Seite 1 WERKSTATTANLEITUNG TRAKTOR ME8200,ME9000 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 2 Wartungspersonal Informationen über Beschreibung, Instandsetzung und Wartung folgender Produkte bereitzustellen: KUBOTA Traktor ME8200 und ME9000. Es ist in die drei Abschnitte "Allgemeines", "Beschreibung" und "Instandsetzung" unterteilt. Allgemeines Informationen über Produktidentifikation, allgemeine Vorkehrungen, Wartungs- Checkliste, Überprüfungen, Wartung und Spezialwerkzeuge werden behandelt.
Seite 3: Die Sicherheit Ist Oberstes Gesetz
ME8200, ME9000, WSM SICHERHEIT ZUERST SICHERHEIT ZUERST DIE SICHERHEIT IST OBERSTES GESETZ Dieses in der Industrie weit verbreitete Sicherheitswarnsymbol wird im gesamten vorliegenden Handbuch sowie auf Maschinenaufklebern verwendet, um vor möglichen Verletzungsgefahren zu warnen. Diese Sicherheitshinweise sorgfältig durchlesen. Die Anweisungen und Sicherheitsvorschriften sind unbedingt durchzulesen, bevor versucht wird, diese Maschine zu reparieren oder in Betrieb zu nehmen.
Seite 4: Sicherheit Beim Start
ME8200, ME9000, WSM SICHERHEIT ZUERST SICHERHEIT BEIM START • Den Motor nicht durch Kurzschließen der Anlasserk- lemmen oder durch Überbrücken des Sicher- heitsstartschalters starten. • Keine Sicherheitseinrichtung Maschine verändern oder ausbauen. • Bevor der Motor gestartet wird, sicherstellen, dass sich sämtliche Schalthebel in der Neutralstellung be- finden oder ausgekuppelt sind.
Seite 5: Brandvermeidung
ME8200, ME9000, WSM SICHERHEIT ZUERST BRANDVERMEIDUNG • Kraftstoff ist äußerst entzündlich und unter bestim- mten Bedingungen explosiv. Im Arbeitsbereich nicht rauchen und offene Flammen oder Zündfunken ver- meiden. • Um Funkenbildung durch einen unbeabsichtigten Kurzschluss zu vermeiden, stets zuerst das Minuska- bel der Batterie abklemmen und zuletzt anschließen.
Seite 6 ME8200, ME9000, WSM SICHERHEIT ZUERST NOTFALLVORSORGE • Stets einen Erste-Hilfe-Kasten sowie einen Feuer- löscher bereithalten. • Die Notfallnummern von Ärzten, Krankenwagen, Krankenhäusern und der Feuerwehr neben dem Telefon aufbewahren. KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 7: Sicherheitsaufkleber
ME8200, ME9000, WSM SICHERHEIT ZUERST SICHERHEITSAUFKLEBER Die folgenden Sicherheitsaufkleber sind an der Maschine angebracht. Ist ein Aufkleber beschädigt, nicht mehr lesbar oder löst sich von der Maschine ab, ist er auszutauschen. Die Teilenummern der Aufkleber sind in der Teileliste zu finden.
Seite 8 ME8200, ME9000, WSM SICHERHEIT ZUERST KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 9 ME8200, ME9000, WSM SICHERHEIT ZUERST KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 10 ME8200, ME9000, WSM SICHERHEIT ZUERST KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 11 ME8200, ME9000, WSM SICHERHEIT ZUERST KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 12 ME8200, ME9000, WSM SICHERHEIT ZUERST [MODELLE MIT KABINE] KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 13 ME8200, ME9000, WSM SICHERHEIT ZUERST KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 14 ME8200, ME9000, WSM SICHERHEIT ZUERST KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 15: Technische Daten
ME8200, ME9000, WSM TECHNISCHE DATEN TECHNISCHE DATEN ME8200 Modell MODELLE MIT UMSTURZSCHUTZ MODELLE MIT KABINE Modell V3300-EA Wassergekühlter Viertakt-Dieselmotor, stehend eingebaut Anzahl der Zylinder 3318 cm Hubraum insgesamt 98 × 110 mm Bohrung und Hub Leistung nach ECE R24 61,2 kW (82 PS)* −1...
Seite 16 ME8200, ME9000, WSM TECHNISCHE DATEN ME9000 Modell MODELLE MIT UMSTURZSCHUTZ MODELLE MIT KABINE Modell V3300-TIE Wassergekühlter Viertakt-Dieselmotor, stehend eingebaut Anzahl der Zylinder 3318 cm Hubraum insgesamt 98 × 110 mm Bohrung und Hub Leistung nach ECE R24 67,2 kW (90 PS)* −1...
Seite 17: Abmessungen
ME8200, ME9000, WSM ABMESSUNGEN ABMESSUNGEN [MODELLE MIT UMSTURZSCHUTZ] KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 18 ME8200, ME9000, WSM ABMESSUNGEN [MODELLE MIT KABINE] KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 19: Allgemeines
ALLGEMEINES KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 20: Inhaltsverzeichnis
ALLGEMEINES ABSCHNITTSINHALT 1. TRAKTORKENNZEICHNUNG................. G-1 2. ALLGEMEINE VORKEHRUNGEN..............G-2 3. VORKEHRUNGEN IM UMGANG MIT ELEKTRISCHEN TEILEN UND KABELN ......................G-3 [1] VERKABELUNG ..................G-3 [2] BATTERIE....................G-5 [3] SICHERUNG....................G-5 [4] STECKVERBINDER .................. G-6 [5] UMGANG MIT DEM MULTIMETER ............G-7 4.
Seite 21: Traktorkennzeichnung
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES 1. TRAKTORKENNZEICHNUNG Wenn Sie sich an den lokalen KUBOTA-Vertrieb wenden, geben Sie immer die Motorseriennummer, die Traktorseriennummer, die Kabinenseriennummer und den Betriebsstundenzählerstand an. (1) Fabrikschild des Traktors (4) Fabrikschild der Kabine (2) Seriennummer des Traktors...
Seite 22: Allgemeine Vorkehrungen
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES 2. ALLGEMEINE VORKEHRUNGEN • Während des Zerlegens die ausgebauten Teile sorgfältig in einem sauberen Bereich anordnen, um eine spätere Verwech- slung zu vermeiden. Schrauben, Bolzen und Muttern an ihrer ur- sprünglichen Stelle anbringen, um Fehler beim Zusammenbauen zu verhindern.
Seite 23: Vorkehrungen Im Umgang Mit Elektrischen Teilen Und Kabeln
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES 3. VORKEHRUNGEN IM UMGANG MIT ELEKTRISCHEN TEILEN UND KABELN Um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten sowie eine Beschä- digung der Maschine und der umgebenden Ausrüstung zu ver- hindern, die folgenden Hinweise beim Umgang mit elektrischen Teilen und Kabeln beachten.
Seite 24 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES • Durchführung fest einsetzen. (1) Durchführung (A) Richtig (B) Falsch W1011388 • Kabel sicher mit Klemmen befestigen, dabei die Kabel nicht bes- chädigen. (1) Schelle (3) Schelle • Klemme spiralförmig wickeln (4) Befestigungspunkt (2) Kabelbaum W1011458 •...
Seite 25: Batterie
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES • Nach der Leitungsinstallation die Befestigung an den Anschlüs- sen sowie den Zustand der Kabel an den Klemmen prüfen, erst dann die Batterie anklemmen. (1) Deckel • Deckel sicher einbauen W1011735 [2] BATTERIE • Darauf achten, dass Plus- und Minuspol nicht verwechselt wer- den.
Seite 26: Steckverbinder
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES [4] STECKVERBINDER • Bei Steckverbindern mit einer Arretierung zum Öffnen die Arre- tierung drücken. (A) Drücken W1012211 • Werden Steckverbinder getrennt, nicht an den Kabelbäumen zie- hen. • Zum Trennen an den Steckverbindergehäusen ziehen. (A) Richtig...
Seite 27: Umgang Mit Dem Multimeter
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES • Darauf achten, dass die Kunststoffabdeckung den gesamten Steckverbinder bedeckt. (1) Deckel (A) Richtig (B) Falsch W1012519 [5] UMGANG MIT DEM MULTIMETER • Das Prüfgerät so einsetzen, wie im mit dem Prüfgerät mitgelief- erten Handbuch beschrieben.
Seite 28: Schmiermittel, Kraftstoff Und Kühlflüssigkeit
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES 4. SCHMIERMITTEL, KRAFTSTOFF KÜHLFLÜSSIGKEIT Fassungsvermögen Schmiermittel, Kraftstoff und Position Kühlflüssigkeit ME8200 ME9000 Modelle mit 90 L Umsturzs- Sommerdiesel chutz Kraftstofftank Winterdiesel bei Temperaturen unter −10 °C Modelle mit 110 L Kabine Motorblock- 9,0 L Kühlflüs- Frisches, sauberes Wasser mit kühler...
Seite 29 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Abschmieren Position Anzahl der Schmierstellen Fassungsver- Fettart mögen Vorderradaufhängung Vorderachsträger Oberlenker Oberlenkerhalter Bis Fett austritt Mehrzweckfett Hubstange Gelenkwelle (Modelle mit Kabine) Feststellbremshebelwelle Batterieklemme Geringe Menge HINWEIS • Motoröl: Das für den Motor verwendete Öl muss die API-Klasse aufweisen und es muss das entsprech- ende SAE-Motoröl gemäß...
Seite 30: Anzugsmomente
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES 5. ANZUGSMOMENTE [1] ALLGEMEIN VERWENDETE SCHRAUBEN, BOLZEN UND MUTTERN Schrauben, Bolzen und Muttern, für die in diesem Werkstatthandbuch kein Anzugsmoment angegeben wird, mit den Werten in der folgenden Tabelle anziehen. Angabe auf No-grade or 4T...
Seite 31: Wartung
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES 6. WARTUNG Zeitraum Betriebsstundenzahl Wichtig zugsseite Teil G-16 Motoröl Wechseln Austaus- Ölfilter G-17 chen Getriebeöl Wechseln G-17 Vorderachs-Differenzialgehäuseöl Wechseln G-18 Austaus- Hydraulikölfilter G-17 chen Vorderachsöl Wechseln G-18 Wasserabscheider Reinigen G-19 Motorstartsystem Prüfen G-19 Anzugsmoment Radmuttern Prüfen...
Seite 32 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Zeitraum Betriebsstundenzahl Wichtig zugsseite Teil Kraftstoffsystem Entlüften G-34 Wasser in Kupplungsgehäuse Ablassen G-35 Austaus- Sicherung G-36 chen Instandsetzung nach Bedarf Austaus- Glühlampe G-38 chen Bremsanlage Entlüften G-35 W1047449 KiSC issued 04, 2008 A G-12...
Seite 33 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Zeitraum Nach dem Betriebsstundenzahl Kauf Wichtig zugsseite 800 1500 3000 1 Jahr Teil Jahre Motoröl Wechseln G-16 Austaus- G-17 Ölfilter chen Getriebeöl Wechseln G-17 Vorderachs-Differenzialgehäuseöl Wechseln G-18 Austaus- G-17 Hydraulikölfilter chen Vorderachsöl Wechseln G-18 Wasserabscheider...
Seite 34 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Zeitraum Nach dem Betriebsstundenzahl Kauf Wichtig zugsseite 800 1500 3000 1 Jahr Teil Jahre Kraftstoffsystem Entlüften G-34 Wasser in Kupplungsgehäuse Ablassen G-35 Austaus- G-36 Sicherung chen Instandsetzung nach Bedarf Austaus- Glühlampe G-38 chen Bremsanlage Entlüften...
Seite 35: Überprüfung Und Wartung
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES 7. ÜBERPRÜFUNG UND WARTUNG ACHTUNG • Den Traktor auf ebener Fläche überprüfen und instand setzen, wobei der Motor abgestellt, die Feststellbremse angezogen und die Räder mit Unterlegkeilen unterlegt sind. [1] TÄGLICHE PRÜFUNG Für einen problemlosen Betrieb ist es wichtig, den Zustand des Traktors gut zu kennen. Vor der Inbetriebnahme folgende Punkte überprüfen:...
Seite 36: Überprüfungen Nach Den Ersten 50 Stunden
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES [2] ÜBERPRÜFUNGEN NACH DEN ERSTEN 50 STUNDEN Wechseln des Motoröls ACHTUNG • Vor dem Ölwechsel den Motor abstellen. • Den Motor ausreichend abkühlen lassen, Öl kann heiß sein und Verbrennungen verursachen. 1. Um das verbrauchte Öl abzulassen, die Ablassschrauben (1) am Boden des Motors herausdrehen und das Öl vollständig in die Öl-...
Seite 37 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Hydraulikölfilter austauschen ACHTUNG • Den Motor ausreichend abkühlen lassen, Öl kann heiß sein und Verbrennungen verursachen. 1. Die Ablassschraube am Boden des Getriebegehäuses heraus- drehen und das Öl vollständig in die Ölwanne ablassen. 2. Nach dem Ablassen die Ablassschraube wieder einschrauben.
Seite 38 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Wechseln des Öls im vorderen Differenzialgehäuse 1. Um das verbrauchte Öl abzulassen, die Ablass- und Ein- füllschraube (1), (2) aus dem vorderen Differenzialgehäuse en- tfernen und das Öl vollständig in eine Ölwanne ablassen. 2. Nach dem Ablassen die Ablassschraube (1) wieder ein- schrauben.
Seite 39: Überprüfungen Alle 50 Betriebsstunden
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Reinigen des Wasserabscheiders 1. Den Kraftstoffhahn (1) schließen. 2. Die Ringmutter (2) vom Becher abschrauben und den Becher (3) von innen mit Petroleum ausspülen. 3. Das Filterelement herausnehmen, in Waschpetroleum tauchen und reinigen. 4. Nach dem Reinigen den Wasserabscheider wieder zusammen- bauen und dabei auf absolute Sauberkeit achten.
Seite 40: Überprüfungen Alle 100 Betriebsstunden
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Anzugsmoment für Radmuttern ACHTUNG • Den Traktor niemals in Betrieb nehmen, wenn eine Felge, ein Rad oder eine Achse lose ist. • Haben sich Schrauben und Muttern gelöst, diese wieder auf das angegebene Anzugsmoment festziehen.
Seite 41 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Anweisungen für die Lagerung ACHTUNG • Beim Anschließen der Batterie die Pole nicht verwechseln. Eine falsche Polung führt zur Funkenbildung beim An- schließen sowie zu Problemen mit der Batterie und dem ele- ktrischen System des Traktors.
Seite 42 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Kraftstoffleitungen prüfen 1. Sicherstellen, dass alle Leitungen und Schellen dicht und nicht beschädigt sind. 2. Sind die Schläuche und Schellen verschlissen oder beschädigt, sofort austauschen oder reparieren. HINWEIS • Wurde die Kraftstoffleitung abgenommen, sicherstellen, dass die Kraftstoffanlage richtig entlüftet wird.
Seite 43 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES 2) Bremspedalweg und Differenz zwischen rechtem und linkem Pedalweg ACHTUNG • Beim Überprüfen das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche ab- stellen und den Motor abstellen. 1. Die Bremspedalsperre lösen. 2. Auf beide Bremspedalhälften treten und die Differenz zwischen rechtem und linkem Pedalweg messen.
Seite 44 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Schmieren der Schmiernippel 1. Eine kleine Menge Mehrzweckfett alle 100 Stunden mit einer Fettpresse auf nachfolgend angegebenen Stellen auftragen. 2. Wird die Maschine unter extrem nassen oder schlammigen Be- dingungen betrieben, die Schmiernippel öfter schmieren.
Seite 45: Überprüfungen Alle 200 Betriebsstunden
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES [5] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 200 BETRIEBSSTUNDEN Wechseln des Motoröls 1. Siehe Seite G-15. W1042349 Überprüfen der Kühlerschläuche und Schlauchschellen Alle 200 Betriebsstunden oder 6 Monate (je nachdem, was zuerst eintritt) überprüfen, ob die Kühlerschläuche richtig angebracht sind.
Seite 46 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Entwässern des Kraftstofftanks 1. Die Ablassschrauben (2) an der Unterseite der Kraftstofftanks (1) lösen, um Ablagerungen, Verunreinigungen und Wasser aus den Tanks (1) abzulassen. 2. Abschließend die Ablassschrauben (2) festziehen. WICHTIG • Bei Kraftstoffen minderer Qualität mit hohem Wasseranteil muss der Kraftstofftank öfter entwässert werden.
Seite 47 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Reinigen des Innenluftfilters (Modelle mit Kabine) 1. Den Innenluftfilter (1) entfernen und entgegen der normalen Strömungsrichtung mit Druckluft ausblasen. (1) Innenluftfilter (2) Druckniete W1043495 Reinigen des Frischluftfilters (Modelle mit Kabine) 1. Die Rändelschrauben (3) entfernen und den Filter (1) herauszie- hen.
Seite 48: Überprüfung Alle 300 Betriebsstunden
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Einstellen der Klimaanlagenkeilriemenspannung (Modelle mit Kabine) ACHTUNG • Vor der Überprüfung der Klimaanlagenriemenspannung den Motor abstellen. 1. Motor abstellen und Zündschlüssel abziehen. 2. Mit dem Daumen zwischen den Riemenscheiben einen Druck von 98 N auf den Keilriemen ausüben.
Seite 49 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Wechseln des Öls im Vorderachsgetriebegehäuse 1. Siehe Seite G-18. W1044778 Wechseln des Bremsöls ACHTUNG • Für die Überprüfung und Wartung den Traktor auf ebener Fläche parken, den Motor abstellen und die Feststellbremse betätigen. WICHTIG • Es muss unbedingt das empfohlene Bremsöl verwendet werden! (Siehe Seite G-8.)
Seite 50: Überprüfung Alle 800 Betriebsstunden
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES [9] ÜBERPRÜFUNG ALLE 800 BETRIEBSSTUNDEN Einstellung der Ein- und Auslassventile 1. Siehe Seite 1-S23. W1045406 [10] ÜBERPRÜFUNG EINMAL IM JAHR Luftfilter-Primärelement und -Sekundärelement austauschen 1. Siehe Reinigen des Luftfilter-Primärelements. (Siehe Seite G-21.) W1045532 Prüfen der Klimaanlagenrohre und -schläuche (Modelle mit Kabine) 1.
Seite 51: Überprüfung Alle 2 Jahre
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES [11] ÜBERPRÜFUNG ALLE 2 JAHRE Spülen des Kühlsystems und Wechseln der Kühlflüssigkeit ACHTUNG • Den Kühlerverschlussdeckel nicht abnehmen, solange der Motor heiß ist. Anschließend den Deckel bis zur ersten Raste lösen, um überschüssigen Druck abzubauen, bevor der Deckel vollständig abgenommen wird.
Seite 52 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Kühlsystem spülen und Kühlflüssigkeit wechseln (Fortset- zung) Frostschutzmittel ACHTUNG • Beim Umgang mit Frostschutzmittel Gummihandschuhe tragen. (Frostschutzmittel ist giftig!) • Wird Frostschutzmittel aus Versehen verschluckt, sofort er- brechen und einen Arzt aufsuchen. • Kommt Frostschutzmittel mit der Haut oder Kleidung in Berührung, sofort abwaschen.
Seite 53 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES 5. Frostschutzmittel hinzugeben (1) Nur Wasser hinzugeben, wenn sich das Gemisch durch Ver- dunstung reduziert hat. Tritt die Mischung an einem Leck aus, ein Frostschutzmittel des- selben Herstellers und Typs im gleichen Mischungsverhältnis hinzugeben. *Niemals Kühlflüssigkeit anderer Hersteller hinzugeben. (Unter- schiedliche Marken sind möglicherweise mit unterschiedlichen...
Seite 54: Sonstiges
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Austauschen Hauptbremszylindersatz Bremsk- raftverteilersatz 1. Siehe Ausbauen Hauptbremszylinder Bremskraftverteiler. (Siehe Seite 5-S10.) W1047316 Austauschen von Bremsendichtung 1 und 2 1. Siehe Bremsengehäuse und Bremsscheibe. (Siehe Seite 5-S11.) W1047385 [12] SONSTIGES Kraftstoffsystem entlüften Die Luft muss entfernt werden: 1.
Seite 55 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Entwässern des Kupplungsgehäuses 1. Unter dem Kupplungsgehäuse befindet sich eine Ablasss- chraube (1). 2. Nach dem Betrieb im Regen oder Schnee, bzw. wenn der Traktor gewaschen wird, kann Wasser in das Kupplungsgehäuse ein- dringen. 3. Die Ablassschraube (1) herausdrehen, das Wasser ablaufen las- sen, dann die Schraube (1) wieder festziehen.
Seite 56 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Austauschen der Sicherung (Modelle mit Umsturzschutz) 1. Die elektrische Anlage des Traktors ist durch Sicherungen vor möglichen Beschädigungen geschützt. Eine durchgebrannte Sicherung weist darauf hin, dass es zu einer Überlastung oder zu einem Kurzschluss in der elektrischen Anlage gekommen ist.
Seite 57 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Austauschen der Sicherung (Modelle mit Kabine) 1. Die elektrische Anlage des Traktors ist durch Sicherungen vor möglichen Beschädigungen geschützt. Eine durchgebrannte Sicherung weist darauf hin, dass es zu einer Überlastung oder zu einem Kurzschluss in der elektrischen Anlage gekommen ist.
Seite 58 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Austauschen der Glühlampe (Modelle mit Umsturzschutz) 1. Fahrscheinwerfer Die Glühlampe aus dem Lampengehäuse nehmen und austaus- chen. 2. Andere Leuchten Die Streuscheibe abnehmen und die Glühlampe austauschen. Leuchte Fassungsvermögen Fahrscheinwerfer 45 W Rücklicht 10 W...
