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Bei folgenden ungewöhnlichen
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Fahrzuständen kann es zu einem
automatischen Ausschalten des
116
BMW Motorrad DTC kommen.
Ungewöhnliche
Fahrzustände:
Fahren auf dem Hinterrad
(Wheelie) bei deaktiviertem
DTC über einen längeren
Zeitraum.
Auf der Stelle drehendes Hin-
terrad bei gezogener Vorder-
radbremse (Burn Out).
Warmlaufen auf einem Hilfs-
ständer im Leerlauf oder mit
eingelegtem Gang.
z
Ist der Codierstecker für den
SLICK-Modus nicht eingesetzt,
wird das DTC durch aus- und
einschalten der Zündung und an-
schließendem Fahren über 5 km/
h wieder aktiviert.
Verliert das Vorderrad bei extre-
mer Beschleunigung den Boden-
kontakt, reduziert das DTC das
Motormoment, bis das Vorder-
rad wieder den Boden berührt.
Im RACE- und im SLICK-Modus
sind bei geringen Schräglagen
Wheelies möglich.
BMW Motorrad empfiehlt in die-
sem Fall, den Gasdrehgriff etwas
zurückzudrehen, um schnellst-
möglich wieder in einen stabilen
Fahrzustand zu kommen.
Auf glattem Untergrund sollte der
Gasgriff niemals schlagartig voll-
ständig zurückgedreht werden,
ohne gleichzeitig die Kupplung
zu ziehen. Das Motorbremsmo-
ment kann zu einem rutschenden
Hinterrad und damit zu einem
instabilen Fahrzustand führen.
Dieser Fall kann durch das BMW
Motorrad DTC nicht kontrolliert
werden.
Dynamische
Dämpfungseinstellung
BMW Motorrad DDC
Dynamische
Dämpfungseinstellung
DDC
Mit Hilfe des Höhenstandgebers
werden die Bewegungen des
hinteren Federbeins erfasst. Ab-
hängig von der ermittelten Bewe-
gungsrichtung und -geschwindig-
keit sowie abhängig vom gewähl-
ten Fahrmodus wird das elektri-
sche Dämpferventil geöffnet bzw.
geschlossen. Die Dämpfung am
Vorderrad ist ebenfalls abhän-
gig vom Fahrmodus, es erfolgt
jedoch keine Messung des Fe-
derweges.
Die Dämpfungswerte für das Vor-
derrad und für das Hinterrad kön-
nen im SETUP-Menü um sieben
Stufen in Richtung "weicher" und
um sieben Stufen in Richtung
"härter" verändert werden. Am
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