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DEUTSCH
Die Anleitungen vor Gebrauch des Produkts aufmerksam
durchlesen und für künftigen Gebrauch aufbewahren.
ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN
Bei fachgerechter Installation und vorschriftsmäßigem
Gebrauch gewährleisten die Antriebe 884 einen hohen
Sicherheitsgrad.
Die Beachtung einiger einfacher Verhaltensnormen kann
etwaige Gefahrensituationen weitestgehend vermeiden:
- Das Abstellen von Gegenständen und der Aufenthalt im
Umfeld des Antriebs ist nicht zulässig und Kindern sowie
anderen Personen zu verbieten. Dies gilt insbesondere
während der Antriebsfunktion.
- Funksteuerungen oder sonstige Impulsgeber sind
außerhalb der Reichweite von Kindern aufzubewahren,
um eine unbeabsichtigte Betätigung des Antriebs zu
verhindern.
- Kindern ist das Spielen mit dem Antrieb zu untersagen.
- Den Bewegungsablauf des Tors nicht willkürlich behindern.
- Äste oder Sträucher dürfen die Torbewegung nicht
beeinträchtigen.
- Die Lichtsignale müssen einwandfrei funktionieren und
gut sichtbar sein.
- Die manuelle Betätigung der Torflügel darf erst nach der
Entriegelung erfolgen.
- Bei Betriebsstörungen das Tor zwecks Durchfahrt
entriegeln und den technischen Eingriff des qualifizierten
Fachpersonals abwarten.
- Nach Schaltung auf den manuellen Betrieb muß die
Anlage vor Wiederaufnahme der normalen Funktion von
der Stromversorgung getrennt werden.
- Die Umrüstung jeglicher Antriebskomponenten ist strikt
verboten.
- Auf keinen Fall eigenmächtige Reparaturen bzw. Eingriffe
vornehmen, sondern damit ausschließlich qualifiziertes
FAAC Personal beauftragen.
- Die
Funktionstüchtigkeit
Sicherheitsvorrichtungen und Erdungsanlage mindestens
alle 6 Monate durch Fachpersonal überprüfen lassen.
BESCHREIBUNG
Die Antriebe FAAC 844 sind für die Durchfahrtsregelung
industrieller Areale ausgelegt. Bei Modell 844 handelt es
sich um einen elektromechanischen Schiebetorantrieb,
der die Bewegung über ein Zahnstangen- bzw. Kettenritzel,
das hierzu in geeigneter Weise mit dem Schiebetor gepaart
ist, an den Torflügel überträgt.
Im Automatikbetrieb schließt sich das Tor bei
Impulsausgabe nach der eingestellten Pausenzeit.
Die Betriebsart Halbautomatik erfordert dagegen einen
zweiten Schließimpuls.
Ein Öffnungsimpuls während der Schließphase bewirkt
stets die Bewegungsumkehr.
Ein Stoppimpuls (sofern vorgesehen) veranlaßt auf jeden
Fall den Bewegungshalt.
Informationen zum genauen Verhalten des Schiebetors in
den einzelnen Betriebslogiken gibt der Installateur.
Die Antriebe sind mit Sicherheiten (Lichtschranken)
ausgestattet, die das Tor bei einem Hindernis in ihrem
Wirkungsbereich am Schließen hindern.
Das System gewährleistet die mechanische Verriegelung
bei stehendem Motor, so daß sich der Einbau von
Elektroschlössern erübrigt.
Für die manuelle Öffnung ist daher das entsprechende
Entriegelungssystem zu betätigen.
BENUTZERINFORMATION
ANTRIEB 884
Die Getriebemotoren weisen eine mechanische Kupplung
für absoluten Einklemmschutz auf.
Das elektronische Steuergerät ist im Antriebsgehäuse
integriert.
Bei Stromausfällen bzw. Betriebsstörungen kann das Tor
manuell entriegelt und betätigt werden.
Das Lichtsignal zeigt die ablaufende Torbewegung an.
Sollte infolge von Stromausfällen bzw. Betriebsstörungen
ein manueller Torbetrieb erforderlich sein, ist das
Entriegelungssystem wie folgt zu betätigen.
- Die Klappe am Schutzgehäuse mit dem mitgelieferten
- Beim Öffnen der Klappe unterbricht der Sicherheitssensor
- Die in der Abb.2 gezeichnete Entriegelungshebel
- Durch
- Die Klappe schließen und von Hand eine Öffnungs- bzw.
- Die Klappe am Schutzgehäuse mit dem mitgelieferten
- Die in der Abb.2 gezeichnete Hebel bis zum
- Die Schutzgehäuseklappe wieder schließen.
von
Antrieb,
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MANUELLER BETRIEB
Dreieckschlüssel öffnen (s. Abb. 1).
(Abb. 1 Pos. 5) den Betrieb des elektronischen
Steuergeräts.
betätigen.
den
Sicherheits-Mikroschalter
Entriegelungssystem
Steuerimpulse an den Antrieb unterbunden.
Schließbewegung des Tors ausführen.
NORMALEN BETRIEB WIEDERHERSTELLEN
Dreieckschlüssel öffnen (s. Abb. 1).
mechanischen Anschlag wieder einrasten.
MANUAL
DEUTSCH
werden
unbeabsichtigte
Abb. 1
AUTOMATIC
Abb. 2
im
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