Seite 59: Spezialwerkzeuge
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES 8. SPEZIALWERKZEUGE [1] SPEZIALWERKZEUGE FÜR DEN MOTOR Spezialabzieher Teilenummer:07916-09032 Anwendung: Nur zum leichten Herausziehen von Lagern, Zah- nrädern und anderen Teilen. W10240500 Kolbenringspannband Teilenummer:07909-32111 Anwendung: Nur zum Einziehen des Kolbens mit Kolbenringen in den Zylinder.
Seite 60 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Öldruckprüfgerät Teilenummer:07916-32032 Anwendung: Zum Messen des Schmieröldrucks. (1) Manometer (5) Adapter 2 (2) Messschlauch (6) Adapter 3 (3) Verschraubung (7) Adapter 4 (4) Adapter 1 (8) Adapter 5 W10243180 Adapter 7 Teilenummer:07916-32591 Anwendung: Zum Messen des Schmieröldrucks.
Seite 61 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Düsenprüfgerät Teilenummer:07909-31361 Anwendung: Zum Prüfen des Kraftstoffeinspritzdrucks und des Strahlbilds der Düse. Messbereich:0 bis 49 MPa (0 bis 490 bar) W10246530 Plastigage Teilenummer:07909-30241 Anwendung: Zum Prüfen des Spieles zwischen Kurbelwelle und La- ger usw. Messbereich:Grün ..0,025 bis 0,076 mm Rot ..
Seite 62 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Pleuelaugenbuchsen-Austauschwerkzeug Anwendung: Zum Heraus- und Hineindrücken der Pleuelaugen- buchse (Presssitz). [Herausdrücken] 157 mm 14,5 mm 120 mm 30,0 mm Durchm. 32,95 mm Durchm. 20 mm Durchm. 6,3 μm 6,3 μm [Presssitz] 157 mm 14,5 mm 120 mm 30,0 mm Durchm.
Seite 63 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Werkzeug für den Austausch der Ventilführung Anwendung: Zum Herausdrücken und Einpressen der Ventil- führung. [Einlassventilführung] 20 mm Durchm. 11,7 bis 11,9 mm Durchm. 6,5 bis 6,6 mm Durchm. 225 mm 70 mm 45 mm 25 mm Durchm.
Seite 64 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Einbauwerkzeug für die Kurbelwellenhülse Anwendung: Zum Einbauen der Kurbelwellenhülse des Dieselmo- tors. Rmax = 12,5 s 94,5 bis 95,0 mm Durchm. 40 mm Durchm. 30 mm Durchm. 12 mm 7,9 bis 8,1 mm 20 mm 130 mm Durchm.
Seite 65 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Ausgleichsbuchsen-Austauschwerkzeug 1 – Bauteile 1) Welle 498 mm 318,8 bis 319,2 mm 102,8 bis 103,2 mm 60 mm 8 mm 5 mm 30 mm Durchm. 65 mm Durchm. 6 mm Fase 1 mm 53 mm Durchm.
Seite 66 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES 3) Buchse 2 Fase 0,1 mm 1 mm Fase 1 mm 54,3 bis 54,4 mm Durchm. 34,025 bis 34,05 mm Durchm. 48,5 mm Durchm. 50,421 bis 50,44 mm Durchm. 8 mm 2 mm 35 mm 5 mm 0,26 rad (15°)
Seite 67 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Ausgleichsbuchsen-Austauschwerkzeuge 3, 4, 5 Anwendung: Zum Einsetzen der Buchse (Presssitz). Teilebezeichnung Anmerkungen Halterung Siehe Seite G-47 Flanschmutter Unterlegscheibe Welle Siehe Seite G-48 Buchse 1 Siehe Seite G-48 Sicherungsbolzen Unterlegscheibe Splint Verbindungsstück 1 Siehe Seite G-49...
Seite 68 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES 2) Welle 44 mm Durchm. 12 mm Fase 1 mm 3 mm 3 mm 30 mm 38 mm 35 mm M12 × P1,25 53 mm 4 mm 75 mm 57 mm 70 mm 19,5 mm...
Seite 69 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES 4) Verbindungsstück 1 M12 × P1,25 Fase 1 mm 30 mm Durchm. 13 mm Durchm. Fase 3 mm R3 mm 45 mm 75 mm 57 mm 85 mm 70 mm 178 mm W1038382 5) Buchse 2...
Seite 70 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES 6) Verbindungsstück 2 M12 × P1,25 Fase 1 mm 30 mm Durchm. 13 mm Durchm. Fase 3 mm R3 mm 45 mm 75 mm 57 mm 85 mm 70 mm 394 mm W1038747 7) Buchse 3...
Seite 71 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Abzieher, Einspritzpumpennockenwelle Anwendung: Dient zum Entfernen des Einspritzpumpenzahnrads von der Drehzahlreglerwelle. 10 mm Durchm. M16 × P1,5 (P = Steigung) 19 mm Radius 0,5 mm 0,89 rad (50°) 10 mm 20 mm 5 mm 95 mm...
Seite 72 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Motorständer Anwendung: Dient zum Ablegen des Motors. 480 mm 50 mm 108,5 mm 263 mm 12,5 mm 237,5 mm 142,5 mm 95 mm 4,14 mm Durchm. 40 mm 210 mm 190 mm 100 mm 6 mm 6 mm 25 mm Durchm.
Seite 73: Spezialwerkzeuge Für Die Maschine
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Montagehilfe für Regelstange Anwendung: Dient zum Verbinden der Regelstange mit dem Regel- stift der Kraftstoffeinspritzpumpe. 1 mm Fase 0,2 mm Fase 2 mm 35 mm Durchm. Fase 1 mm Fase 0,1 mm 1 mm Fase 0,2 mm R8 mm (0,3150 in.
Seite 74 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Lenkradabzieher Teilenummer:07916-51090 Anwendung: Dieses Werkzeug schützt die Lenkspindel beim Aus- bau des Lenkrads. W10265330 Druckmessgerät (Hydraulik) Teilenummer:07916-50045 Anwendung: Zum leichten Messen des Einstelldrucks der Über- druckventile. (1) Manometer (07916-50322) (6) Adapter C (PS3/8) (07916-50371) (2) Messschlauch (07916-50331)
Seite 75 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Vorspurmessgerät Teilenummer:07909-31681 Anwendung: Damit wird eine einfache Messung der Vorspur für alle Traktormodelle ermöglicht. W10266890 Einspritzdüse CH3 Teilenummer:07916-52501 Anwendung: Mit diesem Spezialwerkzeug wird eine Calciumchlor- idlösung in die Hinterräder eingespritzt oder daraus ab- gelassen. W10265850 Bremsenentlüftungsflasche...
Seite 76 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Eindrückwerkzeug für Wendegetriebekupplung Teilenummer:07916-55031 Anwendung: Dient ausschließlich zum Drücken des Druckrings und Entfernen des äußeren Sicherungsrings. HINWEIS • Die mittlere Führung (1) wie abgebildet ersetzen. 20 mm Durchm. 11,5 mm Durchm. Fase 1 mm 6 mm...
Seite 77 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Servolenkungsadapter Teilenummer:07916-54021 Anwendung: Zum Messen des Überdruckventileinstelldrucks für die Servolenkung. W10442870 HINWEIS • Die unten aufgeführten Spezialwerkzeuge für Klimaanlagen mit Kältemittel R134a sind bei der Firma DENSO CO. LTD erhältlich. Wartungswerkzeug für Klimaanlagen Teilenummer:DENSO CO 95048-00061 Anwendung: Dient zum Befüllen, Prüfen und Absaugen der Kli-...
Seite 78 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Unterdruckpumpe Teilenummer:DENSO CO 95046-00040 (220 V Wechselstrom) 95046-00050 (240 V Wechselstrom) Anwendung: Dient zum Evakuieren der Klimaanlage. (1) Adapter (für 134a) (2) Unterdruckpumpe W1013764 Adapter (für R134a) Teilenummer:DENSO CO 95048-10190 (220 V Wechselstrom) 95048-10200 (240 V Wechselstrom) Anwendung: Dient zum Evakuieren der Klimaanlage.
Seite 79 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Eindrückwerkzeug für die Hydraulikhebelwellenbuchse Anwendung: Dieses Werkzeug wird für den Austausch der Hydrau- likhebelwellenbuchsen Hydraulikzylinderkörper eingesetzt. Rechts Links 64,75 bis 64,95 mm 69,75 bis 69,95 mm 17,5 bis 18,5 mm 13,5 bis 14,5 mm 60 mm...
Seite 80 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Ventiladapter Anwendung: Dient zum Messen des Systemdrucks am Wechselven- til. 24 mm 27,7 mm PS1/4 11 mm 15 mm 40 mm 60 mm 15 mm PT1/8 4 mm Durchm. Fase 1 mm Fase 2 mm W1039227 Adapter für hydraulische Bremsen...
Seite 81 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Adapter für Zylindersicherheitsventil-Einstelldruck Anwendung: Dient zum Anbauen des Sicherheitsventils an das Düsenprüfgerät, um den Öffnungsdruck zu messen und die Dichtigkeit der Sicherheitsventile zu prüfen. 45 mm 10 mm Durchm. 40 mm 7,5 mm Durchm. 35 mm 1,047 rad (60°)
Seite 82 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Haltewerkzeug für Magnetkupplung (Klimaanlagenkompressor) Anwendung: Dient zum Lösen und Festziehen der Magnetkupplungs-Befestigungsmutter. (Radius M verwenden.) 125 mm 4,52 rad (120°) 40 mm Durchm. Radius 27 mm Radius 33 mm Radius 50 mm 16 mm Rundum verschweißen 120 mm Durchm.
Seite 83 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Anschlagbolzen (für Klimaanlagenkompressor) Anwendung: In Verbindung mit Haltewerkzeug für Magnetkupplung verwenden. 12 mm 5,5 mm Durchm. 35 mm 6,5 mm Durchm. 7 mm 0,523 rad (30°) M8 × P1,25 0,4 mm W1065437 Abzieher, Magnetkupplung (für Klimaanlagenkompressor) Anwendung: Dient zum Entfernen der Nabenplatte oder des Mittel- stücks.
Seite 84 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Werkzeug für Hydraulikzylinderblock Anwendung: Dient zum Trennen eines Hydraulikzylinderblocks. HINWEIS • Die Dichtflächen der angrenzenden Teile müssen verschweißt werden. 75 mm 12 mm Durchm. 24 mm Radius 31 mm 60 mm Stärke 3,2 mm 6 mm...
Seite 85: Reifen
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES 9. REIFEN [1] REIFENTYP Die folgenden Reifen sind für die Modelle ME8200 und ME9000 zulässig. WICHTIG • Keine größeren Reifen als angegeben verwenden. Modell Reifentyp Vorn Hinten ME8200 AS-Reifen 11,2 R24 18,4 R30 11,2 R24...
Seite 86: Spurweiteneinstellung
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES [2] SPURWEITENEINSTELLUNG (1) Vorderräder Die Spurweite der Vorderräder kann bei Standardrädern wie abgebildet verstellt werden. ME8200 11,2R24 – 1455 mm 1565 mm 11,2R24 1505 mm 1580 mm – ME9000 320/70R24 1505 mm 1565 mm –...
Seite 87: Hinterräder
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES (2) Hinterräder Die Spurweite der Hinterräder kann bei Standardrädern wie abgebildet verstellt werden. Zum Verstellen der Spurweite: 1. Die Rad- bzw. Felgenschüsselbolzen entfernen. 2. Felge bzw. Felgenschüssel (rechts und links) in die korrekte Lage bringen und die Radmuttern festziehen.
Seite 88: Reifendruck
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES [4] REIFENDRUCK ACHTUNG • Versuchen Sie nicht Reifen zu montieren. Diese Arbeit darf nur von einer hierfür qualifizierten Person mit der entsprechenden Ausrüstung durchgeführt werden. WICHTIG • Keine größeren Reifen als angegeben verwenden. • Sollen Reifen montiert werden, die in ihrer Größe von den werksseitig montierten Reifen abweichen, wenden Sie sich an Ihren lokalen KUBOTA-Vertrieb, um die entsprechenden Informationen bezüglich des...
Seite 89 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Vorbereitung der Calciumchloridlösung ACHTUNG • Bei der Herstellung der Calciumchloridlösung Wasser nicht auf einmal mit Calciumchlorid vermischen, weil dadurch eine chemische Reaktion mit hoher Temperaturentwicklung entsteht. Stattdessen jeweils eine geringe Menge Calciumchlorid Wasser hinzufügen, gewünschte Lösung hergestellt ist.
Seite 90 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Einspritzung ACHTUNG • Bei Verwendung einer Calciumchloridlösung muss diese vor Befüllung des Reifens abgekühlt werden. • Die Reifen nicht über 75 % des vollen Fassungsvermögens mit Wasser oder Lösung füllen (bis zum Ventilschaft). Es folgen vier Verfahren zum Einspritzen von Wasser oder einer Calciumchloridlösung in die Reifen.
Seite 91 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Wasser oder Lösung ablassen 1. Die Hinterreifen vom Boden abheben. 2. Den Reifen so drehen, dass das Reifenventil unten steht. 3. Das Reifenventil entfernen und die Flüssigkeit ablassen. Die Flüssigkeit lässt sich nur bis auf Höhe des Ventils ablassen. Die restliche Flüssigkeit verbleibt im Reifen.
Seite 92: Maximalwerte Für Anbaugeräte
ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES 10. MAXIMALWERTE FÜR ANBAUGERÄTE KUBOTA Traktoren werden gründlich auf einwandfreien Betrieb in Verbindung mit den von KUBOTA vertriebenen bzw. freigegebenen Anbaugeräten getestet. Die Verwendung von Anbaugeräten, welche die angegebenen Grenzw- erte überschreiten oder aus sonstigen Gründen nicht für den KUBOTA Traktor geeignet sind, können zu Fehlfunk- tionen oder Ausfällen am Traktor, Schäden an sonstigem Eigentum oder Verletzungen des Bedieners und anderer...
Seite 93 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Anbaugerät Anmerkungen ME8200 ME9000 Tankfüllung 4000 L Gülletankwagen Maximale Zuladung 5000 mm Maximale Zuladung 6000 kg Anhänger Zulässige Stützlast 800 kg Kreisel- Maximale Schnittbreite 2300 mm sich- Maximales Gewicht 600 kg elmäher Schlegel Maximale Schnittbreite 3660 mm Mäher...
Seite 94 ME8200, ME9000, WSM G ALLGEMEINES Anbaugerät Anmerkungen ME8200 ME9000 Maximale Schnittbreite 2430 mm 2600 mm Heckschaufel Maximaler Öldruck 19,6 MPa (200 bar) Maximale Hublast 1250 kg Frontlader* Maximaler Öldruck 20,6 MPa (210 bar) Maximale Schnittbreite 2430 mm Planiergerät Maximales Gewicht...
Seite 95 MOTOR KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 96 MECHANIK ABSCHNITTSINHALT 1. MOTORBLOCK....................1-M1 [1] ZYLINDERBLOCK ................... 1-M1 [2] KURBELWELLE..................1-M1 2. KRAFTSTOFFSYSTEM ................. 1-M2 [1] KRAFTSTOFFFILTER ................1-M3 3. SCHMIERSYSTEM ..................1-M4 4. KÜHLSYSTEM ....................1-M5 5. TURBOLADERSYSTEM ................1-M6 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 97: Motorblock
ME8200, ME9000, WSM MOTOR 1. MOTORBLOCK [1] ZYLINDERBLOCK Dieser Motor arbeitet mit getrennten Kurbelge- häusen. In Kurbelgehäuse 1 befindet sich der Verbren- nungsabschnitt, während Kurbelgehäuse 2 zur Unter- stützung von Kurbelgehäuse 1 und zur Geräuschmind- erung dient. Da die Baugruppe hängend gelagert ist, lässt sie sich problemlos zerlegen und zusammenbauen.
Seite 98: Kraftstoffsystem
ME8200, ME9000, WSM MOTOR 2. KRAFTSTOFFSYSTEM (1) Kraftstofftank (2) Wasserabscheider (3) Kraftstofffilter (4) Einspritzpumpe (5) Einspritzdüse (6) Einspritzleitung (7) Rücklaufleitung (8) Rückschlagventil (9) Kraftstoffförderpumpe W1012846 Der Kraftstoff wird von der Förderpumpe (9) aus dem Kraftstofftank (1) angesogen und strömt durch den Wasser- abscheider (2) zum Kraftstofffilter (3).
Seite 99: Kraftstofffilter
ME8200, ME9000, WSM MOTOR [1] KRAFTSTOFFFILTER Der Kraftstofffilter befindet sich zwischen Kraftst- offtank und Kraftstoffförderpumpe und dient zum Absc- heiden von Schmutzpartikeln und Verunreinigungen aus dem Kraftstoff. Der Kraftstoff wird vom Kraftstofftank zur Außenseite des Filterelements (2) geleitet und durchströmt dieses durch den Eigendruck.
Seite 100: Schmiersystem
ME8200, ME9000, WSM MOTOR 3. SCHMIERSYSTEM (1) Kipphebel (2) Öldruckschalter (3) Kipphebelwelle (4) Ventil (5) Drehzahlreglerwelle (6) Zwischenwellenzahnrad (7) Kurbelwelle (8) Ölpumpe (9) Ölsieb (10) Überdruckventil (11) Ölfilterpatrone (12) Stößelstange (13) Stößel (14) Nockenwelle (15) Kraftstoffeinspritzpumpenein- heit (16) Kolben (17) Pleuelstange (18) Ölkühler...
Seite 101: Kühlsystem
ME8200, ME9000, WSM MOTOR 4. KÜHLSYSTEM (1) Kühler (2) Wasserpumpe (3) Lüfterrad (4) Thermostat (5) Zylinderkopf (6) Zylinderblock W1013737 Das Kühlsystem kühlt den Motor während des Betriebs, um eine Überhitzung zu verhindern, und hält die Betriebs- temperatur auf angemesenem Niveau.
Seite 102: Turboladersystem
ME8200, ME9000, WSM MOTOR 5. TURBOLADERSYSTEM Der Ladedruckregler (1) arbeitet abhängig vom Lade- druck des Steuermechanismus. Dieser beeinflusst die vorübergehende Rauchentwicklung, die durch eine über- höhte Kraftstoffzufuhr beim Starten und Beschleunigen des Motors verursacht wird. Beträgt der Ladedruck 9,8 kPa (0,1 bar) oder weni-...
Seite 103: Instandhaltung
INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE .....................1-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............1-S5 3. ANZUGSMOMENTE ..................1-S12 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN ..........1-S14 [1] TRENNEN DES MOTORS VOM TRAKTOR ..........1-S14 [2] MOTORBLOCK..................1-S21 (1) Prüfen und Einstellen................1-S21 (2) Zerlegen und Zusammenbauen............1-S24 (3) Instandsetzung..................1-S46 [3] SCHMIERSYSTEM.................1-S65 (1) Überprüfung ..................1-S65 (2) Zerlegen und Zusammenbauen............1-S65 (3) Instandsetzung..................1-S66 [4] KÜHLSYSTEM..................1-S67...
Seite 104: Fehlersuche
ME8200, ME9000, WSM MOTOR 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Motor startet nicht Kein Kraftstoff Kraftstoff nachfüllen Luft im Kraftstoffsystem Entlüftung G-34 Wasser im Kraftstoffsystem Kraftstoff wechseln – und Kraftstoffsystem reparieren oder aus- tauschen Kraftstoffleitung verstopft Reinigen – Kraftstofffilter verstopft...
Seite 105 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Motor läuft unrund Kraftstofffilter verstopft oder verschmutzt Austauschen G-28 Luftfilter verstopft Reinigen oder aus- G-21 tauschen Kraftstoffleck durch lockere Überwurfmutter an Überwurfmutter an- 1-S24 der Einspritzleitung ziehen Funktionsstörung der Einspritzpumpe Reparieren oder aus-...
Seite 106 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Unzureichende Aus- Falscher Einspritzzeitpunkt Einstellen 1-S70 gangsleistung Die beweglichen Teile des Motors scheinen fest- Reparieren oder aus- – gefressen zu sein tauschen Funktionsstörung der Einspritzpumpe Reparieren oder aus- 1-S70 tauschen Unzureichende Einspritzung der Düse Düse reparieren oder...
Seite 107 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Niedriger Öldruck Nicht genügend Motoröl Nachfüllen G-8, 16 Ölsieb verstopft Reinigen 1-S41 Überdruckventil mit Schmutz blockiert Reinigen 1-S65 Überdruckventilfeder zu schwach oder gebro- Austauschen 1-S65 chen Übermäßiger Ölspalt am Kurbelwellenlager Austauschen 1-S62 Übermäßiger Ölspalt am Pleuellager...
Seite 108: Instandsetzungsspezifikationen
ME8200, ME9000, WSM MOTOR 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN Zylinderkopf Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Ebenheit der Zylinderkopfoberfläche – 0,05 mm Kolbenspaltmaß 0,92 bis 1,10 mm – Kompressionsdruck 3,9 MPa / 2,99 MPa / 250 min (U/min) 250 min (U/min) 39 bar /...
Seite 109 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Ventile Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Ventilspiel (kalt) 0,23 bis 0,27 mm – Ventilsitzbreite Einlass 2,12 mm – Auslass 2,12 mm – Ventilsitzwinkel Einlass 1,047 rad – 60° Auslass 0,785 rad – 45° Ventilsitzfläche Winkel Einlass 1,047 rad –...
Seite 110 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Ventilfeder Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Ventilfeder Einlass 35,1 bis 35,6 mm 34,6 mm Auslass 41,7 bis 42,2 mm 41,2 mm Federspannung/Federhub Einlass 63,547 N / 31,5 mm 45,864 N / 31,5 mm Auslass 117,6 N / 35 mm...
Seite 111 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Nockenwelle Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Nockenwelle Axialspiel 0,07 bis 0,22 mm 0,3 mm Nockenwelle Verzug – 0,01 mm Nockenhöhe Einlass 37,63 mm 37,13 mm Auslass 38,96 mm 38,46 mm Nockenwelle Ölspalt 0,050 bis 0,091 mm 0,15 mm Außendurch-...
