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2.4.2 Generator-Kontrollpanel
1
2
3 A
10 A
External Fuel Pump
Digital Diesel Control
Protection-fuse
Protection-fuse 3 A
10 A
Remove fuse
during maintenance
Fig.. 3: Control panel.
1 Start - Stop-Knopf
2 Sicherung 1
3 Sicherung 2
AC-1
AC-2
heat start fuel fail
Fig.. 4: Digital Diesel Control unit
6
7
Fig. 5: Digital Diesel remote control panel.
2.4.3 Fernbedienungs-Panel
1 Start-Knopf
2 Stopp-Knopf
3 Selektions-Knopf
4 Set-Knopf
5 Fehler-Lampe
6 Generator-Lastanzeige
7 Display
DE / WHISPER 6 ULTRA / Februar 2005
3
Whisper Generator
Press for sta
5
1
2
4
3
2.5
TECHNISCHE INFORMATIONEN
2.5.1 Wechselstrom Generator
Der Einphasen-Synchron-Generator ist direkt gekoppelt,
hat ein Lager, keine Bürsten, Drehfeld-Ausführung, vier
Pole (1500 U.P.M.) und ist selbstregelnd.
Ein Restmagnetismus hat eine geringe Spannung über
den Statorwicklungen zur Folge und lässt Strom in den
Wicklungen fließen, der aufgrund des Feedback-Effekts
zwischen
Rotor
und
Feldwicklungen
im
Rotor
kurzgeschlossen, um den Strom gleichzurichten. Ein
Kondensator über einer zusätzlichen Wicklung im Stator,
der sich im Winkel mit der Leistungs-Wicklung im Stator
befindet, hält die Spannung innerhalb von 5% bei der
angegebenen Geschwindigkeit (U.P.M.) stabil, sorgt für
ein Abfallen der Spannung mit der Geschwindigkeit und
verhindert so eine übermäßige Erregung bei niedrigen
Motorgeschwindigkeiten
Auswirkung der Lastschaltung, um die Belastung für den
Motor zu verringern.
Weitere
technische
Daten
Generators sind in den Zeichnungen und Diagrammen in
dieser Bedienungsanleitung enthalten.
2.5.2 Motor
Der Generator Whisper 6 ULTRA hat einen Dreizylinder-
Dieselmotor vom Typ Mitsubishi L3E. Der Motor hat eine
indirekte Einspritzung. Der Motor ist Wasser-gekühlt und
das Kühlmittel wird durch einen Wärmetauscher und
Seewasser gekühlt. Der Wärmetauscher und alle
anderen Teile, die in direktem Kontakt mit dem
Seewasser sind, sind aus Seewasser-beständigen
Materialien, wie Messing und Bronze, hergestellt.
Der Motor wurde speziell für die Mastervolt-Anwendung
angepasst und unterscheidet sich stark von dem
Standard-Motor,
der
für
geliefert wird!
2.5.3 Digital Diesel Control-System
Das elektrische Standard-Kontrollsystem hat 12 Volt,
negative Erdung, es ist eine massefreie Version als
Option
erhältlich.
Prüfen
Identifizierungsangaben, welches System angewendet
wird. Das System wurde entsprechend dem Prinzip
„Erregen für den Betrieb" entwickelt. Die Digital Diesel
Control ist ein äußerst fortschrittliches, vollautomatisches
System
auf
Mikroprozessorbasis.
automatischen
Start
bietet
Überwachungsoptionen.
Bedienungsanleitung der Digital Diesel Control.
INFORMATIONEN
Stator
verstärkt
wird.
sind
über
eine
Diode
und
schwächt
damit
zur
Ausführung
industrielle
Anwendungen
Sie
anhand
Ihrer
Neben
dem
das
System
viele
Siehe
ebenfalls
Die
die
des
die
11
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Fehlerbehebung
