7 x : déclenchement du
Veuillez vous adresser à votre
revendeur LGB pour de plus
amples informations ou directe-
ment à Ernst Paul Lehmann Pat-
entwerk (voir Service de l'usine).
Nous vous recommandons de
faire monter le décodeur à l'usine
(voir adresse figurant dans Ser-
vice de l'usine).
Remarque: Si vous montez vous-
même le décodeur dans cette
locomotive, les interrupteurs DIP,
se trouvant sur la platine de con-
nexion à l'intérieur du modèle
réduit, doivent être commutés. Si
vous faîtes fonctionner ce modèle
avec le système multitrain, les
quatre interrupteurs DIP doivent
être positionnés sur „OFF".
Système électronique de brui-
tage
Ce modéle de locomotive est
doté d'un système électronique
numérique de bruitage. Tous les
bruitages de ce modèle réduit
sont les bruits authentiques d'une
locomotive d'origine. Les signaux
analogiques ont été transformés
en signaux numériques et sont
stockés sous forme de données.
Lorsque vous utilisez la locomoti-
ve, les données sont reconverties
sifflet
la cloche
générateur
vapeur.
système électroni-
que de sonorisati-
on
pompe à eau
bruitage de pelleta-
ge de charbon
en bruits.
La mise en marche et l'arrêt du
système de sonorisation se font à
l'aide du sélecteur de fonctions
(voir Modes d'exploitation). Un
réglage du volume se trouve sous
la locomotive à proximité de l'es-
sieu moteur arrière.
Cloche et sifflet : La cloche se
fait entendre au démarrage ou à
l'arrêt de la locomotive.
La cloche et le sifflet peuvent être
également activés au moyen de
l'aimant d'indexage pour rails
du
(17050) qui livré avec ce modéle.
de
L'aimant d'indexage s'emboîte
entre les traverses de la plupart
du
des rails LGB.
L'aimant d'indexage est scellé
sous le logo LGB incrusté. Si
vous placez l'aimant sur un côté
des rails, le sifflet est alors
déclenché, lorsque la locomotive
passe à cet endroit-là. S'il est dis-
posé de l'autre côté des rails, la
cloche résonne.
Freinage: Le déclenchement du
„grincement" des freins nécessite
du doigté quant à la manipulation
du régulateur. Avec la combinai-
son de réglage 50060/50070,
vous circulez en position 2 et
abaissez le cran de marche sur 1
en 2 secondes environ. Avec le
transformateur Jumbo, vous cir-
culez en position 2, 5 et abaissez
le cran de marche sur 1, 5 en 2
secondes environ. (Le transfor-
mateur régulateur Jumbo est
équipé d'un retard de freinage
automatique qui simplifie consi-
dérablement cette opération.)
Pelletage de charbon : Ce bruit
s'entend lors de la marche de la
locomotive et lorsque la pompe à
air continue de fonctionner à
l'arrêt.
Pompe à air : Le bruit de la
pompe à air se fait entendre huit
fois, cinq secondes environ aprés
l'arrêt de la locomotive. Après un
court instant, la pompe à air
retentit de nouveau. Un bref
instant plus tard, l'échappement
de la vapeur se fait entendre. Le
bruit de la pompe à eau se fait
entendre à intervalles réguliers,
lorsqu'une moindre tension (env.
6,5 volts) est appliquée aux rails.
Attention ! Comme toutes les
grandes locomotives avec systè-
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