Seite 112 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Ausgleichswelle Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Ausgleichswelle Axialspiel 0,07 bis 0,22 mm 0,3 mm Ausgleichswelle Verzug – 0,02 mm Ausgleichswelle Ölspalt 0,070 bis 0,159 mm 0,2 mm Außendurch- 50,92 bis 50,94 mm – messer Ausgleich- swellenhubzapfen...
Seite 113 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Kurbelwelle Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Kurbelwelle Verzug – 0,02 mm Hubzapfen Außendurch- 52,977 bis 52,990 mm – messer Kurbelwellenlagerzapfen Außendurch- 74,977 bis 74,990 mm – messer Kurbelwellenlagerzapfen zu Kurbelwellen- Ölspalt 0,018 bis 0,062 mm 0,20 mm...
Seite 114 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Thermostat Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Thermostat Ventilöffnungstem- 74,5 bis 78,5 °C – peratur 166,1 bis 176,3 °F Ventilöffnungstem- 90 °C – peratur (vollstän- 194 °F dig geöffnet) W1013638 Kühler Kühler/Kühlflüssigkeit Dichtigkeit Wasserdichtigkeit bei – angegebenem Druck 140 kPa, 1,4 bar Kühlerverschlussdeckel...
Seite 115: Anzugsmomente
ME8200, ME9000, WSM MOTOR 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-10.) Teil N·m Überwurfmutter, Lenkdruckschlauch 24,5 bis 29,4 Befestigungsschraube, Vorderachsträger (M14 UBS)
Seite 116 ME8200, ME9000, WSM MOTOR HINWEIS • Auf Schrauben, Bolzen und Muttern, die in der Tabelle mit Sternchen (*) gekennzeichnet sind, Motoröl auf die Gewinde und Sitze auftragen. KiSC issued 04, 2008 A 1-S13...
Seite 117: Prüfen, Zerlegen Und Instandsetzen
ME8200, ME9000, WSM MOTOR 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN [1] TRENNEN DES MOTORS VOM TRAKTOR Kühlflüssigkeit ablassen ACHTUNG • Der Kühlerverschlussdeckel darf erst entfernt werden, wenn die Kühlflüssigkeit bis unter den Siedepunkt abgekühlt ist. Anschließend den Deckel bis zur ersten Raste lösen, um überschüssigen Druck abzubauen, bevor der Deckel voll-...
Seite 118 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Ablassen des Getriebeöls 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen. 2. Die Ablassschrauben (1) herausdrehen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Die Ablassschrauben (1) eindrehen. (Zusammenbau) • Die Einfüllschraube herausschrauben und die Flüssigkeit bis zur Unterkante der Einfüllöffnung auffüllen.
Seite 119 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Kühlerschläuche, Ansaugschläuche Ölkühlerleitung (Modelle mit Umsturzschutz) 1. Die Kühlerschläuche (3) und (6) auf Motorseite abschrauben. 2. Die Überwurfmutter (8) der Ölkühlerleitung lösen. 3. Den Kühlerschlauch (7) abschrauben. 4. Den Ansaugschlauch (5) vom Ansaugkrümmer abschrauben. 5. Schlauch 1 (2) und Schlauch 2 (4) auf Motorseite abschrauben (nur ME9000).
Seite 120 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Kühlerschläuche, Ansaugschläuche, Heizungsschläuche, Kli- maanlagenschläuche und Ölkühlerleitungen (Modelle mit Kab- ine) 1. Den Schalldämpfer (11) ausbauen. 2. Die Schelle (1) lösen und die Heizungsschläuche abziehen. (Zusammenbau) • Den blau gekennzeichneten Heizungsschlauch, der aus der Kab- ine herausragt, am unteren Kühlerschlauch anschließen.
Seite 121 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Antriebswelle 1. Die Antriebswellenabdeckungen (3), (5) nach Entfernen der Schraube (6) herausschieben. 2. Die Spannstifte (2), (4) heraustreiben und anschließend die Kup- plungen (1), (8) nach vorn und hinten schieben. (Zusammenbau) • Schmierfett auf die Keilverzahnung der Antriebswelle (7) und der Kegelradwelle auftragen.
Seite 122 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Lenkrad, Instrumententafel und hintere Abdeckung 1. Das Lenkrad (1) mit einem Lenkradabzieher (Teilenummer 07916-51090) entfernen. 2. Den Wendeschalthebelgriff (2) und die Wendeschalthe- belführung (3) entfernen. 3. Die Befestigungsschrauben der Instrumententafel entfernen und das Instrumentenkabel (5) abklemmen.
Seite 123 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Instrumentenkabel und Gelenk (Modelle mit Kabine) 1. Das Instrumentenkabel (1) vom Motor trennen. 2. Das Gelenk (2) auf Kabinenseite abbauen. (1) Instrumentenkabel (2) Gelenk W1019256 Kabelbaum (Modelle mit Kabine) 1. Die Steckverbinder (1) zwischen Instrumententafel und Motor abklemmen und aus der Kabine herausziehen.
Seite 124: Motorblock
ME8200, ME9000, WSM MOTOR Trennen des Motors vom Kupplungsgehäuse 1. Den Motor mittels Kran und Kette anheben. 2. Motor-Befestigungsschrauben und -muttern entfernen und den Motor vom Kupplungsgehäuse trennen. (Zusammenbau) • Molybdändisulfid (Three Bond 1901 oder Ähnliches) auf die Keil- wellen der Kupplungsscheibennabe auftragen.
Seite 125 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Kolbenspaltmaß 1. Den Zylinderkopf abbauen (Zylinderkopfdichtung restlos en- tfernen). 2. Den Kolben bis zum oberen Totpunkt bewegen und Lötdraht- stücke von 5 bis 7 mm Länge (Durchmesser 1,5 mm) an 3 bis 4 Stellen der Kolbenoberseite mit Fett fixieren, damit die Einlass- ventile und Auslassventile oder die Brennkammern nicht berührt...
Seite 126 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Prüfen des Ventilspiels WICHTIG • Das Ventilspiel nur bei kaltem Motor prüfen und einstellen. 1. Den Ventildeckel entfernen. 2. Die Markierung 1TC am Schwungrad und die Ausbuchtung an den Zeitpunktfenstern des Schwungradgehäuses so ausrichten, dass der erste Kolben (Räderkastenseite) am oberen Totpunkt des Verdichtungstaktes steht.
Seite 127: Zerlegen Und Zusammenbauen
ME8200, ME9000, WSM MOTOR (2) Zerlegen und Zusammenbauen (A) Zylinderkopf Ventildeckel und Düsenhalter 1. Die Einspritzleitungen (1) und Überlaufrohre (2) entfernen. 2. Die Glühkerzen (3) ausbauen. 3. Die Düsenhalter und Kupferdichtungen ausbauen. 4. Den Hitzedichtring entfernen. 5. Den Ventildeckel (4) entfernen.
Seite 128 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Kipphebel und Stößelstange 1. Die Kipphebel (1) als Einheit entfernen. 2. Die Stößelstangen (2) entfernen. 3. Den Stegarm (4) abnehmen. (Zusammenbau) • Werden die Stößelstangen in die Stößel eingesetzt, ist sicher- zustellen, dass sich die Stößelstangen korrekt im Stößelsitz be- finden.
Seite 129 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Zylinderkopf und Stößel 1. Die Rohrschelle lösen und das Kühlflüssigkeitsrücklaufrohr (1) abnehmen. 2. Zuerst die Kraftstoffleitung (3), dann den Kraftstofffilter (2) ab- bauen. 3. Einlass- und Auslasskrümmer entfernen. 4. Die Zylinderkopfschrauben in der Reihenfolge (18) bis (1) her- ausdrehen und den Zylinderkopf entfernen.
Seite 130 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Auswählen der Zylinderkopfdichtung Austauschen der Zylinderkopfdichtung 1. Zunächst darauf achten, welche Einschlagmarkierungen (a), oder sich Zylinderkopfdichtung (1) befindet. 2. Die Einschlagmarkierung (a), oder muss ursprünglichen Zylinderkopfdichtung (1) entsprechen. Auswählen der Zylinderkopfdichtung • Beim Austauschen von Kolben, Kolbenbolzenbuchse, Pleuel- stange oder Pleuellager ist die Stärke der Zylinderkopfdichtung...
Seite 131 ME8200, ME9000, WSM MOTOR (B) Steuerräder Einspritzpumpenbaugruppe (Ausbauen der Kraftstoffeinspritzpumpe 1. Die Zahnradabdeckung für die Kraftstoffeinspritzpumpe vom Ge- triebegehäuse abnehmen. 2. Den Kolben des vierten Zylinders auf den oberen Totpunkt des Verdichtungstaktes einstellen. Das Schwungrad mit dem Schwungradanschlag sperren. WICHTIG •...
Seite 132 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Einspritzpumpenbaugruppe (Fortsetzung) (Einbauen der Kraftstoffeinspritzpumpe 1. Den Kolben des vierten Zylinders auf den oberen Totpunkt des Verdichtungstaktes einstellen. Das Schwungrad mit dem Schwungradanschlag sperren. 2. Das Einspritzpumpenzahnrad (5) wieder am Räderkasten in Ein- baulage bringen. Die Ausrichtmarkierungen am Einspritz- pumpenzahnrad (5) und am Zwischenwellenzahnrad 2 (7) müs-...
Seite 133 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Drehzahlreglergehäuseeinheit 1. Die Einspritzpumpenbaugruppe aus dem Motor ausbauen. (Siehe Seite 1-S28.) 2. Die Schmierölleitung für den Drehzahlregler (1) entfernen. 3. Den Motorabstellmagneten (2) entfernen. 4. Den Wartungsdeckel (3) von der Kraftstoffeinspritzpumpe abne- hmen. 5. Die Startfeder (4) vom Regelstangenstift (5) der Einspritzpumpe aushängen.
Seite 134 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Gabelhebelbaugruppe, Drehzahlregler 1. Die Drehzahlregler-Gabelhebelwelle (1) mithilfe der Spe- zialschraube (2, Durchmesser 4 mm, Steigung 0,7 mm, Länge über 25 mm) abziehen. 2. Die Drehzahlreglerfeder (3) auf der Seite des Drehzahlregler-Ga- belhebels (4) aushängen. 3. Die Drehzahlregler-Gabelhebeleinheit vom Drehzahlreglerge- häuse (5) entfernen.
Seite 135 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Regelhebel 1. Motordrehzahlhebel (1) und Rückholfeder (2) entfernen. 2. Die Drehzahlregler-Gabelhebeleinheit (3) vom Drehzahlre- glergehäuse entfernen. 3. Startfeder (4) und Stoppfeder (5) entfernen. (1) Motordrehzahlhebel (4) Startfeder (2) Rückholfeder (5) Stoppfeder (3) Regelhebeleinheit W1025690 Stopphebel 1. Stopphebel (1) und Rückholfeder (2) entfernen.
Seite 136 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Einspritzpumpennockenwelle und Reglerfliehgewicht 1. Das Drehzahlreglergehäuse von der Kraftstoffeinspritzpumpe trennen. (Siehe Seite 1-S31.) 2. Die Drehzahlreglerhülse (1) entfernen. 3. Die Einspritzpumpenbaugruppe (2) entfernen. 4. Die Abdeckung (3) abnehmen. 5. Die Sicherungsschrauben der Einspritzpumpennockenwelle en- tfernen. 6. Die Einspritzpumpennockenwelle mit einem Maulschlüssel (4) arretieren, dann die Befestigungsmutter und das Reglerflieh- gewicht (5) entfernen.
Seite 137 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Einspritzpumpennockenwelle und Reglerfliehgewicht (Fortset- zung) (Zusammenbau) • Die Einspritzpumpennockenwelle mit Sicherungsschrauben fixieren, wobei die Keilnut (10) nach oben zeigt. • Die Einspritzpumpe am Einspritzpumpengehäuse anbauen. • O-Ring und Abdeckung anbringen und die Befestigungss- chrauben der Abdeckung festziehen.
Seite 138 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Austauschen der Einspritzpumpenbaugruppe (falls erforder- lich) • Die Einspritzpumpe lässt sich bei jeder beliebigen Kurbel- wellenstellung austauschen. 1. Alle Einspritzleitungen (1) abschrauben. 2. Kraftstoffleitung (2) und Rücklaufleitung (10) abschrauben. 3. Den Steckverbinder (3) vom Motorabstellmagneten abklemmen.
Seite 139 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Einbauanleitung Einspritzpumpenbaugruppe 1. Die Einspritzpumpeneinheit (1) auf das Unterteil (2) aufsetzen und die Regelstange am Regelstangenstift der Kraftstoffein- spritzpumpe einhängen. 2. Die Montagehilfe (3) in die Motorabstellmagnet-Montagebohrung der Kraftstoffeinspritzpumpe einführen. 3. Sicherstellen, dass der Permanentmagnet an der Spitze der Montagehilfe zur Regelstange (4) gezogen wird.
Seite 140 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Einbauanleitung (Fortsetzung) 1. Den Stopphebel (1) bewegen und prüfen, ob die Regelstange der Einspritzpumpe durch die Gegenkraft der Startfeder sanft in die Ausgangsposition zurückgestellt wird. 2. Bewegt sich die Regelstange nicht sanft zurück, die Startfeder und die Arretiermutter entfernen und die Vorgänge auf der vorherigen Seite ab Schritt 2 wiederholen.
Seite 141 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Wasserpumpe 1. Die Rohrschelle und die Kühlflüssigkeitsleitung (1) entfernen. 2. Die Wasserpumpe (2) ausbauen. (Zusammenbau) • Beim Einbauen der Wasserpumpe darauf achten, dass der O- Ring eingesetzt wird und seine Lage beibehält. (1) Kühlflüssigkeitsleitung (2) Wasserpumpe W1029101 Räderkastendeckel...
Seite 142 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Zwischenwellenzahnrad 1 und Zwischenwellenzahnrad 2 1. Die Befestigungsschraube (1) für das Zwischenwellenzahnrad entfernen. 2. Das Zwischenwellenzahnrad (2) und (3) herausziehen. (Zusammenbau) • Beim Einbauen des Zwischenwellenzahnrads (2) und (3) sicher- stellen, dass der Kolben des 4. Zylinders am oberen Totpunkt des Verdichtungstaktes steht.
Seite 143 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Blech (Räderkasten) 1. Die drei Blech-Befestigungsschrauben herausdrehen. Das Blech (1) ausbauen. (Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1217D oder Ähnliches) entlang der schattierten Bereiche auf beiden Seiten der Dichtung auftragen, da diese im Sandwich-Verfahren zwischen Kurbelgehäuse und Blech eingesetzt wird.
Seite 144: (C) Kolben Und Pleuelstange
ME8200, ME9000, WSM MOTOR (C) Kolben und Pleuelstange Ölwanne und Ölsieb 1. Die Befestigungsschrauben der Ölwanne abschrauben und die Ölwanne (1) entfernen. 2. Die Befestigungsschrauben für das Ölsieb abschrauben und das Ölsieb (2) entfernen. (Zusammenbau) • Das Ölsieb einsetzen und darauf achten, dass der O-Ring nicht beschädigt wird.
Seite 145 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Pleuelstangenlagerdeckel 1. Die Pleuelstangenschrauben (1) vom Pleuelstangenlagerdeckel entfernen. 2. Die Pleuelstangenlagerdeckel entfernen. (Zusammenbau) • Die Markierungen (a) aneinander ausrichten. (Die Markierungen zeigen zur Einspritzpumpe hin.) • Motoröl auf die Pleuelstangenschrauben auftragen, diese leicht von Hand hineindrehen und anschließend auf das angegebene Anzugsmoment anziehen.
Seite 146 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Kolbenring und Pleuelstange 1. Die Kolbenringe mit einer Kolbenringzange ausbauen. 2. Die fächerförmige Höhlung (8) des Kolbens wie abgebildet aus- richten. 3. Den Kolbenbolzen (1) herausnehmen und die Pleuelstange (7) vom Kolben (2) abnehmen. (Zusammenbau) • Sicherstellen, dass das Pleuellager und die Pleuelstange die gle- iche Kennfarbe aufweisen.
Seite 147: (D) Schwungrad Und Kurbelwelle
ME8200, ME9000, WSM MOTOR (D) Schwungrad und Kurbelwelle Schwungrad 1. Den Anschlag am Schwungrad anbringen, so dass das Schwun- grad sich nicht dreht. 2. Die Schrauben für die Keilwellennabe der Zapfwellenantrieb- swelle entfernen. 3. Die Keilwellennabe der Zapfwellenantriebswelle herausziehen. 4. Die Schwungrad-Befestigungsschrauben herausdrehen.
Seite 148 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Kurbelgehäuse 2 1. Kurbelgehäuse 2 (2) entfernen. (Zusammenbau) WICHTIG • Auf Sauberkeit bei Kurbelgehäuse 1 und 2 achten. • Flüssigdichtung (Three Bond 1217D) wie abgebildet auf Kur- belgehäuse 2 auftragen. • Die Befestigungsschrauben für Kurbelgehäuse 2 gleich- mäßig über Kreuz festziehen.
Seite 149: Instandsetzung
ME8200, ME9000, WSM MOTOR Kurbelwelle 1. Das Hauptlagergehäuse entfernen. 2. Die Kurbelwelle entfernen. (Zusammenbau) • Das Hauptlagergehäuse zusammenbauen (die Nummer muss mit der am Kurbelgehäuse identisch sein) und die Gussmarki- erung "F/W SIDE" am Hauptlagergehäuse zur Schwungradseite ausrichten. • Das Drucklager (2) – mit der Schmiernut nach außen – in beide Seiten des vierten Hauptlagergehäuses einsetzen.
Seite 150 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Zylinderkopf auf Rissbildung prüfen 1. Ein Red-Check-Spray (Teilenummer 07909-31371) vorbereiten. 2. Die Oberfläche des Zylinderkopfes mit dem Reinigungsmittel (2) reinigen. 3. Die Zylinderkopfoberfläche mit der roten Eindringflüssigkeit (1) einsprühen. Fünf bis zehn Minuten nach dem Einsprühen warten.
Seite 151 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Ventil einschleifen 1. Die Mischung gleichmäßig auf die einzuschleifende Fläche des Ventils auftragen. 2. Das Ventil in die Ventilführung einsetzen. Das Ventil auf seinem Sitz mit einem Ventilsauger oder einem Schraubendreher ein- schleifen. 3. Nach dem Einschleifen des Ventils die Mischung abwaschen und Öl auftragen, anschließend das Einschleifen des Ventils mit Öl...
Seite 152 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Austauschen der Ventilführung (Ausbau) 1. Die alte Ventilführung mit dem Werkzeug für den Austausch der Ventilführung herausdrücken. (Einbau) 1. Die neue Ventilführung reinigen und mit Motoröl einölen. 2. Eine neue Ventilführung mithilfe eines Austauschwerkzeugs für Ventilführungen so weit eindrücken, dass diese wie abgebildet mit dem Zylinderkopf bündig abschließt.
Seite 153 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Freie Länge und Neigung der Ventilfeder 1. Die freie Länge (A) mit einem Messschieber messen. Liegt der gemessene Wert unter dem zulässigen Grenzwert, betreffende Teile austauschen. 2. Die Ventilfeder auf eine Planscheibe legen und einen Winkel an die Seite der Feder stellen.
Seite 154 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kipphebel und Lager 1. Den Innendurchmesser der Kipphebellagers mit einem Innen- mikrometer messen. 2. Den Außendurchmesser der Kipphebelwelle mit einem Außen- mikrometer messen und das Lagerspiel (Ölspalt) berechnen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, den Kip- phebel austauschen und das Lagerspiel erneut messen.
Seite 155: (B) Steuerräder
ME8200, ME9000, WSM MOTOR (B) Steuerräder Zahnflankenspiel der Steuerräder 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze auf den Zah- nradzahn setzen. 2. Das Zahnrad bewegen, um das Zahnflankenspiel zu messen. Dabei das Gegenzahnrad festhalten. 3. Überschreitet das Zahnflankenspiel den zulässigen Grenzwert, den Ölspalt der Wellen und des Zahnrads überprüfen.
Seite 156 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Nockenwellen-Höhenschlag 1. Die Nockenwelle an beiden Zapfenenden mit Prismenblock auf eine Planscheibe legen, dann eine Messuhr mit der Spitze auf den Zwischenzapfen setzen. 2. Die Nockenwelle auf den Prismenblöcken drehen und den Wellenversatz (Mittelwert) berechnen. 3. Überschreitet der Wellenversatz den zulässigen Grenzwert, die Nockenwelle austauschen.
Seite 157 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Zwischenwelle 1, 2 und Zwischenwellen- buchse 1, 2 1. Den Außendurchmesser des Zwischenwellenzahnrads mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser der Zwischenwellenbuchse mit einem In- nenmikrometer messen und den Ölspalt berechnen. 3. Überschreitet der Ölspalt den zulässigen Grenzwert, die Buchse austauschen.
Seite 158 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Wellenversatz der Ausgleichswelle 1. Die Ausgleichswelle mit Prismenblöcken auf eine Planscheibe legen, dann eine Messuhr mit der Spitze im rechten Winkel auf den Zwischenzapfen setzen. 2. Die Ausgleichswelle auf den Prismenblöcken drehen und den Wellenversatz (Mittelwert) berechnen.
Seite 159 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kolbenbolzen und Pleuelaugenbuchse 1. Den Außendurchmesser des Kolbenbolzens an der Stelle, an der dieser die Buchse berührt, mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser des Kolbenbolzens am schmalen Ende der Pleuelstange mit einem Lehrdorn messen.
Seite 160 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Spiel zwischen Kolbenring und Nut 1. Die Kohleablagerungen von den Ringnuten entfernen. 2. Das Spiel zwischen dem Ring und der Nut mit einer Fühlerlehre oder Tiefenlehre messen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, den Ring austauschen, da sonst mit Kompressionsabfall und Ölverlust zu...
