Ohren Anlegen / Flächenreduktion; B-Stall - Sol Start One Handbuch

Achtung:
- Die Ausleitung einer Steilspirale mit hoher Geschwindigkeit muss aktiv
erflogen werden.
- Der Pilot darf die Manöver Steilspirale und „Ohren anlegen" niemals
zusammen ausführen!
Ohren anlegen / Flächenreduktion:
Wenn gleichzeitig die Leinen der „A1"-Gurte um etwa 18cm nach aussen
heruntergezogen werden, schliessen sich die Flügelenden des Schirmes. Der
Gleitschirm bleibt dabei steuerbar durch einseitigen Bremszug oder durch
die Gewichtsverlagerung des Piloten. Die Sinkrate beträgt etwa 5m/s. Zur
Ausleitung lässt der Pilot die Leinen der „A1"-Gurte wieder los.
Normalerweise öffnet sich der Gleitschirm von alleine, der Pilot kann jedoch
durch einmaliges schnelles pumpen nachhelfen.
Abbildung
Achtung:
- Die Firma SOL empfiehlt beim grossflächigen Ohrenanlegen, nicht den
Beschleuniger zu benutzen, da diese Kombination zu grossen Einklappern
führen kann.
- Die Firma SOL rät dringend davon ab dieses Manöver in Kombination
mit einer Steilspirale zu fliegen, da die dabei auftretenden Kräfte die
berechneten Belastungen des Segels überschreiten können.
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B-Stall:

Um einen B-Stall einzuleiten muss der Pilot die „B"-Gurte gleichzeitig um
etwa 15 bis 20cm herunterziehen. Die Strömung am Obersegel reisst ab
und der Gleitschirm geht in den Sackflug über.
Die Ausleitung erfolgt durch loslassen der „B"-Gurte. Die Strömung am
Obersegel wird wieder hergestellt und der Gleitschirm nimmt seinen Flug
wieder auf. Sollte das Segel seine Fahrt nicht wieder aufnehmen, handeln
Sie wie im Abschnitt „Sackflug" beschrieben. Bei der Ausleitung schiesst das
Segel ein klein wenig vor, Wir empfehlen in diesem Fall nicht die Bremsen
einzusetzen, um einen Sackflug zu vermeiden. Benutzen Sie den B-Stall
nur in Notfällen, da die auftretenden Belastungen an den „B"-Leinen dem
Gleitschirm nicht gut tun.
Sollten die „B"-Gurte zu schnell und zu tief gezogen werden, kann es
passieren, dass der Gleitschirm die nach vorne offene Form eines Hufeisens
annimmt, um in den Normalflug zu gelangen müssen die Bremsen leicht
angezogen werden.
Abbildung
Achtung:
- Alle Schnellabstiegsmanöver sollten in ruhiger Luft und mit ausreichender
Flughöhe trainiert werden, so dass sie im Notfall sicher ausgeführt werden
können.
- Fullstall und Trudeln sollten vermieden werden, da unabhängig vom
Gleitschirm falsche Ausleitungen fatale Folgen haben können.
- Die beste Technik besteht darin sicher und korrekt zu fliegen, dann
wirst Du den Schnellabstieg nicht brauchen!
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