Performance; Virage; Spirale Ou 360º; Vol En Condition Thermique - Sol Start One Handbuch

Saisir les élévateurs 'A' (marqué de couleur) et les poignées de frein, après
une dernière inspection, commencez la course de gonflage en maintenant
une traction sur l'avant des élévateur 'A', une fois le parapente gonflé,
lâchez les élévateurs, maintenez une légère pression aux commandes de
frein et commencez la course d'envol, selon le terrain et le vent il est
possible qu'il soit nécessaire d'effectuer une correction de trajectoire, pour
se faire, accompagnez le parapente tout en faisant la correction á la
commande de frein.

Performance

La a son meilleur plané sans action sur les commandes de frein
et de l'accélérateur. Une vitesse supérieur peut être obtenue utilisant le
système d'accélérateur, la variation de vitesse avec ce système est d'environ
14 à 16 km/h.

Virage

La réagit rapidement à l'action des commandes. En déplaçant
le poids du corps dans la sellette, il est facile d'exécuter des virages précis
avec une perte minimum d'altitude.
Une technique combinée de déplacement du poids et une action des
commandes de freins est la meilleure façon d'obtenir un virage précis dans
toutes les situations.
Attention:
-Une action trop forte ou de trop grande amplitude sur les commandes
de freins peut entraîner un décrochage!
Spirale ou 360°
Maintenir une commande de frein comme pour faire un virage. Maintenir
cette position sur 360°. Pour fermer d'avantage le virage jusqu'à la spirale,
mettre plus de pression sur la commande. Une fois en rotation, régler
l'inclinaison en variant la pression sur la commande de frein.
Pour sortir de la spirale, lâcher la pression sur la commande de frein et
déplacer le poids du côté extérieur du virage. Une sortie de la manœuvre
trop brusque peu entraîner un tangage voir une fermeture de la voile. Afin
d'éviter ce désagrément, il est conseillé de remettre un peu de pression
sur le frein intérieur lors de la sortie.
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Attention:
-Ne jamais combiner les 'oreilles' avec une spirale. Les forces
occasionnées durant cette manœuvre peuvent endommager la
structure du parapente.
-Une spirale a forte inclinaison engendre une force centrifuge 'G'
considérable pouvant entraîner une perte de connaissance, et de se fait
une perte de contrôle du parapente pouvant avoir des conséquences
dramatiques.
-Une spirale a très forte inclinaison engendre une accélération et un
taux de chute très important. Dans ces conditions extrême le pilote
devra piloter activement le parapente pour sortir de la manoeuvre.
-Cette manoeuvre requiert une grande hauteur (au minimum 600 mètres
au dessus du sol) et elle est dangereuse par le taux de chute important
engendré, le pilote peut perdre son repère d'altitude. Ne jamais tenter cette
manoeuvre avec insuffisamment d'expérience.

Vol en condition thermique

En conditions turbulentes, il est recommandé de freiner légèrement le
parapente afin de lui donner un plus grand angle d'attaque et une plus
grande stabilité. Contrôler les éventuelles oscillations pendulaires dans les
turbulences font partie d'un pilotage actif.
Il est important de connaître les règles de vol, spécialement quand
plusieurs pilotes partagent le même espace aérien à proximité d'une
montagne, où toutes manœuvres anti-collision de dernière heure sont
difficilement réalisables.
Vol actif
Pour des performances optimales pendant votre vol, il est important d'être
toujours sensible à ce que votre voile vous communique. Les éléments clés
du pilotage actif sont l'anticipation et le contrôle de la tension. Lorsque
l'aile vous dépasse freinez la légèrement et si l'aile passe derrière vous,
vous devez relâcher les freins.
Voler avec un peu de freins (+ / - 20 cm) permet de voler avec l'aile
légèrement en t en retrait. Dans les
parapente peut changer et vous le sentirez sur les freins. L'idée est de
maintenir une tension constante. Dans ce cas ou vous sentez une perte de
tension, soulevez vos mains
Ne volez pas avec trop de freins car vous risqueriez de freiner au point de
décrochage de l'aile. Pensez toujours à votre vitesse aérodynamiques Vos
actions peuvent être symétriques ou asymétriques suivant si vous
actionnez avec un ou deux freins.
turbulences la tension interne du
rapidement à la position initiale.
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