Seite 161 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Pleuelstangenausrichtung HINWEIS • Da der Innendurchmesser der Pleuelaugenbuchse auss- chlaggebend für diese Prüfung ist, muss die Buchse zunächst auf Verschleiß untersucht werden. 1. Den Kolbenbolzen aus der Pleuelstange entfernen. 2. Den Kolbenbolzen in die Pleuelstange einbauen.
Seite 162 ME8200, ME9000, WSM MOTOR (D) Schwungrad und Kurbelwelle Kurbelwellen-Axialspiel 1. Eine Messuhr mit der Spitze auf das Ende der Kurbelwelle set- zen. 2. Das Axialspiel durch Bewegen der Kurbelwelle nach vorn und hinten messen. 3. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, die Axiallager austauschen.
Seite 163 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Hubzapfen und Pleuellager 1. Den Hubzapfen und das Pleuellager reinigen. 2. Einen Streifen Plastigage (Teilenummer 07909-30241) auf die Mitte des Hubzapfens legen. 3. Die Pleuelkappe anbringen, die Pleuelschrauben auf das an- gegebene Anzugsmoment anziehen und die Kappe wieder abne- hmen.
Seite 164 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Hubzapfen und Pleuellager (Fortsetzung) WICHTIG • Pleuellager für V3300 (STD-Größe). Soll das Pleuellager gegen ein bestimmtes STD-Ersatzteil ausgetauscht werden, ist sicherzustellen, dass Letzteres die gleiche Farbkennung aufweist wie die Pleuelstange. Pleuelstange Pleuellager Farbk ennun...
Seite 165 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen und Kurbelwellen- lager 1. Kurbelwellenlagerzapfen und Kurbelwellenlager reinigen. 2. Einen Streifen Plastigage (Teilenummer 07909-30241) auf die Mitte des Kurbelwellenzapfens legen. WICHTIG • Das Plastigage nie in die Ölbohrung des Kurbelwellenza- pfens einsetzen. 3. Das Hauptlagergehäuse anbringen, die Schrauben auf das an- gegebene Anzugsmoment anziehen und die Gehäuse wieder...
Seite 166 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Kurbelwellenhülse austauschen 1. Die gebrauchte Kurbelwellenhülse (1) mit einem Spezialabzie- hersatz entfernen (Teilenummer 07916-09032). 2. Die Hülsenführung (4) an der Kurbelwelle (2) ansetzen. 3. Eine neue Hülse auf ca. 150 bis 200 °C (302 bis 392 °F)erwär- men und die Hülse wie abgebildet an der Kurbelwelle ansetzen.
Seite 167 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Zylinder bearbeiten (Übergröße + 0,5 mm) 1. Ist der Zylinder über den zulässigen Grenzwert hinaus verschlis- sen, diesen auf die angegebene Abmessung aufbohren und honen. Innendurchmesser Werksspezifikation 98,500 bis 98,522 mm Zylinder (2) Maximaler Verschleiß Zulässiger Grenzwert 98,65 mm Auf max.
Seite 168: Schmiersystem
ME8200, ME9000, WSM MOTOR [3] SCHMIERSYSTEM (1) Überprüfung Motoröldruck 1. Den Öldruckschalter entfernen und ein Druckmessgerät (Teile- nummer 07916-32031) ansetzen. 2. Den Motor starten. Nach dem Aufwärmen den Öldruck sowohl bei Leerlaufdrehzahl als auch bei Nenndrehzahl messen. 3. Liegt der Öldruck unter dem zulässigen Grenzwert, Folgendes prüfen.
Seite 169: Instandsetzung
ME8200, ME9000, WSM MOTOR (3) Instandsetzung Spiel zwischen Innen- und Außenrotor 1. Das Spiel zwischen den Nocken des Innen- und Außenrotors mit einer Fühlerlehre messen. 2. Überschreitet das Spiel den Grenzwert, die Ölpumpe austaus- chen. Spiel zwischen Werksspezifikation 0,04 bis 0,16 mm Innenrotor and Zulässiger Grenzwert...
Seite 170: Kühlsystem
ME8200, ME9000, WSM MOTOR [4] KÜHLSYSTEM (1) Prüfen und Einstellen Keilriemenspannung 1. Den Keilriemen zwischen Lichtmaschine und Kurbelwellenrie- menscheibe mit 98 N eindrücken. Die Auslenkung des Keilriemens muss 10 bis 12 mm betragen. 2. Entspricht die Auslenkung nicht der Werksvorgabe, die Lichtm- aschinenbefestigungsschrauben lösen und die Lichtmaschine...
Seite 171 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Thermostatventil-Öffnungstemperatur 1. Das Thermostatventil niederdrücken und eine Schnur zwischen Ventil und Ventilsitz einklemmen. 2. Das Thermostat und ein Thermometer in einem Behälter mit Wasser legen und das Wasser nach und nach erhitzen. 3. Das Thermostat an der Schnur im Wasser halten. Bei steigender Wassertemperatur öffnet das Thermostatventil, so dass es von...
Seite 172: Zerlegen Und Zusammenbauen
ME8200, ME9000, WSM MOTOR (2) Zerlegen und Zusammenbauen Thermostat 1. Die Befestigungsschrauben des Thermostatdeckels herausdre- hen und den Thermostatdeckel (1) abnehmen. 2. Das Thermostat (3) ausbauen. (Zusammenbau) • Eine Flüssigdichtung (Three Bond 1215 oder Ähnliches) nur auf die Thermostatdeckelseite der Dichtung (2) aufbringen.
Seite 173: Kraftstoffsystem
ME8200, ME9000, WSM MOTOR [5] KRAFTSTOFFSYSTEM (1) Prüfen und Einstellen (A) Einspritzpumpe Einspritzzeitpunkt 1. Einspritzleitungen abschrauben. 2. Den Motordrehzahlhebel auf maximale Kraftstoffzufuhr stellen. 3. Das Schwungrad gegen den Uhrzeigersinn drehen (mit Sicht auf das Schwungrad), bis der Kraftstoff bis zur Öffnung des Druck- ventilhalters (2) für den ersten Zylinder reicht.
Seite 174: (B) Einspritzdüse
ME8200, ME9000, WSM MOTOR (B) Einspritzdüse ACHTUNG • Den Einspritzdruck und das Strahlbild prüfen, nachdem sichergestellt wurde, dass niemand in der Rich- tung steht, in der sich der Nebel ausbreitet. • Kommt der menschliche Körper direkt mit dem Nebel in Berührung, können Zellen zerstört werden und es kann zu einer Blutvergiftung kommen.
Seite 175: Zerlegen Und Zusammenbauen
ME8200, ME9000, WSM MOTOR Dichtigkeit des Düsenelements 1. Die Einspritzdüse an einem Düsenprüfgerät (Teilenummer 07909-31361) anbringen. 2. Den Kraftstoffdruck erhöhen und 10 Sekunden lang bei 12,7 MPa (127 bar) halten. 3. Wird eine Kraftstoffundichtigkeit festgestellt, das Düsenelement austauschen. Keine Kraftstoffundich-...
Seite 176 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Turbinenwelle 1. Luftansaugrohr (1) und Flansch (2) entfernen. 2. Das Verdichterrad vorsichtig mit einem Finger drehen und auf Kontakt prüfen. 3. Wenn das Rad nicht leichtgängig ist bzw. beschädigt ist oder un- gewöhnliche Geräusche auftreten, Axial- und Radialspiel prüfen.
Seite 177: Zerlegen Und Zusammenbauen
ME8200, ME9000, WSM MOTOR Radialspiel 1. Das Verdichter-bzw. das Turbinenrad bewegen (auf und ab/nach rechts und links). 2. Wenn das Rad das Gehäuse berührt, die Turboladereinheit aus- tauschen. W1045595 (2) Zerlegen und Zusammenbauen ACHTUNG • Der Turbolader ist bei laufendem Motor und kurz nach dem Abstellen des Motors sehr heiß – Verbren-...
Seite 178 ME8200, ME9000, WSM MOTOR Turbolader 1. Schraube (1) und Mutter (2) entfernen. 2. Die Turboladereinheit (3) herausnehmen. (Zusammenbau) • Die Dichtung austauschen. (1) Schraube (3) Turboladereinheit (2) Schraube W1046265 KiSC issued 04, 2008 A 1-S75...
Seite 179 KUPPLUNG KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 180 MECHANIK ABSCHNITTSINHALT 1. FAHRANTRIEBSKUPPLUNG................ 2-M1 2. ZAPFWELLENKUPPLUNG ................2-M2 [1] AUFBAU....................2-M2 [2] Ölkreislauf ....................2-M2 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 181: Fahrantriebskupplung
ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG 1. FAHRANTRIEBSKUPPLUNG (1) Kupplungspedal (3) Leitung für die Wendeschal- (5) Kupplungsstange A: Modelle mit Umsturzschutz (2) Kupplungsstange tung (6) Kupplungsseilzug B: Modelle mit Kabine (4) Hydraulisches Wechselventil C: Zum Kupplungspaket Die hydraulische Wendegetriebekupplung wechselt zwischen Vorwärts- und Rückwärtsfahrt. Sie fungiert als Fahrkupplung.
Seite 182: Zapfwellenkupplung
ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG 2. ZAPFWELLENKUPPLUNG [1] AUFBAU Der Schalthebel (1) und das Zapfwellenkupplungs- ventil (3) sind wie abgebildet über den Schaltseilzug (2) verbunden. Wird der Schalthebel (1) zur Seite "B" bewegt, bewirkt dies ein Umschalten des Zapfwellenkupplungsventils (3) in die Stellung Eingerückt. Das Öl strömt dann durch das Kupplungsventil (3) zum Kupplungspaket (4), das Kupplungspaket wird eingerückt, und die Zapfwelle (5)
Seite 183: Instandhaltung
INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE .....................2-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............2-S2 3. ANZUGSMOMENTE ..................2-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN ..........2-S4 [1] FAHRANTRIEBSKUPPLUNG..............2-S4 (1) Prüfen und Einstellen................2-S4 (2) Zerlegen und Zusammenbauen............2-S7 (3) Instandsetzung..................2-S14 [2] HYDRAULISCHE ZAPFWELLENKUPPLUNG ........2-S14 (1) Prüfen und Einstellen................2-S14 (2) Zerlegen und Zusammenbauen............2-S15 (3) Instandsetzung..................2-S29 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 184: Fehlersuche
ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG 1. FEHLERSUCHE FAHRANTRIEBSKUPPLUNG Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Wendegetriebekup- Betriebsdruck zu niedrig Einstellen 8-S9 plung rutscht durch Wendegetriebekupplungsventil arbeitet fehler- Reparieren oder aus- 8-S9 haft tauschen Kupplungsscheibe oder Stahlscheibe übermäßig Austauschen 3-S30 verschlissen Kolben oder Stahlscheibe verformt...
Seite 185: Instandsetzungsspezifikationen
ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN FAHRANTRIEBSKUPPLUNG Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Kupplungspedal Leerweg 15 bis 25 mm – Stellweg insges- 165 bis 170 mm – Dämpferscheibennabe zur Getriebewelle Zahnflankenspiel – 2,0 mm (Versatz um den Scheibenrand) W1013874 ZAPFWELLENKUPPLUNG Zapfwellenkupplungsscheibe Stärke...
Seite 186: Anzugsmomente
ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-10.) Teil N·m Überwurfmutter, Hauptdruckleitung und Rücklauflei- 47,1 bis 51,0 tung der Servolenkung Überwurfmutter, Lenkdruckschlauch der Servolenkung...
Seite 187: Prüfen, Zerlegen Und Instandsetzen
ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN [1] FAHRANTRIEBSKUPPLUNG (1) Prüfen und Einstellen (A) Kupplungspedal (Modelle mit Umsturzschutz) Kupplungspedalhub 1. Motor abstellen und Zündschlüssel abziehen. 2. Kupplungspedalhub A messen. 3. Liegt das Maß nicht innerhalb der Werksspezifikationen, mit dem Anschlagbolzen (2) korrigieren.
Seite 188 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG (B) Kupplungspedal (Modelle mit Kabine) Kupplungspedalhub 1. Motor abstellen und Zündschlüssel abziehen. 2. Die Kontermuttern (1), (2) wie abgebildet zum Gewindeende des Seilzugs schrauben. 3. Kupplungspedalhub A messen. 4. Liegt das Maß nicht innerhalb der Werksspezifikationen, mit dem Anschlagbolzen (3) korrigieren.
Seite 189 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Kupplungspedal-Leerweg HINWEIS • Vor dem Prüfen des Kupplungspedal-Leerwegs A muss der Pedalhub eingestellt werden. 1. Bodenmatte 1 (1), Bodenmatte 2 (2) und Abdeckung (3) en- tfernen. 2. Den Kupplungspedal-Leerweg messen. 3. Ist eine Korrektur erforderlich, die Kontermuttern (4) lösen und die Länge des Seilzugs innerhalb der zulässigen Grenzwerte ein-...
Seite 190: Zerlegen Und Zusammenbauen
ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG (2) Zerlegen und Zusammenbauen (A) Trennen des Motors vom Kupplungsgehäuse Ablassen des Getriebeöls 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen. 2. Die Ablassschrauben (1) herausdrehen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Die Ablassschrauben (1) eindrehen. (Zusammenbau) • Die Einfüllschraube herausschrauben und die Flüssigkeit bis zur Unterkante der Einfüllöffnung auffüllen.
Seite 191 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Schalldämpfer und Motorhaube 1. Den Schalldämpfer (5) ausbauen. (Modelle mit Kabine) 2. Die Motorhaube (1) entfernen. 3. Das Batteriekabel abklemmen. 4. Die Steckverbinder 3P für die Fahrscheinwerfer abklemmen. 5. Vordere Abdeckung (3) und Seitenabdeckung (2) entfernen.
Seite 192 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Lenkrad, Instrumententafel und hintere Abdeckung (Modelle mit Umsturzschutz) 1. Das Lenkrad (1) mit einem Lenkradabzieher (Teilenummer 07916-51090) entfernen. 2. Den Wendeschalthebelgriff (2) und die Wendeschalthe- belführung (3) entfernen. 3. Die Befestigungsschrauben der Instrumententafel entfernen und das Instrumentenkabel (5) abklemmen.
Seite 193 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Hydraulikleitung und Kraftstoffleitung (Modelle mit Umsturzs- chutz) 1. Die Drehzahlregelstange (3) entfernen. 2. Das Saugrohr (1) abnehmen. 3. Die Druckleitung (2) für den Heckkraftheber entfernen. 4. Die Hauptdruckleitung (8) und Rücklaufleitung (6) für die Lenk- steuerung entfernen.
Seite 194 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Hydraulikleitungen, Kraftstoffleitungen und Drehzahlregler- stange (Modelle mit Kabine) 1. Das Saugrohr (5) und die Druckleitung (4) ausbauen. 2. Die Rohrverschraubung (7) der Druckleitung abschrauben. 3. Den Motordrehzahlseilzug (2) und Motorabstellseilzug (3) vom Motor aushängen. 4. Die Kraftstoffleitungen (1), (6) abbauen.
Seite 195 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Antriebswelle 1. Die Antriebswellenabdeckungen (3), (5) nach Entfernen der Schraube (6) herausschieben. 2. Die Spannstifte (2), (4) heraustreiben und anschließend die Kup- plungen (1), (8) nach vorn und hinten schieben. (Zusammenbau) • Schmierfett auf die Keilverzahnung der Antriebswelle (7) und der Kegelradwelle auftragen.
Seite 196 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Trennen des Motors vom Kupplungsgehäuse 1. Sicherstellen, dass der Motor und das Kupplungsgehäuse sicher auf den Unterstellböcken aufliegen. 2. Die Instrumententafelabdeckung (1) abnehmen. (Modelle mit Kabine) 3. Motor-Befestigungsschrauben und -muttern entfernen und den Motor vom Kupplungsgehäuse trennen.
Seite 197: Instandsetzung
ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG (3) Instandsetzung Zahnflankenspiel zwischen Dämpferscheibennabe und -welle 1. Die Dämpferscheibe an der Getriebewelle anbringen. 2. Die Welle festhalten, damit sie sich nicht dreht. 3. Die Scheibe leicht drehen und den Versatz um den Scheiben- rand messen.
Seite 198: Zerlegen Und Zusammenbauen
ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG (2) Zerlegen und Zusammenbauen (A) Zapfwellenkupplungsventil Ausbauen des Zapfwellenkupplungsventils 1. Das rechte Hinterrad entfernen. 2. Den Differenzialsperrenseilzug (5) aushängen. 3. Den äußeren Sicherungsring für das Differenzialsperrenpedal (2) entfernen. (Modelle mit Umsturzschutz) 4. Den äußeren Sicherungsring für den Differenzialsperrenhebel entfernen.
Seite 199 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG (B) Trennen der Zapfwellenkupplung (Modelle mit Umsturzschutz) Schalldämpfer und Motorhaube 1. Die Motorhaube (1) entfernen. 2. Das Batteriekabel abklemmen. 3. Die Steckverbinder 3P für die Fahrscheinwerfer abklemmen. 4. Vordere Abdeckung (3) und Seitenabdeckung (2) entfernen. 5. Den Schalldämpfer ausbauen.
Seite 200 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Antriebswelle 1. Die Antriebswellenabdeckungen (3), (5) nach Entfernen der Schraube (6) herausschieben. 2. Die Spannstifte (2), (4) heraustreiben und anschließend die Kup- plungen (1), (8) nach vorn und hinten schieben. (Zusammenbau) • Schmierfett auf die Keilverzahnung der Antriebswelle (7) und der Kegelradwelle auftragen.
Seite 201 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Schalthebelplatte 1. Den Hebelgriff (1) entfernen. 2. Abdeckung 1 (2) und Abdeckung 2 (3) entfernen. 3. Den Schaltseilzug (7) von der Platte (8) trennen. 4. Die Schaltstange 1 (6) abnehmen. 5. Den Steuerseilzug (4), (5) für das Zusatzsteuerventil aushängen.
Seite 202 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG (Einstellen des Steuerseilzugs für das Zusatzsteuerventil 1. (Ventilseite): Die Kontermutter (2) so festziehen, dass die Länge B des Gewindeabschnitts 0 mm beträgt. 2. (Hebelseite): Den Seilzug (4) am Stangenende (3) eindrehen, so dass das Seilzugende mit der Innenfläche des Stangenendes übereinstimmt.
Seite 203 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Hinterrad, Kotflügel, Sitz und Umsturzschutz 1. Dämpfer (4) und mittleren Umsturzschutzrahmen (2) entfernen. 2. Sitz (1) ausbauen. 3. Sicherstellen, dass das Kupplungsgehäuse und Getriebege- häuse sicher auf den Unterstellböcken aufliegen. 4. Die Hinterräder (6) entfernen. 5. Die Überbrückungsleitung für Warnblinker und Heckleuchte abklemmen.
Seite 204 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Mittlerer Rahmen 1. Den Zapfwellensteuerseilzug (4) aushängen. 2. Die Steckverbinder 2P (1) für den Zapfwellensicherheitsschalter abklemmen. 3. Die Hauptschaltstange 2 (3) vom Hebel (2) trennen. 4. Die Griffe (5), (6) der Hebel für Positionsregelung und Zugkraftregelung entfernen.
Seite 205 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Kupplungsstange 2 und Schaltstange für den Wendeschalth- ebel 1. Die Kupplungsstange 2 (2) entfernen. 2. Die Schaltstange für den Wendeschalthebel (1) entfernen. (Zusammenbau) • Den Kupplungspedal-Leerweg prüfen. (Siehe Seite 2-S4.) • Die Neutralposition des hydraulischen Wendeschalthebels prüfen.
Seite 206 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Trennen des Getriebegehäuses 1. Sicherstellen, dass das Kupplungsgehäuse und Getriebege- häuse sicher auf den Unterstellböcken aufliegen. 2. Die Befestigungsschrauben und -muttern für das Getriebege- häuse entfernen. 3. Das Getriebegehäuse vom Kupplungsgehäuse trennen. (Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1216 oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen des Getriebegehäuses und Kupplungsge-...
Seite 207 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG (C) Trennen der Zapfwellenkupplung (Modelle mit Kabine) Hubstangen und Unterlenker 1. Die Hubstangen (1) entfernen. 2. Die Unterlenker (2) mit Stabilisator entfernen. 3. Das Zugpendel ausbauen. 4. Die Zapfwellenabdeckung (3) ausbauen. 5. Die Hinterräder abbauen. (Zusammenbau)
Seite 208 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Verbindungsschlauch, Kraftstofftank 1. Die Abdeckung (2) abnehmen. 2. Den Verbindungsschlauch (1) entfernen. (Zusammenbau) Befestigungsschraube, Anzugsmoment 77,5 bis 90,2 N·m Deckel (1) Verbindungsschlauch (2) Deckel W1024681 Kraftstofftank 1. Den Kabelbaum (2) abklemmen. 2. Die Kraftstoffschläuche (1) abziehen.
Seite 209 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Trennen des Getriebegehäuses 1. Die Befestigungsschrauben und -muttern vom Getriebegehäuse entfernen und das Getriebegehäuse vom Kupplungsgehäuse trennen. (Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1216 oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen von Getriebegehäuse, Kupplungsgehäuse, oberem Getriebedeckel und Getriebegehäuse auftragen.
Seite 210: (D) Zerlegen Des Zapfwellenkupplungspakets
ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG (D) Zerlegen des Zapfwellenkupplungspakets Kupplungsnabe und Kupplungsscheiben 1. Den inneren Sicherungsring (2) entfernen und Kupplungss- cheiben (3), Stützplatte (7), Stahlscheiben (8), (9), (10), (11), (12), (13), (14), Nabe (1) sowie die Lager (5) entfernen. (Zusammenbau) • Kupplungsscheiben (3) und Stahlscheiben (8), (9), (10), (11), (12), (13), (14) abwechselnd einsetzen.
