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Fahren an der Steigung
m
Die Last muß bergseitig geführt werden.
Sicherung des Fahrzeuges gegen „Herunterrollen":
Die Betriebsbremse fällt in Nullstellung des Fahrreglers (8) nach kurzem Rucken
selbsttätig ein (Steuerung erkennt das Rückrollen an der Steigung). Über den Fahr-
regler (8) wird die Betriebsbremse gelöst und die Geschwindigkeit und Fahrrichtung
gewählt.
m
Wenn die Ausrollbremse durch den Service ausgeschaltet worden ist, sind nur die
Betriebs- und/oder Gegenstrombremse verwendbar.
Lenken
f
In engen Kurven steht der Fahrer über die Außenkonturen des Fahrzeuges hinaus!
– Deichsel (4) nach links oder rechts schwenken.
Die Stellung der Deichsel entspricht der des gelenkten Antriebsrades.
Elektrische Lenkung
Die elektrische Lenkanlage bildet ein sich selbst überwachendes System.
Dabei überprüft die Lenksteuerung die Häufigkeit von auftretenden Fehlern über ei-
nen bestimmten Zeitraum hinweg. Wird ein Fehler mehrmals in diesem Zeitraum er-
kann, reduziert die Lenksteuerung die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges auf
Langsamfahrt. In einem solchem Fehlerfall wird die Fahrtgeschwindigkeit durch Ein-
und Ausschalten des Fahrzeuges nicht wieder auf Normalfahrt zurückgesetzt. Das
verhindert, daß ein aufgetretener Fehler ohne ihn zu beheben gelöscht wird.
Bremsen
f
Das Bremsverhalten des Fahrzeuges hängt wesentlich von den Fahrbahnverhältnis-
sen ab. Der Fahrer muß dies in seinem Fahrverhalten berücksichtigen.
Das Fahrzeug kann auf drei Arten gebremst werden:
– Mit der Gegenstrombremse (Fahrregler (8)).
– Mit der Betriebsbremse (Deichsel (4)).
– Mit der generatorischen Bremse (Ausrollbremse).
f
Das Fahrzeug muß im Gefahrenfall mit der Betriebsbremse (Deichsel (4)) gebremst
werden.
m
Im normalen Fahrbetrieb die generatorische Bremse und die Gegenstrombremse be-
nutzen. Diese Bremsarten sind verschleißmindernd und energiesparend (Energie-
rückspeisung).
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