Seite 211 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Regelventil 1. Den inneren Sicherungsring (1) entfernen. 2. Die Federaufnahme (2) abnehmen. 3. Feder (3) und Kolben (4) herausziehen. (1) Innerer Sicherungsring (3) Feder (2) Federaufnahme (4) Kolben W1026732 Kupplungsgehäuse 1. Den inneren Sicherungsring (1) entfernen.
Seite 212: Instandsetzung
ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Kolben 1. Die Unterlegscheibe (6) leicht mit einer handgefertigten Schablone drücken. (Siehe Abbildung links.) 2. Den Kolben (4) herausziehen. (Zusammenbau) • Genügend Getriebeöl auf die Dichtringe (3) und (8) auftragen. (1) Kupplungsgehäuse (6) Unterlegscheibe (2) Vorrichtung (7) Äußerer Sicherungsring...
Seite 213 ME8200, ME9000, WSM KUPPLUNG Ebenheit von Zapfwellenkolben und Zapfwellenstahlscheibe 1. Das Teil auf eine Planscheibe legen. 2. Sicherstellen, dass keine Fühlerlehre mit dem zulässigen Gren- zwert darunter eingeführt werden kann (an mindestens vier Stellen prüfen). 3. Lässt sich die Fühlerlehre einschieben, muss das Teil ausge- tauscht werden.
Seite 214 GETRIEBE KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 215 MECHANIK ABSCHNITTSINHALT 1. AUFBAU......................3-M1 2. KRAFTÜBERTRAGUNG FAHRGETRIEBE........... 3-M2 [1] ABSCHNITT WENDESCHALTUNG ............3-M2 [2] ABSCHNITT HAUPTSCHALTUNG ............3-M3 [3] ABSCHNITT ZUSATZSCHALTUNG............3-M3 [4] ABSCHNITT ALLRADANTRIEB .............. 3-M4 3. KRAFTÜBERTRAGUNG ZAPFWELLENSYSTEM........3-M5 [1] ABSCHNITT ZAPFWELLENKUPPLUNG ..........3-M5 [2] ABSCHNITT ZAPFWELLENSCHALTUNG..........3-M5 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 216 ME8200 . ME9000, WSM GETRIEBE 1. AUFBAU (1) Abschnitt Wendeschaltung (2) Abschnitt Hauptschaltgetriebe (3) Abschnitt Zusatzschaltung (4) Abschnitt Zapfwellenkupplung (5) Abschnitt Allradantrieb (6) Abschnitt Zapfwellengetriebe 3-M1 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 217: Kraftübertragung Fahrgetriebe
ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE 2. KRAFTÜBERTRAGUNG FAHRGETRIEBE [1] ABSCHNITT WENDESCHALTUNG (1) Eingangswelle F: Vorwärts (2) Kupplungsscheibe und -platte R: Rückwärts (3) Kupplungsgehäuse (4) Kupplungsscheibe und -platte (5) Welle 1 (6) Wechselschaltwelle W1012678 KiSC issued 04, 2008 A 3-M2...
Seite 218: Abschnitt Hauptschaltung
ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE [2] ABSCHNITT HAUPTSCHALTUNG (1) Welle 1 1: 1. Gang (2) Schaltring 2: 2. Gang (3) Nabe 3: 3. Gang (4) Schaltring 4: 4. Gang (5) Nabe 5: 5. Gang (6) Vorgelegewelle 6: 6. Gang (7) Nabe...
Seite 219: Abschnitt Allradantrieb
ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE [4] ABSCHNITT ALLRADANTRIEB (1) Schaltring (3) Welle (2) Kupplung (4) Antriebswelle W1013396 KiSC issued 04, 2008 A 3-M4...
Seite 220: Kraftübertragung Zapfwellensystem
ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE 3. KRAFTÜBERTRAGUNG ZAPFWELLENSYSTEM [1] ABSCHNITT ZAPFWELLENKUPPLUNG (1) Zapfwellenantriebswelle 1 (4) Kupplungsgehäuse (2) Nabe (5) Zapfwellenantriebswelle 2 (3) Kupplungsscheibe und -platte W1013605 [2] ABSCHNITT ZAPFWELLENSCHALTUNG (1) Zapfwellengetriebewelle H: Hoch (540E) (2) Zapfwelle L: Niedrig (540) W1013757 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 221: Instandhaltung
INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE .....................3-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............3-S2 3. ANZUGSMOMENTE ..................3-S4 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN ..........3-S5 [1] KUPPLUNGSGEHÄUSE ................3-S5 (1) Zerlegen und Zusammenbauen............3-S5 (2) Instandsetzung..................3-S29 [2] GETRIEBEGEHÄUSE ................3-S31 (1) Zerlegen und Zusammenbauen............3-S31 (2) Instandsetzung..................3-S47 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 222 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Getriebe zu laut Zu wenig Getriebeöl Nachfüllen G-8, 17 Falsches Zahnflankenspiel zwischen Kegelrad- Reparieren oder aus- 3-S49 welle und Tellerrad tauschen Zu großes Zahnflankenspiel zwischen Differen- Einstellen 3-S51 zialkegelrad und Achswellenrad...
Seite 223: Instandsetzungsspezifikationen
ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Schaltgabel zur Schaltringnut Spiel 0,13 bis 0,40 mm 0,8 mm Kegelradwelle Drehmoment 3,14 bis 3,63 N·m – Baugruppe Kegelradwelle und Differenzial Drehmoment 5,59 bis 6,67 N·m – Tellerrad zur Kegelradwelle...
Seite 224 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Zusatzsteuerhebel zu Anschlag (Um- Spiel 0 bis 1 mm – sturzschutz) Hauptschaltstange 2 (Umsturzschutz) Länge 340 mm – Zahnräder der ersten Welle Axialspiel Unter 0,3 mm – Innerer Sicherungsring zur Druckplatte...
Seite 225 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-10.) Teil N·m Überwurfmutter, Hauptdruckleitung und Rücklaufleitung 47,1 bis 51,0 Überwurfmutter, Lenkdruckschlauch...
Seite 226: Prüfen, Zerlegen Und Instandsetzen
ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN [1] KUPPLUNGSGEHÄUSE (1) Zerlegen und Zusammenbauen (A) Ablassen von Getriebeöl und Kraftstoff Ablassen des Getriebeöls 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen. 2. Die Ablassschrauben (1) herausdrehen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Die Ablassschrauben (1) eindrehen.
Seite 227 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE (B) Trennen des Kupplungsgehäuses (Modelle mit Umsturzschutz) Schalldämpfer und Motorhaube 1. Die Motorhaube (1) entfernen. 2. Das Batteriekabel abklemmen. 3. Die Steckverbinder 3P für die Fahrscheinwerfer abklemmen. 4. Vordere Abdeckung (3) und Seitenabdeckung (2) entfernen. 5. Den Schalldämpfer ausbauen.
Seite 228 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Hydraulikleitung und Kraftstoffleitung 1. Die Drehzahlregelstange (3) entfernen. 2. Das Saugrohr (1) abnehmen. 3. Die Druckleitung (2) für den Heckkraftheber entfernen. 4. Die Hauptdruckleitung (8) und Rücklaufleitung (6) für die Lenk- steuerung entfernen. 5. Die Zapfwellenleitung (5) abschrauben.
Seite 229 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Antriebswelle 1. Die Antriebswellenabdeckungen (3), (5) nach Entfernen der Schraube (6) herausschieben. 2. Die Spannstifte (2), (4) heraustreiben und anschließend die Kup- plungen (1), (8) nach vorn und hinten schieben. (Zusammenbau) • Schmierfett auf die Keilverzahnung der Antriebswelle (7) und der Kegelradwelle auftragen.
Seite 230 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Schalthebelplatte 1. Den Hebelgriff (1) entfernen. 2. Abdeckung 1 (2) und Abdeckung 2 (3) entfernen. 3. Den Schaltseilzug (7) von der Platte (8) trennen. 4. Die Hauptschaltstange 1 (6) abnehmen. 5. Den Steuerseilzug (4), (5) für das Zusatzsteuerventil aushängen.
Seite 231 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE (Einstellen des Steuerseilzugs für das Zusatzsteuerventil) 1. (Ventilseite): Die Kontermutter (2) so festziehen, dass die Länge B des Gewindeabschnitts 0 mm beträgt. 2. (Hebelseite): Den Seilzug (4) am Stangenende (3) eindrehen, so dass das Seilzugende mit der Innenfläche des Stangenendes übereinstimmt.
Seite 232 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Hinterrad, Kotflügel, Sitz und Umsturzschutz 1. Dämpfer (4) und mittleren Umsturzschutzrahmen (2) entfernen. 2. Sitz (1) ausbauen. 3. Sicherstellen, dass das Kupplungsgehäuse und Getriebege- häuse sicher auf den Unterstellböcken aufliegen. 4. Die Hinterräder (6) entfernen. 5. Die Überbrückungsleitung für Warnblinker und Heckleuchte abklemmen.
Seite 233 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Mittlerer Rahmen 1. Den Zapfwellensteuerseilzug (4) aushängen. 2. Die Steckverbinder 2P (1) für den Zapfwellensicherheitsschalter abklemmen. 3. Die Hauptschaltstange 2 (3) vom Hebel (2) trennen. 4. Die Griffe (5), (6) der Hebel für Positionsregelung und Zugkraftregelung entfernen.
Seite 234 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Servolenkungsschläuche und Motorhaubenhalterung 1. Die Lenkdruckschläuche (1) von der Lenksteuerung ab- schrauben. 2. Die Motorhaubenhalterung (2) entfernen. (Zusammenbau) • Sicherstellen, dass die Servolenkungsschläuche und -rohre an ihrer ursprünglichen Stelle eingebaut und mit dem angegebenen Anzugsmoment festgezogen werden.
Seite 235 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Hydraulikleitungen 1. Den vorderen Differenzialsperrenseilzug (5) entfernen. 2. Den Schalthebel (1) entfernen. 3. Die Bremsleitung (4) entfernen. 4. Die Leitung für die Zapfwellenwendeschaltung (7) entfernen. 5. Die Zapfwellenleitung (6) abnehmen. 6. Das Saugrohr (3) abnehmen. 7. Die Druckleitung (2) abnehmen.
Seite 236 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Trennen des Motors vom Kupplungsgehäuse 1. Motor-Befestigungsschrauben und -muttern entfernen und den Motor vom Kupplungsgehäuse trennen. (Zusammenbau) • Molybdändisulfid (Three Bond 1901 oder Ähnliches) auf die Keil- wellen der Kupplungsscheibennabe auftragen. • Flüssigdichtung (Three Bond 1211, 1141 oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen...
Seite 237 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE (C) Trennen des Kupplungsgehäuses (Modelle mit Kabine) Hubstangen und Unterlenker 1. Die Hubstangen (1) entfernen. 2. Die Unterlenker (2) mit Stabilisator entfernen. 3. Das Zugpendel ausbauen. 4. Die Zapfwellenabdeckung (3) ausbauen. 5. Die Hinterräder abbauen. (Zusammenbau)
Seite 238 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Verbindungsschlauch, Kraftstofftank 1. Die Abdeckung (2) abnehmen. 2. Den Verbindungsschlauch (1) entfernen. (Zusammenbau) Befestigungsschraube, Anzugsmoment 77,5 bis 90,2 N·m Deckel (1) Verbindungsschlauch (2) Deckel W1146172 Aufstiegstritt und Kraftstofftank 1. Den Aufstiegstritt (3) ausbauen. 2. Den Kabelbaum (2) abklemmen.
Seite 239 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Trennen des Motors vom Kupplungsgehäuse 1. Motor-Befestigungsschrauben und -muttern entfernen und den Motor vom Kupplungsgehäuse trennen. (Zusammenbau) • Molybdändisulfid (Three Bond 1901 oder Ähnliches) auf die Keil- wellen der Kupplungsscheibennabe auftragen. • Flüssigdichtung (Three Bond 1211, 1141 oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen...
Seite 240 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE (D) Hauptschaltstange und Schaltseilzug (Modelle mit Kabine) Beim Austauschen oder Zusammenbauen von Schaltseilzug und Hauptschaltstange ist nach der Einbauanleitung weiter unten zu verfahren. Einbauen von Hauptschaltstange und Schaltseilzug 1. Hauptschaltstange 1 (5) und Hauptschaltstange 2 (6) einbauen.
Seite 241: (E) Zerlegen Der Wendegetriebesektion
ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE (E) Zerlegen der Wendegetriebesektion Schaltgetriebedeckel 1. Den Schaltgetriebedeckel (1) abnehmen. (Zusammenbau) • Beim Zusammenbauen des Schaltgetriebedeckels (1) den Schaltring und die Gabel in Neutralposition bringen. • Flüssigdichtung (Three Bond 1216 oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen von Schaltgetriebedeckel und Kupplungs- gehäuse auftragen.
Seite 242 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Wendegetriebegehäuse-Baugruppe ACHTUNG • Das Wendegetriebegehäuse ist schwer, daher entsprechend behutsam damit umgehen. 1. Einen Holzklotz (5) unter das Wendegetriebegehäuse (4) legen. 2. Schrauben (1), (2) und Mutter (3) entfernen. 3. Schrauben (1), (2) und Mutter (3) entfernen.
Seite 243 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Hauptschalthebel (Innen) und Hauptschaltnocke 1. Den Spannstift (4) entfernen, dann den Wählhebel (1) und den inneren Hebel (2) entfernen. 2. Die Justierschraube (5) entfernen. 3. Den Dichtring (12) und den inneren Sicherungsring (11) en- tfernen. 4. Welle (3) und Nocke (7) entfernen.
Seite 244 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Zerlegen des Wendegetriebegehäuses 1. Die Schrauben (1) und (4) entfernen. 2. Wendegetriebegehäuse 1 (3) vom Wendegetriebegehäuse 2 (2) trennen. 3. Den äußeren Sicherungsring (5) und inneren Sicherungsring (6) entfernen. 4. Den Dichtring (8) und den inneren Sicherungsring (9) entfernen.
Seite 245 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Baugruppe Wendegetriebekupplung 1. Den äußeren Sicherungsring (5) entfernen und das Zahnrad 28T (3) herausziehen. 2. Den äußeren Sicherungsring (2) entfernen. 3. Die Eingangswelle (7) nach vorn (A) heraustreiben. 4. Die Passfeder (13) und die anderen abgebildeten andere Teile entfernen.
Seite 246 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Wendegetriebe-Kupplungspaket 1. Den inneren Sicherungsring (1) entfernen und Druckplatte (2), Kupplungsscheiben (3) sowie Stahlscheiben (5) und (13) aus- bauen. 2. Den äußeren Sicherungsring (6) mit einem Eindrückwerkzeug für Wendegetriebekupplung (siehe Seite G-57) entfernen und die Federn (8) und den Kolben (12) herausnehmen.
Seite 247: (F) Zusatzschaltsektion
ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE (F) Zusatzschaltsektion Vorderradantrieb 1. Den äußeren Sicherungsring (3) und das Zahnrad 33T (2) en- tfernen. 2. Den äußeren Sicherungsring (5) und das Zahnrad 36T (4) en- tfernen. 3. Die Zapfwellenantriebswelle (1) herausziehen. (1) Zapfwellenantriebswelle (4) Zahnrad 36T (2) Zahnrad 33T (5) Äußerer Sicherungsring...
Seite 248: (G) Abschnitt Hauptschaltung
ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Zerlegen der Zusatzschaltsektion 1. Die Spannstifte (7) entfernen, dann die Schaltgabeln (4), (5) und Schaltschienen (1), (3) herausnehmen. 2. Die DT-Welle (2) heraustreiben. 3. Die Welle (27) heraustreiben. 4. Die Getriebewelle 16T mit montierten Zahnrädern heraustreiben.
Seite 249 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Welle 1 1. Den äußeren Sicherungsring (2) und Distanzring (1) entfernen. 2. Die Zahnräder an der ersten Welle (3) entfernen (erste Welle nach hinten treiben). (Zusammenbau) • Die Ausrichtmarkierung (21) von Kupplung (9) und Umsetzer (11) ausrichten.
Seite 250 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Vorgelegewelle 1. Den äußeren Sicherungsring (2) von der Vorgelegewelle (1) en- tfernen. 2. Die Baugruppe Vorgelegewelle (A) entfernen. (Zusammenbau) • Die genutete Seite des Druckrings (18) muss zum Zahnrad zeigen. (1) Vorgelegewelle (11) Zahnrad 24T (2) Äußerer Sicherungsring...
Seite 251 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Spiel zwischen innerem Sicherungsring und Druckplatte 1. Das Spiel zwischen innerem Sicherungsring und Druckplatte mit einer Fühlerlehre messen, während die vorgeschriebene Kraft angewandt wird. Vorgeschriebene Kraft: 176 bis 296 N. 2. Die Messung an drei Stellen durchführen. Der kleinste Wert gilt als das Spiel.
Seite 252: Getriebegehäuse
ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Prüfen des Kontakts zwischen Kupplung und Schaltring 1. Die Keilverzahnungen von Kupplung und Schaltring sowie die Keilnut an der Kupplung auf Formfehler und Verschleiß über- prüfen. 2. Den Schaltring mit der Kupplung einrücken und die Einheit auf Leichtgängigkeit prüfen.
Seite 253 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Lenkrad, Instrumententafel und hintere Abdeckung 1. Das Lenkrad (1) mit einem Lenkradabzieher (Teilenummer 07916-51090) entfernen. 2. Den Wendeschalthebelgriff (2) und die Wendeschalthe- belführung (3) entfernen. 3. Die Befestigungsschrauben der Instrumententafel entfernen und das Instrumentenkabel (5) abklemmen.
Seite 254 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Verbindungsschlauch, Kraftstofftank 1. Die Abdeckung (2) abnehmen. 2. Den Verbindungsschlauch (1) entfernen. (Zusammenbau) Befestigungsschraube, Anzugsmoment 77,5 bis 90,2 N·m Deckel (1) Verbindungsschlauch (2) Deckel W1056798 Hubstangen und Unterlenker 1. Die Hubstangen (1) entfernen. 2. Die Unterlenker (2) mit Stabilisator entfernen.
Seite 255 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE (Einstellen des Schaltseilzugs) 1. Den Seilzug (2) vollständig in das Stangenende (1) eindrehen. 2. Den Seilzug (2) so fixieren, dass die Gewindeabschnitte A und B identisch sind. 3. Den Seilzug (2) vom Wählhebel (3) aushängen. 4. Den Hauptschalthebel (7) zum 1./2. Gang bewegen, bis der Hebel den Anschlag (6) berührt, und dann den Wählhebel (3)
Seite 256 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Hinterrad, Kotflügel, Sitz und Umsturzschutz 1. Dämpfer (4) und mittleren Umsturzschutzrahmen (2) entfernen. 2. Sitz (1) ausbauen. 3. Sicherstellen, dass das Kupplungsgehäuse und Getriebege- häuse sicher auf den Unterstellböcken aufliegen. 4. Die Hinterräder (6) entfernen. 5. Die Überbrückungsleitung für Warnblinker und Heckleuchte abklemmen.
Seite 257 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Mittlerer Rahmen 1. Den Zapfwellensteuerseilzug (4) aushängen. 2. Die Steckverbinder 2P (1) für den Zapfwellensicherheitsschalter abklemmen. 3. Die Hauptschaltstange 2 (3) vom Hebel (2) trennen. 4. Die Griffe (5), (6) der Hebel für Positionsregelung und Zugkraftregelung entfernen.
Seite 258 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Kupplungsstange 2 und Schaltstange für den Wendeschalth- ebel 1. Die Kupplungsstange 2 (2) entfernen. 2. Die Schaltstange für den Wendeschalthebel (1) entfernen. (Zusammenbau) • Den Kupplungspedal-Leerweg prüfen. (Siehe Seite 2-S4.) • Die Neutralposition des hydraulischen Wendeschalthebels prüfen.
Seite 259 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Trennen des Getriebegehäuses 1. Sicherstellen, dass das Kupplungsgehäuse und Getriebege- häuse sicher auf den Unterstellböcken aufliegen. 2. Die Befestigungsschrauben und -muttern für das Getriebege- häuse entfernen. 3. Das Getriebegehäuse vom Kupplungsgehäuse trennen. (Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1216 oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen des Getriebegehäuses und Kupplungsge-...
Seite 260 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Antriebswelle 1. Die Antriebswellenabdeckungen (3), (5) nach Entfernen der Schraube (6) herausschieben. 2. Die Spannstifte (2), (4) heraustreiben und anschließend die Kup- plungen (1), (8) nach vorn und hinten schieben. (Zusammenbau) • Schmierfett auf die Keilverzahnung der Antriebswelle (7) und der Kegelradwelle auftragen.
Seite 261 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Hydraulikleitungen 1. Die Kraftstofftankhalterungen (7) herausnehmen. 2. Den Kabelbaum-Steckverbinder 2P (2) abklemmen. 3. Den Differenzialsperrenseilzug (8) entfernen. 4. Das Saugrohr (5) abnehmen. 5. Die Druckleitung (4) abnehmen. 6. Die Leitung für die Zapfwellenwendeschaltung (1) entfernen. 7. Die Zapfwellenleitung (6) abnehmen.
Seite 262: (D) Zerlegen Des Getriebegehäuses
ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE (D) Zerlegen des Getriebegehäuses Baugruppe Hydraulikzylinder 1. Halteblech (1) und Bremsleitung (2) entfernen. 2. Die Druckleitung 2 (3) abnehmen. 3. Die Bremsbetätigungsstange (5) aushängen und den Feststell- bremshebel (4) entfernen. 4. Die Hubstangen von den Hebelarmen entfernen.
Seite 263 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Baugruppe Zapfwellengetriebegehäuse 1. Zapfwellengetriebegehäuse und Zapfwellenantriebswelle als Einheit entfernen. (Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1216 oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen von Zapfwellengetriebegehäuse und Getrie- begehäuse auftragen. Befestigungsschraube, Baugruppe Anzugsmoment 77,5 bis 90,2 N·m Zapfwellengetriebegehäus W1067481 Zerlegen des Zapfwellengetriebegehäuses 1.
Seite 264 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Differenzialsperrengabel 1. Die Differenzialsperrenstange (1) abnehmen. 2. Sicherungsbolzen (3) und Verschlussschraube (6) entfernen. 3. Die Differenzialsperrenwelle (5) herausziehen. 4. Differenzialsperrenschaltgabel (4) und Feder (2) herausnehmen. (Zusammenbau) • Schmierfett auf den Dichtring auftragen. (1) Differenzialsperrenstange (5) Differenzialsperrenwelle...
Seite 265 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Differenzialgehäusedeckel und Achswellenrad 1. Den Differenzialgehäusedeckel (3) ausbauen. 2. Das Achswellenrad (1) und die Achswellenrad-Unterlegscheibe (2) ausbauen. (Zusammenbau) • Molybdändisulfid (Three Bond 1901 oder Ähnliches) auf die In- nenfläche der Achswellennabe auftragen. Differenzialgehäusedeckel Anzugsmoment 48,1 bis 55,9 N·m...
Seite 266 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Differenzialkegelradwelle und Differenzialkegelrad 1. Die Differenzialkegelradwelle 2 (5) abziehen und das Differen- zialkegelrad (3) und die Differenzialkegelrad-Unterlegscheibe (4) herausnehmen. 2. Die Differenzialkegelradwelle 1 abziehen und das Differen- zialkegelrad (2) und die Differenzialkegelrad-Unterlegscheibe herausnehmen. HINWEIS • Die Teile entsprechend ihrer ursprünglichen Position anord- nen.
Seite 267 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Zapfwellenkupplungsventil 1. Das Differenzialsperrenpedal (3) abnehmen. 2. Den Hebelseilzug (2) des Zapfwellenkupplungsventils aushän- gen. 3. Das Zapfwellenkupplungsventil (1) abklemmen. (Zusammenbau) • Getriebeöl auf den O-Ring auftragen. • Die beiden Hydraulikleitungen vom Zapfwellenkupplungshalter abnehmen. • Beide Hydraulikleitungen bis ganz unten in die Zapfwellenkup- plungsventilbohrungen einführen.
Seite 268 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE (2) Instandsetzung Lager prüfen 1. Den inneren Laufring festhalten und den äußeren Laufring in alle Richtungen drücken und ziehen, um diesen auf Verschleiß und Rauheit zu überprüfen. 2. Getriebeöl auf das Lager auftragen und den inneren Laufring fes- thalten.
Seite 269 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Drehmoment der Einheit aus Kegelradwelle und Differenzial- baugruppe 1. Die Differenzialbaugruppe mit den Einstellscheiben 1 (1) und 2 (3) sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. 2. Sicherstellen, dass ein Zahnflankenspiel vorhanden ist. Ist kein Zahnflankenspiel vorhanden, eine Einstellscheibe 2 (3) en- tfernen und eine Einstellscheibe 1 (1) hinzufügen.
Seite 270 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Zahnflankenspiel und Tragbild zwischen Tellerrad und Kegel- radwelle 1. Die Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze auf die Zahn- flanke setzen. 2. Das Zahnflankenspiel durch Fixieren der Kegelradwelle (1) und Bewegen des Tellerrads (2) mit der Hand messen.
Seite 271 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Ein Kontaktbereich von mehr als 35 % Bleimennige (oder Tuschi- erfarbe) auf der Zahnradoberfläche. Mittelpunkt des Tragbilds auf 1/3 ab dem schmaleren Ende von der Gesamtbreite. (A) Richtiger Kontakt W1072658 Den Distanzring 1 (5) durch einen stärkeren ersetzen, um die Kegelradwelle nach hinten zu bewegen.
Seite 272 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Spiel zwischen Differenzialkegelradwelle und Differenzialkegel- 1. Außendurchmesser der Differenzialkegelradwelle messen. 2. Den Innendurchmesser des Differenzialkegelrads messen und das Spiel berechnen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, betreffende Teile austauschen. Spiel zwischen Werksspezifikation 0,080 bis 0,122 mm...
Seite 273 ME8200, ME9000, WSM GETRIEBE Spiel des Differenzialsperrenschaltrings 1. Das Spiel (A) zwischen Differenzialsperrenschaltring und Differenzialgehäuse messen, während Differenzialsperrenpedal in Stellung AUS steht. 2. Liegt der Wert nicht innerhalb der Werksspezifikationen, diesen mit der Einstellscheibe (2) korrigieren. Spiel (A) Werksspezifikation 1,0 bis 1,5 mm (Richtwert) •...
Seite 274 HINTERACHSE KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 275 MECHANIK ABSCHNITTSINHALT 1. AUFBAU......................4-M1 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 276 ME8200, ME9000, WSM HINTERACHSE 1. AUFBAU (1) Hinterachse (5) Sonnenrad 66T (9) Achswellenrad (13) Differenzialsperre (2) Hinterachsgehäuse (6) Planetenrad 26T (10) Differenzialkegelrad (14) Bremsengehäuse (3) Planetenradträger (7) Differenzialsperren-Schaltga- (11) Kegelrad 35T (15) Bremswelle (4) Lager (12) Differenzialkegelradwelle (8) Differenzialgehäuse Die Hinterachsen bilden den abschließenden Mechanismus, der die Kraft vom Getriebe auf die Hinterräder über- trägt.
Seite 277: Instandhaltung
INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE .....................4-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............4-S2 3. ANZUGSMOMENTE ..................4-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN ..........4-S4 [1] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ............4-S4 (1) Trennen der Hinterachsgehäuse vom Getriebegehäuse (Modelle mit Umsturzschutz) ................4-S4 (2) Trennen der Hinterachsgehäuse vom Getriebegehäuse (Modelle mit Kabine)..................4-S8 (3) Zerlegen des Hinterachsgehäuses ...........4-S10 [2] INSTANDSETZUNG ................4-S12 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 278 ME8200, ME9000, WSM HINTERACHSE 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Laute oder un- Falsches Zahnflankenspiel zwischen Planeten- Austauschen 4-S12 gewöhnliche radgetriebe und Sonnenrad Geräusche während Lager verschlissen Austauschen – des Betriebs Nicht genügend oder falsches Getriebeöl Austauschen G-8, 17...
Seite 279: Instandsetzungsspezifikationen
ME8200, ME9000, WSM HINTERACHSE 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Hauptschaltstange 1 (Umsturzschutz) Länge 457 mm – Sonnenrad zu Planetenradgetriebe Zahnflankenspiel 0,08 bis 0,30 mm 0,5 mm Druckring, Planetenradgetriebe Stärke 1,55 bis 1,65 mm 1,2 mm Planetenradgetriebe zu Planetenradgetrie-...
Seite 280 ME8200, ME9000, WSM HINTERACHSE 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-10.) Teil N·m Hinterachsgehäuse-Befestigungsschraube und -mutter 123,6 bis 147,1 Befestigungsmutter, Hinterrad 260 bis 304 Befestigungsschraube, Kotflügelhalterung...
Seite 281: Prüfen, Zerlegen Und Instandsetzen
ME8200, ME9000, WSM HINTERACHSE 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN [1] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Trennen der Hinterachsgehäuse vom Getriebegehäuse (Modelle mit Umsturzschutz) Ablassen des Getriebeöls 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen. 2. Die Ablassschrauben (1) herausdrehen. 3. Getriebeöl ablassen.
Seite 282 ME8200, ME9000, WSM HINTERACHSE Schalthebelplatte (beim Zusammenbauen, rechte Seite) 1. Den Hebelgriff (1) entfernen. 2. Abdeckung 1 (2) und Abdeckung 2 (3) entfernen. 3. Den Schaltseilzug (7) von der Platte (8) trennen. 4. Die Schaltstange 1 (6) abnehmen. 5. Den Steuerseilzug (4), (5) für das Zusatzsteuerventil aushängen.
Seite 283 ME8200, ME9000, WSM HINTERACHSE (Einstellen des Steuerseilzugs für das Zusatzsteuerventil) 1. (Ventilseite): Die Kontermutter (2) so festziehen, dass die Länge B des Gewindeabschnitts 0 mm beträgt. 2. (Hebelseite): Den Seilzug (4) am Stangenende (3) eindrehen, so dass das Seilzugende mit der Innenfläche des Stangenendes übereinstimmt.
Seite 284 ME8200, ME9000, WSM HINTERACHSE Kotflügelhalterung und Feststellbremsstange 1. Die Kotflügelhalterung (1) entfernen. 2. Den Kraftstofftank herausnehmen. (Beim Trennen, linke Seite) 3. Die Feststellbremsstange (4) vom Bremsnockenhebel (2) ab- bauen. 4. Die Bremsleitung (3) abschrauben. (Zusammenbau) • Die Befestigungsschraube für die Kotflügelhalterung festziehen, während der mittlere Umsturzschutzrahmen in der Kotflügelhal-...
Seite 285: Trennen Der Hinterachsgehäuse Vom Getriebegehäuse (Modelle Mit Kabine)
ME8200, ME9000, WSM HINTERACHSE (2) Trennen der Hinterachsgehäuse vom Getriebegehäuse (Modelle mit Kabine) Ablassen des Getriebeöls 1. Siehe Seite 4-S4. W1019328 Ablassen von Kraftstoff (beim Zusammenbauen, linke Seite) 1. Siehe Seite 4-S4. W1019428 Unterlenker und Hinterrad 1. Die Hubstange (1) entfernen.
Seite 286 ME8200, ME9000, WSM HINTERACHSE Abstützen der Kabine 1. Das Kabinenmontagewerkzeug (1) anbauen und die Kabine ab- stützen. 2. Den Kippbegrenzer (2) an der Vorderachse anbringen. (1) Kabinenmontagewerkzeug (2) Kippbegrenzer W1020087 Kabinenaufnahme hinten 1. Die Feststellbremsstange (4) vom Bremsnockenhebel (5) ab- bauen.
Seite 287: Zerlegen Des Hinterachsgehäuses
ME8200, ME9000, WSM HINTERACHSE Hinterachsgehäuse 1. Die Befestigungsschrauben und -muttern vom Hinterachsge- häuse entfernen. 2. Das Montagegestell unter das Getriebegehäuse stellen. 3. Das Hinterachsgehäuse (1) mit einem Hebegurt anheben. 4. Das Hinterachsgehäuse (1) vorsichtig zusammen mit dem Brem- sengehäuse (2) abnehmen.
Seite 288 ME8200, ME9000, WSM HINTERACHSE Bremsanschlagsplatte und Planetenradträger 1. Die Distanzringe (3) ausbauen. 2. Die Stifte (2) entfernen. 3. Die Bremsanschlagsplatte (1) ausbauen. 4. Die Befestigungsschraube (4) des Planetenradträgers entfernen. 5. Den Planetenradträger (5) vorsichtig entfernen. 6. Das Sonnenrad (6) entfernen.
Seite 289: Instandsetzung
ME8200, ME9000, WSM HINTERACHSE Hinterachse 1. Den äußeren Sicherungsring (1) entfernen. 2. Die Hinterachse (2) heraustreiben. (Zusammenbau) • Schmierfett auf die Dichtlippen auftragen. (1) Äußerer Sicherungsring (2) Hinterachse W1021940 [2] INSTANDSETZUNG Zahnflankenspiel zwischen Sonnenrad und Planetenradge- triebe 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) auf den Zahn des Planeten- radgetriebes setzen.
Seite 290 ME8200, ME9000, WSM HINTERACHSE Spiel zwischen Planetenradgetriebe und Planetenradgetriebe- welle 1. Den Außendurchmesser der Planetenradgetriebewelle an der Gleitfläche messen. 2. Innendurchmesser des Planetenradgetriebes an der Gleitfläche messen. 3. Den Außendurchmesser zweier Nadeln (diagonal im Nadellager eingelegt) mit einem Außenmikrometer messen.
Seite 291 BREMSEN KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 292 MECHANIK ABSCHNITTSINHALT 1. FUSSBREMSE ....................5-M1 2. FESTSTELLBREMSE ..................5-M2 3. BREMSENGEHÄUSE ..................5-M3 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 293 ME8200, ME9000, WSM BREMSEN 1. FUSSBREMSE (1) Anhängerbremsventil (4) Druckleitung (6) Bremsengehäuse (10) Hauptbremszylinder (2) Anhängerbremskupplung (Zur Heckkraftheberhydraulik) (7) Vorsteuerleitung (11) Ölbehälter (3) Anhängerbremsleitung (5) Druckleitung (8) Bremsleitung (12) Bremskraftverteiler (Zur Hydraulikpumpe) (9) Bremspedal Als Betriebsbremse wird eine hydraulische Nassscheibenbremse verwendet, bestehend aus Hauptbremszylinder (10), Bremskraftverteiler (12), Bremsleitung (8), Bremsölbehälter (11) usw.
Seite 294 ME8200, ME9000, WSM BREMSEN 2. FESTSTELLBREMSE (1) Feststellbremshebel (4) Feststellbremsseilzug (6) Bremsnockenhebel A: Modelle mit Umsturzschutz (2) Feststellbremsstange (5) Feststellbremsstange (7) Bremsnocke B: Modelle mit Kabine (3) Bremswelle (Spannschraube) Bei der Feststellbremse handelt es sich um eine mechanische Nassscheibenbremse. KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 295: Bremsengehäuse
ME8200, ME9000, WSM BREMSEN 3. BREMSENGEHÄUSE (1) Nockenscheibe (4) Bremsscheibe (7) Bremsendichtung 2 (10) Stahlkugel (2) Bremsnockenhebel (5) Stahlscheibe (8) Bremskolben (11) Getriebegehäuse (3) Bremsengehäuse (6) Bremsendichtung 1 (9) Bremswelle (12) Bremsnocke Im Bremsengehäuse befinden sich vier über eine Keilverzahnung mit der Bremswelle (9) verbundene Bremss- cheiben (4), vier zwischen den Bremsscheiben eingesetzte Bremsplatten (5), ein Bremskolben (8), eine Nocken- scheibe (1) sowie in die Nuten des Getriebegehäuses (11) eingelassene Stahlkugeln (10).
Seite 296: Instandhaltung
INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE .....................5-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............5-S3 3. ANZUGSMOMENTE ..................5-S4 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN ..........5-S5 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............5-S5 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ..........5-S10 (1) Ausbauen von Hauptbremszylinder und Bremskraftverteiler ....5-S10 (2) Trennen des Bremsengehäuses vom Getriebegehäuse ....5-S10 (3) Zerlegen des Bremsengehäuses ............5-S11 [3] INSTANDSETZUNG ................5-S12 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 297 ME8200, ME9000, WSM BREMSEN 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Schlechte Bremsk- Übermäßiger Bremspedal-Leerweg Einstellen 5-S5 raft Bremsscheibe verschlissen Austauschen 5-S13 Bremskolben verzogen Austauschen 5-S13 Bremsöl unzureichend oder ungeeignet Auffüllen oder gegen G-8, 29 ein spezifiziertes Öl austauschen Bremsölsaustritt an Bremsleitungen, Entlüf- Reparieren oder aus- –...
Seite 298 ME8200, ME9000, WSM BREMSEN Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Anhängerbremse Vorsteuerleitung der Anhängerbremse verstopft Reinigen 8-S36 schleift Anhängerbremsventil defekt Reparieren oder aus- 8-S36 tauschen Unzureichende Vorsteuerleitung der Anhängerbremse verstopft Reinigen 8-S36 Bremskraft der An- Anhängerbremsventil defekt Reparieren oder aus- 8-S36 hängerbremse...
Seite 299: Instandsetzungsspezifikationen
ME8200, ME9000, WSM BREMSEN 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Bremspedal Leerweg 7 bis 14 mm – Stellweg (rechts Unter 100 mm – und links) Stellwegdifferenz 0 bis 5 mm – (rechts und links) Bremskolben Ebenheit – 0,3 mm...
Seite 300 ME8200, ME9000, WSM BREMSEN 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-10.) Teil N·m Mutter, Bremsleitung 16 bis 24 W1012736 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 301: Prüfen Und Einstellen
ME8200, ME9000, WSM BREMSEN 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Bremspedal einstellen 1) Bremspedal-Leerweg ACHTUNG • Zum Überprüfen das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche abs- tellen und den Motor abstellen. 1. Den Leerweg durch Betätigen der Bremspedale messen.
Seite 302 ME8200, ME9000, WSM BREMSEN 3) Arbeitsbereich des Bremskraftverteilers 1. Vorsichtig mit beiden Füßen zugleich auf das rechte und linke Pedal treten. Das rechte Pedal bis zum Anschlag durchtreten. (Das linke Pedal wird hochgedrückt.) Den Höhenunterschied zwischen beiden Pedalen messen. 2. Nun das linke Pedal bis zum Anschlag durchtreten und den Höhenunterschied messen.
Seite 303 ME8200, ME9000, WSM BREMSEN Entlüften der Bremsanlage HINWEIS • Beim Entlüften ist darauf zu achten, dass ausreichend Bremsöl im Vorratsbehälter vorhanden ist. 1. Die Bremsleitungen (1) vom Hauptbremszylinder abschrauben. 2. Das Bremspedal von Hand auf und ab bewegen. Nun beim An- heben des Pedals den Auslass des Hauptbremszylinders mit einem Finger verschließen und diesen beim Absenken loslas-...
Seite 304 ME8200, ME9000, WSM BREMSEN Feststellbremshebel-Leerweg (Modelle mit Umsturzschutz) 1. Den Feststellbremshebel (1) zwei Kerben weit anziehen. 2. Nun den Bremsnockenhebel (2) leicht von Hand niederdrücken (bis die Nockenscheibe in die Bremsengehäuse den Bremskol- ben berührt). 3. Sicherstellen, dass die Sicherungsbolzen (3) und (5) auf beiden Seiten der Spannschraube sich in diesem Zustand außerhalb der...
Seite 305 ME8200, ME9000, WSM BREMSEN Feststellbremshebel-Leerweg (Modelle mit Kabine) 1. Den Feststellbremshebel (1) drei Kerben weit anziehen. 2. Nun den Bremsnockenhebel (2) leicht von Hand niederdrücken (bis die Nockenscheibe in die Bremsengehäuse den Bremskol- ben berührt). 3. Sicherstellen, dass die Sicherungsbolzen (3) und (5) auf beiden Seiten der Spannschraube sich in diesem Zustand außerhalb der...
Seite 306: Zerlegen Und Zusammenbauen
ME8200, ME9000, WSM BREMSEN [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Ausbauen von Hauptbremszylinder und Bremskraftverteiler Ausbauen von Hauptbremszylinder und Bremskraftverteiler 1. Motorhaube (1) und Schalldämpfer (4) entfernen. 2. Lenkrad (2), Instrumententafel und hintere Haube (3) entfernen. 3. Bremsschlauch (7) und Bremsleitung (8) vom Hauptbremszylin- der (19) abschrauben.
Seite 307: Zerlegen Des Bremsengehäuses
ME8200, ME9000, WSM BREMSEN (3) Zerlegen des Bremsengehäuses Bremsnockenscheibe 1. Die Rückholfeder (1), (3) entfernen. 2. Die Bremsnockenscheibe (2) entfernen; dabei ist darauf zu achten, dass die Stahlkugeln auf der anderen Seite der Nocken- scheibe mit herausgenommen werden. (Zusammenbau) • Schmierfett auf den Kugelbund auftragen. (Nicht zu viel Schmi- erfett verwenden.)
Seite 308: Instandsetzung
ME8200, ME9000, WSM BREMSEN Bremsnocke und Bremsnockenhebel 1. Den äußeren Sicherungsring (1) entfernen. 2. Bremsnocke (2) und Bremsnockenhebel (6) entfernen. (Zusammenbau) • Schmierfett auf den O-Ring (5) auftragen und darauf achten, dass dieser nicht beschädigt wird. WICHTIG • Die Bremsnocke (2) am Bremsnockenhebel anbringen, da- bei die Markierungen aneinander ausrichten.
Seite 309 ME8200, ME9000, WSM BREMSEN Ebenheit des Bremskolbens 1. Den Bremskolben auf eine flache Oberfläche (Planscheibe) stellen und prüfen, ob eine Fühlerlehre von 0,3 mm sich darunter einführen lässt. 2. Diese Prüfung auf einer diagonalen Linie an vier Stellen durch- führen.
Seite 310: Vorderachse
VORDERACHSE KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 311 MECHANIK ABSCHNITTSINHALT 1. AUFBAU......................6-M1 2. VORDERRADAUSRICHTUNG ..............6-M2 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 312 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE 1. AUFBAU (1) Vorderachsgehäusehalterung (8) Kegelrad 34T (15) Differenzialwelle (22) Halterung (Vorderseite) (2) Kegelrad 19T (9) Vorderachsgehäuseab- (16) Vorderachsdifferenzialge- (23) Differenzialsperrenfeder (3) Sonnenrad 63T deckung häuse (24) Differenzialsperrenkupplung (4) Planetenradgetriebe 22T (10) Kegelrad 13T (17) Achswellenrad...
Seite 313: Vorderradausrichtung
ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE 2. VORDERRADAUSRICHTUNG Zur Verbesserung von Laufruhe, Manövrierfähigkeit und Geradeauslauf sind die Vorderräder in einem bestimmten Winkel zu den Fahrtrichtungen (Rechts, Links, Vorwärts) aufgehängt. Diese Anordnung wird hier als Vorderradaus- richtung bezeichnet. Sturz Die Vorderräder haben, von vorne betrachtet, einen bestimmten Neigungswinkel zur Vertikalen (Abstand oben größer als unten).
Seite 314 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE Vorspur Von oben betrachtet, lässt sich feststellen, dass der Abstand zwischen den Vorderrädern vorne kleiner als hinten ist. Das ist die sogenannte Vorspur. Die Vorderräder neigen durch den Sturz dazu, nach außen zu rollen. Die Vorspur wirkt dem entgegen und stellt den parallelen Lauf der Räder sicher.
Seite 315: Instandhaltung
INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE .....................6-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............6-S2 3. ANZUGSMOMENTE ..................6-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN ..........6-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............6-S4 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ............6-S6 (1) Trennen der Vorderachse ..............6-S6 (2) Zerlegen der Vorderachse ..............6-S8 [3] INSTANDSETZUNG ................6-S15 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 316 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Vorderräder ziehen Ungleichmäßiger Reifendruck Einstellen G-68 nach rechts oder Falsche Vorspureinstellung (falsche Ausrich- Einstellen 6-S4 links tung) Zu viel Spiel zwischen Vorderachsgehäusenabe Austauschen 6-S16 und der Buchse (vorn, hinten) an der vorderen...
Seite 317: Instandsetzungsspezifikationen
ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Vorderradausrichtung Vorspur 2,0 bis 8,0 mm – Vorderrad Achsschlag 5,0 mm – Kegelradgehäuse und Anschlag Spiel Unter 0,5 mm – Kegelradwelle und Kegelrad Zahnflankenspiel 0,20 bis 0,30 mm 0,4 mm Differenzialgehäuse und Achswellenrad...
Seite 318 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-10.) Teil N·m Befestigungsmutter, Vorderrad 166,7 bis 196,1 Einstellschraube für Kippkraft der Vorderachse 19,6 bis 29,4 Kontermutter für Kippkraft der Vorderachse...
Seite 319: Prüfen Und Einstellen
ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Vorspur einstellen 1. Den Traktor auf einer ebenen Fläche abstellen. 2. Das Lenkrad so drehen, dass die Vorderräder in Geradeausstel- lung stehen. 3. Das Anbaugerät absenken, die Feststellbremse anziehen und den Motor abstellen.
Seite 320 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE Vorderachslagerung einstellen 1. Die Traktorkarosserie aufbocken, anschließend die Kontermutter (2) lösen. 2. Das Anzugsmoment der Einstellschraube messen. 3. Liegt das Anzugsmoment nicht innerhalb der Werksspezifika- tionen, mit der Einstellschraube (1) einstellen. 4. Nach der Einstellung die Kontermutter fest anziehen.
Seite 321: Zerlegen Und Zusammenbauen
ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Trennen der Vorderachse Ablassen von Öl aus dem Vorderachsgetriebegehäuse (rechts und links) 1. Ölwannen unter das Vorderachsgetriebegehäuse stellen. 2. Die Ablassschraube (2) und Einfüllschraube (1) entfernen, um Öl abzulassen. 3. Nach dem Ablassen die Ablassschraube (2) und Einfüllschraube (1) wieder einschrauben.
Seite 322 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE Antriebswelle 1. Die Antriebswellenabdeckungen (3), (5) nach Entfernen der Schraube (6) herausschieben. 2. Die Spannstifte (2), (4) heraustreiben und anschließend die Kup- plungen (1), (8) nach vorn und hinten schieben. (Zusammenbau) • Schmierfett auf die Keilverzahnung der Antriebswelle (7) und der Kegelradwelle auftragen.
Seite 323: Zerlegen Der Vorderachse
VORDERACHSE ME8200, ME9000, WSM Vorderachse 1. Ein Montagegestell unter das Vorderachsgehäuse stellen und mit einem Wagenheber abstützen. 2. Die Kontermutter (1) lösen und die Feder (2) entfernen. 3. Die Befestigungsschrauben und -muttern der vorderen Halterung entfernen. 4. Die Befestigungsschrauben und -muttern der hinteren Halterung entfernen.
Seite 324 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE Trennen von vorderem Differenzialgehäuse und Kegelradge- häuse 1. Das Kegelradgehäuse (2) und das Vorderradgehäuse (3) als Einheit vom vorderen Differenzialgehäuse (1) abbauen. (Zusammenbau) • Schmierfett auf den O-Ring auftragen. • Das Kegelradgehäuse am vorderen Differenzialgehäuse anbrin- gen, dabei den O-Ring korrekt ausrichten.
Seite 325 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE Vorderradgehäusedeckel 1. Den Vorderradgehäusedeckel Vorderradgehäuse entfernen; dazu Schrauben M10 in Bohrung A und B eindrehen. (Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1216 oder Ähnliches) auf den Vorderradgehäusedeckel auftragen. Befestigungsschraube, Anzugsmoment 48,1 bis 55,9 N·m Vorderradgehäusedeckel W1071352 Vorderradgehäuse 1.
Seite 326 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE Kegelrad 1. Kegelrad und Lager mit einem Abzieher entfernen. W1071938 Planetenradgetriebe 1. Den äußeren Sicherungsring (1) entfernen. 2. Die Planetenradträgereinheit entfernen. 3. Den Spannstift (6) in die Planetenradgetriebewelle (5) treiben. 4. Die Planetenradgetriebewelle (5) herausziehen und das Plan- etenradgetriebe (3) entfernen.
Seite 327 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE Vorderachse 1. Die Vorderachse aus dem Vorderradgehäusedeckel heraus- treiben. (Zusammenbau) • Schmierfett auf den Dichtring der Vorderachse auftragen. W1072224 (1) Zylinderstift (2) O-Ring (3) Sonnenrad (4) Kugellager (5) Spannstift (6) Druckring (7) Planetenradgetriebe (8) Druckring (9) Nadellager...
Seite 328 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE Kegelrad und Differenzialwelle 1. Kegelrad (5), Lager (4) und Differenzialwelle (3) als Einheit aus dem Differenzialgehäuse (1) entfernen. 2. Den äußeren Sicherungsring (6) entfernen und das Kegelrad (5) herausnehmen. (Zusammenbau) • Die Einstellscheiben (2) einsetzen, dabei ihre korrekte Position beachten.
Seite 329 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE Differenzialbaugruppe 1. Die Verschlussschraube (2) entfernen und den Spannstift (3) heraustreiben. 2. Die Differenzialsperrenhebelwelle (1) herausziehen. 3. Den Differenzialsperrenhebel (4) abnehmen. 4. Differenzialsperrenkupplung 1 (5) und Feder (6) herausnehmen. 5. Befestigungsschrauben der Lagerhalterung 1 (7) entfernen.
Seite 330 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE [3] INSTANDSETZUNG Zahnflankenspiel und Tragbild zwischen Kegelradwelle und Kegelrad 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze auf die Keil- welle setzen. 2. Das Zahnflankenspiel durch Fixieren der Kegelradwelle (5) und Bewegen des Kegelrads (3) mit der Hand messen.
Seite 331 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE Spiel zwischen Differenzialgehäuse und Achswellenrad 1. Außendurchmesser der Achswellennabe messen. 2. Den Innendurchmesser der Differenzialgehäusebohrung mes- sen und das Spiel berechnen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, austauschen. Spiel zwischen Werksspezifikation 0,050 bis 0,091 mm Differenzialgehäuse und...
Seite 332 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE Lagerhalteblech und Vorderradaufhängungsbuchse 1. Die DX-Buchse auf sichtbare Anzeichen von Verschleiß oder Be- schädigung prüfen. (An der DX-Buchse tritt oft starker Verschleiß auf.) 2. Ist die DX-Buchse über die Legierung (A) hinaus verschlissen, muss sie ausgetauscht werden.
Seite 333 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE Zahnflankenspiel des Kegelrads im Kegelradgehäuse 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) an der Welle (Achsschen- kelbolzen) ansetzen. 2. Die Welle (Achsschenkelbolzen) von Hand bewegen und das Spiel rings um die Welle messen. 3. Das Zahnflankenspiel anhand des Verhältnisses Wellendurch- messer zu Zahnraddurchmesser berechnen.
Seite 334 ME8200, ME9000, WSM VORDERACHSE Stärke des Druckrings 1. Die Stärke des Druckrings messen. 2. Liegt der gemessene Wert unter dem zulässigen Grenzwert, be- treffende Teile austauschen. Werksspezifikation 1,55 bis 1,65 mm Stärke des Druckrings Zulässiger Grenzwert 1,0 mm W1060395 Zahnflankenspiel des Kegelrads im Vorderradgehäuse 1.
Seite 335 LENKUNG KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 336 MECHANIK ABSCHNITTSINHALT 1. LENKUNGSMECHANIK ................7-M1 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 337 ME8200, ME9000, WSM LENKUNG 1. LENKUNGSMECHANIK Diese Maschine ist mit einer voll-hydrostatischen Ser- volenkung ausgestattet. Bei Servolenkungen wird im Al- lgemeinen zwischen vier Typen unterschieden: mit Kraftverstärker, integral, halbintegral und voll hy- drostatisch. Bei einer voll-hydrostatischen Servolenkung ist die Lenksteuerung nur mit der Hydraulikleitung mit dem Len- kzylinder verbunden.
Seite 338: Instandhaltung
INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE .....................7-S1 2. ANZUGSMOMENTE ..................7-S2 3. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN ..........7-S3 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............7-S3 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ............7-S3 (1) Ausbauen der Lenksteuerung (Modelle mit Umsturzschutz) ....7-S3 (2) Ausbauen der Lenksteuerung (Modelle mit Kabine) ......7-S4 (3) Ausbauen des Lenkzylinders ..............7-S5 [3] INSTANDSETZUNG .................7-S5 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 339 ME8200, ME9000, WSM LENKUNG 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Traktor kann nicht Antriebswelle in der Lenksteuerung falsch Neu zusammen- 8-S40 gelenkt werden zusammengesetzt bauen Lenkdruckschlauch beschädigt Austauschen 7-S3 Lenkung schwergän- Falsches Öl Gegen spezifiziertes Öl austauschen Hydraulikpumpe arbeitet fehlerhaft...
Seite 340 ME8200, ME9000, WSM LENKUNG 2. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-10.) Teil N·m Überwurfmutter, Hauptdruckleitung und Rücklaufleitung 47,1 bis 51,0 Überwurfmutter, Servolenkungsschlauch...
Seite 341: Prüfen, Zerlegen Und Instandsetzen
ME8200, ME9000, WSM LENKUNG 3. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN • Siehe "Lenksteuerung" im Abschnitt 8, "HYDRAULIKSYSTEM". [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Ausbauen der Lenksteuerung (Modelle mit Umsturzschutz) Lenkrad, Instrumententafel und hintere Abdeckung 1. Die Motorhaube entfernen.
Seite 342: Ausbauen Der Lenksteuerung (Modelle Mit Kabine)
ME8200, ME9000, WSM LENKUNG (2) Ausbauen der Lenksteuerung (Modelle mit Kabine) Motorhaube 1. Den Schalldämpfer (1) ausbauen. 2. Die Motorhaube (2) entfernen. (1) Schalldämpfer (2) Motorhaube W1012149 Servolenkungsleitungen 1. Die Lenkdruckschläuche abschrauben. 2. Die Hauptdruckleitung (3) abschrauben. 3. Die Rücklaufleitung (1) abschrauben.
Seite 343 LENKUNG ME8200, ME9000, WSM (3) Ausbauen des Lenkzylinders Spurstange 1. Den Splint herausziehen und die Kronenmuttern vom Spurstan- genkopf entfernen. 2. Die Spurstange mit einem Spurstangenkopfabzieher (Teilenum- mer 07909-39051) entfernen. (Zusammenbau) • Den Splint austauschen. • Den Splint wie abgebildet umbiegen.
Seite 344: Hydrauliksystem
HYDRAULIKSYSTEM KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 345 MECHANIK ABSCHNITTSINHALT 1. AUFBAU......................8-M1 2. HYDRAULIKKREISLAUF................8-M2 3. HYDRAULISCHES WECHSELVENTIL ............8-M4 [1] BETRIEB....................8-M5 4. ZAPFWELLENKUPPLUNGSVENTIL............8-M15 5. HYDRAULISCHES ANHÄNGERBREMSVENTIL ........8-M18 [1] AUFBAU....................8-M18 [2] BETRIEB....................8-M19 6. HYDRAULIKKREIS DER SERVOLENKUNG ..........8-M23 7. HECKKRAFTHEBERHYDRAULIK............... 8-M24 [1] HYDRAULIKKREISLAUF............... 8-M24 [2] POSITIONSREGELUNG ...............
Seite 346 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM 1. AUFBAU (1) Anhängerbremskupplung (6) Hauptbremszylinder (hy- (11) Hydraulikpumpe der Servo- (14) Zapfwellenkupplungsventil (2) Zusatzsteuerventil draulische Bremse) lenkung (15) Anhängerbremsventil (3) Hydraulikzylinderkörper (7) Bremsölbehälter (12) Hydraulikpumpe für Heck- (4) Wechselventil (Vorwärts, Rück- (8) Ölkühlerrückschlagventil kraftheber A: Modelle mit Umsturzschutz wärts)
Seite 347 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM 2. HYDRAULIKKREISLAUF (1) Zusatzsteuerventil (4) Ölkühlerrückschlagventil (7) Wechselventil (9) Hydraulikölfilterpatrone (2) Steuerventil (5) Ölkühler (8) Ölbehälter (Getriebegehäuse) (10) Hydraulikpumpe (3) Servolenkung (6) Zapfwellenventil KiSC issued 04, 2008 A 8-M2...
Seite 348 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (11) Anhängerbremsventil (13) Hydraulikzylinder A1, A2: Zum Anbaugerätezylin- X: Zum Bremsengehäuse (Vor- (12) Zylindersicherheitsventil (14) Überdruckventil steuerleitung) B1, B2: Zum Anbaugerätezylin- Y: Zur Anhängerbremskupplung N: Anschluss N KiSC issued 04, 2008 A 8-M3...
Seite 349: Hydraulisches Wechselventil
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM 3. HYDRAULISCHES WECHSELVENTIL (1) Lenksteuerung (5) Druckspeicher P: Von der Lenksteuerung F: Zum Kupplungsgehäuse (Vor- (2) Regelventil (6) Wechselventil A: Druckmessanschluss (Druck- wärts) (3) Wendeschaltschieber (Vor- (7) Zapfwellen-Steuerventil speicher) R: Zum Kupplungsgehäuse wärts, Rückwärts) (8) Ölkühler B: Druckmessanschluss (Vor- (Rückwärts)
Seite 350: Betrieb
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM [1] BETRIEB Wendeschalthebel in Neutralposition KiSC issued 04, 2008 A 8-M5...
Seite 351 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (1) Regelventil (5) Wechselventilgehäuse 1 A: Messanschluss (Druckspe- R: Zum Kupplungsgehäuse (2) Proportionalventil (6) Wechselventilgehäuse 2 icher) (Rückwärts) (3) Ventilschieber (Vorwärts, (7) Wendeschalthebel B: Messanschluss (Vorwärts) T1: Zum Getriebegehäuse Rückwärts) (8) Kupplungspedal C: Messanschluss (Rückwärts) T2: Zum Getriebegehäuse...
Seite 352 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Wendeschalthebel von Neutral nach Vorwärts oder Rückwärts geschaltet (Kupplungspedal freigegeben) KiSC issued 04, 2008 A 8-M7...
Seite 353 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (1) Regelventil (5) Wechselventilgehäuse 1 A: Messanschluss (Druckspe- R: Zum Kupplungsgehäuse (2) Proportionalventil (6) Wechselventilgehäuse 2 icher) (Rückwärts) (3) Ventilschieber (Vorwärts, (7) Wendeschalthebel B: Messanschluss (Vorwärts) T1: Zum Getriebegehäuse Rückwärts) (8) Kupplungspedal C: Messanschluss (Rückwärts) T2: Zum Getriebegehäuse...
Seite 354 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Wendeschalthebel in Stellung Vorwärts (Kupplungspedal freigegeben) KiSC issued 04, 2008 A 8-M9...
Seite 355 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (1) Regelventil (5) Wechselventilgehäuse 1 A: Messanschluss (Druckspe- R: Zum Kupplungsgehäuse (2) Proportionalventil (6) Wechselventilgehäuse 2 icher) (Rückwärts) (3) Ventilschieber (Vorwärts, (7) Wendeschalthebel B: Messanschluss (Vorwärts) T1: Zum Getriebegehäuse Rückwärts) (8) Kupplungspedal C: Messanschluss (Rückwärts) T2: Zum Getriebegehäuse...
Seite 356 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Wendeschalthebel in Stellung Rückwärts (Kupplungspedal freigegeben) KiSC issued 04, 2008 A 8-M11...
Seite 357 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (1) Regelventil (5) Wechselventilgehäuse 1 A: Messanschluss (Druckspe- R: Zum Kupplungsgehäuse (2) Proportionalventil (6) Wechselventilgehäuse 2 icher) (Rückwärts) (3) Ventilschieber (Vorwärts, (7) Wendeschalthebel B: Messanschluss (Vorwärts) T1: Zum Getriebegehäuse Rückwärts) (8) Kupplungspedal C: Messanschluss (Rückwärts) T2: Zum Getriebegehäuse...
Seite 358 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Kupplungspedal durchgetreten (Wendeschalthebel in Stellung Vorwärts oder Rückwärts) KiSC issued 04, 2008 A 8-M13...
Seite 359 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (1) Regelventil A: Messanschluss (Druckspe- F: Zum Kupplungsgehäuse (Vor- a: Teil a (2) Ventilschieber 1 icher) wärts) b: Teil b (3) Ventilschieber (Vorwärts, B: Messanschluss (Vorwärts) R: Zum Kupplungsgehäuse c: Bohrung c Rückwärts) C: Messanschluss (Rückwärts) (Rückwärts)
Seite 360 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM 4. ZAPFWELLENKUPPLUNGSVENTIL Bauteile des Zapfwellenkupplungsventils: (A) Hauptüberdruckventil Der Innendruck der Zapfwellenkupplung wird vom Hauptüberdruckventil auf ungefähr 2451 kPa (25 bar) gehalten. (B) Drehkolbenventil Dieses Ventil beeinflusst den Ölfluss zur Zapfwellen- kupplung. Die Drehung wird mit dem Zapfwellenbedien- hebel über den Zapfwellenkupplungsseilzug eingeleitet.
Seite 361 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Zapfwellenkupplung Eingerückt Das Öl aus der Lenksteuerung strömt in das Kupplungsventil (1). Wenn der Zapfwellenschalthebel in Stellung Eingerückt steht, wird der Ventilschieber (2) in Stellung geschaltet, wodurch Öl durch Ventilschieber Regelventil Kupplungspaket geleitet wird. Öl durchdringt das Kupplungspaket und drückt so gegen den Kolben (4), um...
Seite 362 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Zapfwellenkupplung Ausgerückt Wenn Zapfwellenschalthebel Stellung Ausgerückt steht, wird der Ventilschieber (2) in Stellung B geschaltet, wodurch das Öl von der Lenksteuerung durch den Ventilschieber (2) gestoppt und das Öl im Zapfwellenkupplungspaket durch die Rückholfeder (8) abgelassen wird.
Seite 363 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM 5. HYDRAULISCHES ANHÄNGERBREMSVENTIL [1] AUFBAU Hauptbestandteile • Durchflussregelventil (10) mit Drossel (9) und Begrenzer (11): Dient Steuern Zulaufölflusses Regulieren Durchflusses zur Anhängerbremse. • Regelschieber (2) mit Kolbenoberfläche (1): Dient zum Steuern des Durchflussregelventils (10) und zum Regulieren des Anhängerbremsdrucks.
Seite 364 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM [2] BETRIEB Betriebsbremse gelöst Die Leitung des Anhängerbremsventils X ist ohne Druck. Das Öl aus der Bremsleitung B wird zur Druckentlastung über den Regelschieber (2) und Anschluss R zum Behälter geleitet Der Zulaufölfluss Qp der Pumpe verläuft von Anschluss P durch das Durchflussregelventil (10), der SteuerölflussQp - Qx verläuft weiter durch Anschluss N...
Seite 365 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Teilbremsung der Anhängerbremse – Aktivierung Der Kolben (7) des Steuerkopfs (6) wird über die Steuerleitung X des Anhängerbremsventils mit Druck beaufschlagt. Infolgedessen wird der Regelschieber (2) nach links geschaltet und trennt den Ölstrom an der ersten Bremsleitung B des Behälters und dann an der Bohrung (8).
Seite 366 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Teilbremsung der Anhängerbremse Der Anhängerbremsdruck Pb, der auf die Oberfläche (1) des Regelschiebers (2) wirkt, befindet sich im Gleichgewicht Kolben wirkendenTraktorbremsdruck Px. Die Bremsleitung B bleibt vom Behälter getrennt, und das Öl in der Anhängerbremse ist somit eingeschlossen.
Seite 367 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Maximale Wirkung Anhängerbremse – Bremsdruck begrenzt Durchflussregelventil (10) Regelschieber haben gleichen Ventilschieberstellungen (a und d) wie bei der Teilbremsung. Das Hydrauliköl strömt durch Qp und Qx, wie bei der Teilbremsung. Nun ist der maximal zulässige Anhängerbremsdruck Pb (beispielsweise 150 bar) erreicht.
Seite 368: Hydraulikkreis Der Servolenkung
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM 6. HYDRAULIKKREIS DER SERVOLENKUNG Die Servolenkung ist voll hydrostatisch (Steuergerät- Teilenummer 3A111-63072). Beim Starten des Motors setzt die Hydraulikpumpe (1) der Servolenkung das Öl, das durch das Saugrohr aus dem Getriebegehäuse geleitet wird, unter Druck. Das Öl, das die Lenksteuerung (2) durchströmt, wird zum Steuerventil (6) geleitet.
Seite 369 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM 7. HECKKRAFTHEBERHYDRAULIK [1] HYDRAULIKKREISLAUF (1) Ölbehälter (Getriebegehäuse) (5) Zusatzsteuerventil (9) Regelventil für die Absenkge- A1, A2: Zum Anbaugerätezylin- (2) Hydraulikölfilterpatrone (6) Zusatzsteuerventil schwindigkeit (3) Hydraulikpumpe (7) Steuerventil (10) Hydraulikzylinder B1, B2: Zum Anbaugerätezylin- (4) Anhängerbremsventil (8) Überdruckventil...
Seite 370: Positionsregelung
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM [2] POSITIONSREGELUNG Die Positionsregelung ist ein System, welches das Anbaugerät im Verhältnis zur Bewegung des Positionsregelhebels anhebt und absenkt. Mit diesem System lässt sich das Anbaugerät durch Ändern der Bedienhebelstellung in jede beliebige Position anheben oder absenken; auch die Feineinstellung ist problemlos. Bei Verwendung der Positionsregelung muss der Zugkraftregelhebel in die niedrigste Stellung gebracht werden.
Seite 371: Zugkraftregelung
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM [3] ZUGKRAFTREGELUNG Bei der Zugkraftregelung handelt es sich um ein System, bei dem die Hebelarme (das Anbaugerät) automatisch angehoben werden, wenn die Traktionslast des Anbaugeräts erhöht wird, und abgesenkt, wenn die Traktionslast ver- ringert wird. Durch die konstante Aufrechterhaltung der Traktionslast wird verhindert, dass der Traktor schlingert bzw.
Seite 372: Tiefenregelung
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM [4] TIEFENREGELUNG Bei der Tiefenregelung wird die Positionsregelung mit der Zugkraftregelung kombiniert. Erhöhung Traktionslast bewirkt Zugkraftregelung, dass die Hebelarme für das An- baugerät angehoben werden. Bei Verringerung der Trak- tionslast werden die Hebelarme für das Anbaugerät lediglich auf die durch die Positionsregelung vorgege- bene Höhe abgesenkt.
Seite 373: Instandhaltung
INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE .....................8-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............8-S3 3. ANZUGSMOMENTE ..................8-S7 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN ..........8-S8 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............8-S8 (1) Zapfwellenkupplungsventil ..............8-S8 (2) Hydraulisches Wechselsystem ............8-S9 (3) Hydraulische Bremse ................8-S16 (4) Anhängerbremsventil ................8-S17 (5) Hydraulikpumpe der Servolenkung...........8-S18 (6) Lenksteuerung ..................8-S19 (7) Hydraulikpumpe für Heckkraftheber ..........8-S20 (8) Heckkraftheberhydraulik ..............8-S23 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ..........8-S29...
Seite 374 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Das Anbaugerät wird Steuerungsgestänge falsch zusammengebaut Reparieren oder aus- 8-S51 nicht angehoben oder beschädigt tauschen (kein Geräusch) Steuerventil defekt (Entlastungsventil, Ven- Reparieren oder aus- 8-S49 tilschieber, Rückschlagventil, Kegelventil) tauschen...
Seite 375 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Anbaugerät springt Kegelventil, Oberfläche des Kegelventilsitzes Austauschen 8-S50 auf und ab beschädigt Rückschlagventil, Oberfläche des Rück- Austauschen 8-S50 schlagventilsitzes beschädigt O-Ring am Steuerventil verschlissen oder bes- Austauschen 8-S50 chädigt Zugkraftregelung fe- Zugkraftregelungsgestänge falsch eingestellt...
Seite 376: Instandsetzungsspezifikationen
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN ZAPFWELLENKUPPLUNGSVENTIL Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Zapfwellenkupplungsventil Druck an der Zapf- 2,46 bis 2,54 MPa – welle (Überdruck- 24,6 bis 25,4 bar ventil) W1013874 HYDRAULISCHES WECHSELSYSTEM Schaltstange für den Wendeschalthebel Länge 65,0 mm –...
Seite 377: Hydraulikpumpe Der Servolenkung
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM HYDRAULIKPUMPE DER SERVOLENKUNG Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Hydraulikpumpe Zufuhr über 17,3 L/min 20,8 L/min Gehäusebohrung Kratzertiefe – 0,09 mm Buchse zur Getriebewelle Spiel – 0,15 mm Welle Außendurch- – 17,968 mm messer Buchse Länge –...
Seite 378: Gestänge Für Positionsregelung Und Zugkraftregelung
Buchse zur Getriebewelle Spiel – 0,15 mm Welle Außendurch- – 17,968 mm messer Buchse Länge – 18,965 mm W1012083 HYDRAULIKPUMPE FÜR HECKKRAFTHEBER [ME9000] Hydraulikpumpe Zufuhr über 48,2 L/min 59,1 L/min Gehäusebohrung Kratzertiefe – 0,09 mm Buchse zur Getriebewelle Spiel – 0,15 mm Welle Außendurch-...
Seite 379: Überdruckventil Für Heckkraftheberhydraulik
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM ÜBERDRUCKVENTIL FÜR HECKKRAFTHEBERHYDRAULIK Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Überdruckventil Einstelldruck 18,7 bis 19,1 MPa – (ME8200) 187 bis 191 bar Einstelldruck 19,2 bis 19,6 MPa – (ME9000) 192 bis 196 bar W1012323 POSITIONSREGELVENTIL Ventilschieberverschraubung, Steuerventil Länge 32,5 bis 33,5 mm –...
Seite 380 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-10). Teil N·m Hydraulikpumpenbaugruppen-Befestigungsschraube 23,5 bis 27,5 und -mutter Befestigungsschraube, Hydraulikleitung 17,7 bis 20,6 Befestigungsmutter, Gehäusedeckel...
Seite 381: Prüfen Und Einstellen
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Zapfwellenkupplungsventil Einstelldruck des Überdruckventils 1. Den Motor starten und das Getriebeöl aufwärmen, anschließend Motor abstellen. 2. Die Verschlussschraube (4) (PT 1/8) vom Zapfwellenventilschie- ber (5) entfernen.
Seite 382 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (2) Hydraulisches Wechselsystem (A) Systemdruck Prüfen des Wechselventil-Systemdrucks 1. Bodenmatte, Gehäuseabdeckung, Sitz, Kotflügel (rechts und links) sowie mittleren Rahmen entfernen. 2. Die jeweiligen Verschlussschrauben von F, R, M entfernen und den Adapter D (1) mit folgenden Teilen anbauen: Verschraubung (4), Kabel (3), Manometer (Teilenummer: 07916-52961) (2).
Seite 383 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (B) Einstellen der Neutralposition von Wechselventil und Hebelführung (Modelle mit Umsturzschutz) Wendeschalthebel in Neutralposition ACHTUNG • Die Maschine auf festem, flachen und ebenen Untergrund abstellen, die Feststellbremse anziehen und die Gangschal- tung in Neutralposition bringen. • Vor dem Prüfen und Korrigieren des Ölstands stets den Mo- tor abstellen und den Zündschlüssel abziehen.
Seite 384 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (C) Einstellen der Neutralposition von Wechselventil und Hebelführung (Modelle mit Kabine) ACHTUNG • Die Maschine auf festem, flachen und ebenen Untergrund abstellen, die Feststellbremse anziehen und die Gangschaltung in Neutralposition bringen. • Vor dem Prüfen und Korrigieren des Ölstands stets den Motor abstellen und den Zündschlüssel abziehen.
Seite 385 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Wendeschalthebel-Leerweg 1. Den Wendeschalthebel in Neutralposition schalten. 2. Den Wendeschalthebel (1) anheben und dann vor und zurück bewegen. Nun das freie Spiel D des Wendeschalthebels (1) in Neutralposition prüfen. (1) Wendeschalthebel D: Leerweg W1016314 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 386 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Wendeschalthebel in Neutralposition 1. Schalthebel im Bereich des freien Spiels D (Vorwärtsrichtung) bewegen und den Wendeschalthebel wie abgebildet langsam absenken. Das Spiel X visuell prüfen. 2. Schalthebel im Bereich des freien Spiels D (Rückwärtsrichtung) bewegen und den Wendeschalthebel (1) wie abgebildet langsam absenken.
Seite 387 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Wendeschalthebel in Neutralposition (Fortsetzung) 1. Stimmen die Abstände X und Y nicht überein, muss die Länge Z des Seilzugs (4) für den Wendeschalthebel mithilfe der Haltemuttern (3) neu justiert werden. HINWEIS • Beim Anpassen der Länge des Seilzugs für den Wende- schalthebel (4) zwei Schlüssel verwenden, um ein Verbiegen...
Seite 388 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Motorstartbedingungen WICHTIG • Vor dem Starten des Motors sicherstellen, dass der Fahr- stufenhebel und der Gangschalthebel sich beide in Neutral- position befinden. • Den Zapfwellenhebel in Stellung Ausgerückt schalten. • Die Feststellbremse betätigen. 1. Die Motorstartbedingungen wie folgt überprüfen: HINWEIS •...
Seite 389 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (3) Hydraulische Bremse Bremsentest 1. Prüfen der linken Seite: Das Entlüftungsventil vom Bremsenge- häuse abnehmen. 2. Prüfen der rechten Seite: Die Vorsteuerleitung (4) vom Bremsen- gehäuse abnehmen. 3. Hydraulikbremsenadapter (3), Verbindungsstück (Teilenummer 07916-50401), Kabel (2, Teilenummer 07916-50331) und Ma- nometer (1, Teilenummer 07916-50321) anbringen.
Seite 390 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Entlüften der Bremsanlage HINWEIS • Beim Entlüften ist darauf zu achten, dass ausreichend Bremsöl im Vorratsbehälter vorhanden ist. 1. Die Bremsleitungen (1) vom Hauptbremszylinder abschrauben. 2. Das Bremspedal von Hand auf und ab bewegen. Nun beim An- heben des Pedals den Auslass des Hauptbremszylinders mit einem Finger verschließen und diesen beim Absenken loslas-...
Seite 391: Hydraulikpumpe Der Servolenkung
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (5) Hydraulikpumpe der Servolenkung Prüfen der Hydraulikdurchflussmenge WICHTIG • Wenn ein nicht von KUBOTA angegebenes Durch- flussmessgerät verwendet wird, die zugehörigen Anweisun- gen beachten. • Das Lastventil des Durchflussmessgeräts vor der Prüfung nicht vollständig schließen, weil kein Überdruckventil vorhanden ist.
Seite 392 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikdurchflussprüfung (Fortsetzung) Bedingung • Motordrehzahl: ca. 2600 min (U/Min) • Nenndrehzahl: 17,7 MPa 177 bar • Öltemperatur : 45 bis 55 °C 113 bis 131 °F Hydraulikpumpenleis- Werksspezifikation 21,2 L/min tung ohne Druck Werksspezifikation 20,8 L/min...
Seite 393: Hydraulikpumpe Für Heckkraftheber
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (7) Hydraulikpumpe für Heckkraftheber Prüfen der Hydraulikdurchflussmenge (ME8200) WICHTIG • Wenn ein nicht von KUBOTA angegebenes Durch- flussmessgerät verwendet wird, die zugehörigen Anweisun- gen beachten. • Das Lastventil des Durchflussmessgeräts vor der Prüfung nicht vollständig schließen, weil kein Überdruckventil vorhanden ist.
Seite 394 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Prüfen der Hydraulikdurchflussmenge (ME8200, Fortsetzung) Bedingung • Motordrehzahl ..... ca.. 2600 min (U/Min) • Nenndruck ..18,6 MPa (186 bar) • Öltemperatur ..50 bis 60 °C 122 bis 140 °F Hydraulikpumpenleis- Werksspezifikation Über 41,7 L/min...
Seite 395 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Prüfen der Hydraulikdurchflussmenge (ME9000) WICHTIG • Wenn ein nicht von KUBOTA angegebenes Durch- flussmessgerät verwendet wird, die zugehörigen Anweisun- gen beachten. • Das Lastventil des Durchflussmessgeräts vor der Prüfung nicht vollständig schließen, weil kein Überdruckventil vorhanden ist.
Seite 396 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Prüfen der Hydraulikdurchflussmenge (ME9000, Fortsetzung) Bedingung • Motordrehzahl ..... ca. 2600 min (U/Min) • Nenndruck ..19,1 MPa (191 bar) • Öltemperatur ..50 bis 60 °C 122 bis 140 °F Hydraulikpumpenleis- Werksspezifikation Über 62,5 L/min...
Seite 397 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Anpassen der obersten Hebelarmposition 1. Die Hebel für Positions- und Zugkraftregelung ganz nach unten schieben. 2. Den Hebelarm (1) von Hand bis zum oberen Totpunkt anheben und das Hydraulikzylindergehäuse und den Hebelarm mit S1 bzw. S2 kennzeichnen.
Seite 398 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Einstellen des Positionsregelhebels 1. Ein Gewicht von ungefähr 490 N am Ende der unteren Gelenke anbringen. 2. Den Motor starten und die Drehzahl auf 1000 min (U/min) ein- stellen. 3. Den Zugkraftregelhebel (2) ganz bis nach unten bewegen und den Positionsregelhebel (1) um ungefähr 20 mm (A) vom oberen...
Seite 399 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Einstellen der Zugkraftregelstange 1. Ein Gewicht von ungefähr 490 N am Ende der unteren Gelenke anbringen. 2. Den Motor starten und die Drehzahl auf 1000 min (U/min) ein- stellen. 3. Den Positionsregelhebel und Zugkraftregelhebel (1) ganz nach unten bewegen.
Seite 400 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Einstellen des Oberlenkerhalters 1. Das Spiel A zwischen Anschlag (3) und Oberlenkerhalter (1) messen. Liegt das Spiel nicht innerhalb der Werksspezifikationen, muss es mit den Einstellscheiben (4) zwischen Anschlag (3) und Oberlenkerhalter (1) eingestellt werden. Spiel (A)
Seite 401 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Prüfung des Überdruckventil-Einstelldrucks mithilfe des Druckmessgeräts (Steckkupplung) 1. Den Adapter für Überdruckventileinstelldruck (Teilenummer 07916-52751) Steckerende Steckkupplung anschließen dann Manometer (Teilenummer 07916-50321) mit Messschlauch (Teilenummer 07916-50331) anschließen. 2. Den Motor starten und auf Höchstdrehzahl einstellen. 3. Den Umschaltventil-Bedienhebel in Stellung UP (Anheben)
Seite 402: Zerlegen Und Zusammenbauen
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Hydraulisches Wechselsystem (A) Ölkühlerrückschlagventil Rückschlagventil HINWEIS • Dieser Abschnitt dient als Referenz zum Zusammenbauen des Ölkühlerrückschlagventils (1). (Zusammenbau) • Modelle mit Umsturzschutz: Pfeilmarkierung zeigt nach oben. • Modelle mit Kabine: Pfeilmarkierung zeigt nach unten.
Seite 403 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (B) Wechselventil (Modelle mit Umsturzschutz) Schalthebelplatte 1. Den Hebelgriff (1) entfernen. 2. Abdeckung 1 (2) und Abdeckung 2 (3) entfernen. 3. Den Schaltseilzug (7) von der Platte (8) trennen. 4. Die Schaltstange 1 (6) abnehmen. 5. Den Steuerseilzug (4), (5) für das Zusatzsteuerventil aushängen.
Seite 404 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (Einstellen des Schaltseilzugs) 1. Den Seilzug (2) vollständig in das Stangenende (1) eindrehen. 2. Den Seilzug (2) so fixieren, dass die Gewindeabschnitte A und B identisch sind. 3. Den Seilzug (2) vom Wählhebel (3) aushängen. 4. Den Hauptschalthebel (7) zum 1./2. Gang bewegen, bis der Hebel den Anschlag (6) berührt, und dann den Wählhebel (3)
Seite 405 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hinterrad, Kotflügel und Sitz 1. Sitz (1) ausbauen. 2. Sicherstellen, dass das Kupplungsgehäuse und Getriebege- häuse sicher auf den Unterstellböcken aufliegen. 3. Die Hinterräder (3) entfernen. 4. Die Überbrückungsleitung für Warnblinker und Heckleuchte abklemmen. 5. Die Kotflügel (2) abbauen.
Seite 406 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Wechselventil 1. Feder (3) und Kupplungsstange (4) entfernen. 2. Die Schaltstange für den Wendeschalthebel (5) entfernen. 3. Das Kabel (1) abklemmen. 4. Leitung (8) für die Zapfwellenwendeschaltung und Leitung (7) für die Wendeschaltung abklemmen. 5. Die Schrauben (2) herausdrehen.
Seite 407: Hauptbremszylinder Und Bremskraftverteiler
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Wechselventil 1. Die Einstellstange (8) für die Absenkgeschwindigkeit entfernen. 2. Die Feder (7) entfernen und die Kupplungsstange (1) aushän- gen. 3. Die Schaltstange für den Wendeschalthebel (2) aushängen. 4. Das Kabel (4) abklemmen. 5. Leitung (5) für die Zapfwellenwendeschaltung und Leitung (3) für die Wendeschaltung abklemmen.
Seite 408 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hauptbremszylinder 1. Das Bremsöl aus dem Hauptbremszylinder ablassen. 2. Den Hauptbremszylinder in einen Schraubstock einspannen. Stößelstange (3) und Manschette (4) als Einheit vom Haupt- bremszylinder entfernen. 3. Den inneren Sicherungsring (5) entfernen, dann Kolben (6), Rückholfeder (7) und Bodenventil (8) herausziehen.
Seite 409: Hydraulikpumpe Der Servolenkung
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (3) Anhängerbremse Anhängerbremsventil 1. Die Druckleitung (2), (4) vom Anhängerbremsventil ab- schrauben. 2. Die Anhängerbremsleitung (3) abschrauben. 3. Die Vorsteuerleitung (1) entfernen und die Leitung (5) entleeren. (Zusammenbau) • Sicherstellen, dass kein Öl aus der Vorsteuerleitung austritt.
Seite 410 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Ausbauen der Servolenkungspumpe (ME9000) 1. Die Seitenabdeckung (1) abnehmen. 2. Die Druckleitung (3) von der Hydraulikpumpe (2) abschrauben. 3. Das Saugrohr (4) von der Hydraulikpumpe (2) abschrauben. 4. Die Befestigungsschrauben für die Hydraulikpumpeneinheit (2) entfernen. 5. Die Hydraulikpumpeneinheit (2) herausnehmen.
Seite 411 (a) Einlass (6) Buchse (b) Auslass W1029548 Zerlegen der Hydraulikpumpe für die Servolenkung (ME9000) 1. Flansch (3), Gehäuse (8) und Gehäusedeckel (11) mit Teilungsmarkierungen (A), (B) versehen. 2. Den Gehäusedeckel (11) und das Gehäuse (8) entfernen. 3. Die Stützelemente (5) entfernen.
Seite 412: Lenksteuerung Und Lenkzylinder (A) Überdruckventil
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (5) Lenksteuerung und Lenkzylinder (A) Überdruckventil Überdruckventileinheit 1. Die Einstellschraube (3) entfernen. Feder (2) und Ventilkegel (1) herausziehen. (Zusammenbau) • Darauf achten, dass der O-Ring nicht beschädigt wird. WICHTIG • Nach dem Zerlegen und Zusammensetzen des Überdruck- ventils das Überdruckventil einstellen.
Seite 413: (B) Lenksteuerung
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (B) Lenksteuerung Ausbauen des innenverzahnten Rotors 1. Das Gehäuse (3) in einen Schraubstock einspannen und sieben Befestigungsschrauben des innenverzahnten Rotors sowie die Rotoreinheit (1) entfernen. 2. Zuführungsplatte (11) und Antriebswelle (2) entfernen. 3. Den Rotor (9) sowie den O-Ring (5) zwischen Zuführungsplatte und Stator (6) entfernen.
Seite 414 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Große Dichtung, Nadellager, Hülse und Ventilschieber 1. Den Sicherungsring (1) mit einem Schraubendreher heraushe- beln. 2. Die Steuerventileinheit senkrecht halten, dabei Ventilschieber und Hülse so halten, dass der Passstift parallel zur flachen Ge- häuseseite (Einbauseite des Prioritätsventils) steht. Der Passstift ist durch das offene Ende des Ventilschiebers zu erkennen.
Seite 415 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hülse und Ventilschieber 1. Den Passstift (1) herausziehen. 2. Den Ventilschieber (3) aus der Hülse (2) herausziehen. 3. Die Zentrierfeder (4) herausdrücken. WICHTIG • Da das Spiel zwischen Hülse (2) und Ventilschieber (3) sehr klein ist, muss der Ventilschieber langsam und vorsichtig in einer Drehbewegung herausgezogen werden.
Seite 416: Hydraulikpumpe Für Heckkraftheber
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (6) Hydraulikpumpe für Heckkraftheber WICHTIG • Die Hydraulikpumpe ist mit größter Genauigkeit gefertigt und zusammengesetzt: Sobald sie zerlegt wird, kann die ursprüngliche Leistung möglicherweise nicht mehr erzielt werden. Wenn die Hydraulikpumpe ausfällt, sollte daher bei einem Austausch die gesamte Hydraulikpumpenbaugruppe ersetzt werden - es sei denn, eine notdürftige Reparatur ist unumgänglich.
Seite 417 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Trennen der Hydraulikpumpe für den Heckkraftheber (ME8200) 1. Flansch (5), vorderes Gehäuse (6), mittlere Platte (7), Gehäuse (8) und Gehäuseabdeckung (9) mit Teilungsmarkierungen (1), (2), (3), (4) versehen. 2. Die Befestigungsmuttern der Gehäuseabdeckung abschrauben und die Heckkraftheber-Hydraulikpumpe (11) von der Servolen- kungspumpe (10) trennen.
Seite 418 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Ausbauen der Hydraulikpumpe für den Heckkraftheber (ME9000) 1. Die Seitenabdeckung (1) abnehmen. 2. Das Saugrohr (3) von der Hydraulikpumpe (2) und (5) für die Ser- volenkung abschrauben. 3. Die Druckleitung (4) von der Hydraulikpumpe (5) abschrauben.
Seite 419 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Zerlegen der Tandempumpe (ME9000) 1. Flansch (5), vorderes Gehäuse (6), mittlere Platte (7), Gehäuse (8) und Deckel (9) mit Teilungsmarkierungen (1), (2), (3), (4) versehen. 2. Die Befestigungsmuttern (10) herausdrehen. Deckel (9), Ge- häuse (8), mittlere Platte (7) und vorderes Gehäuse (6) vom Halteflansch (5) trennen.
Seite 420: Heckkraftheberhydraulik (A) Überdruckventil
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (7) Heckkraftheberhydraulik (A) Überdruckventil Überdruckventil 1. Die Kontermutter (9) entfernen. 2. Die Einstellschraube (8) entfernen und die Feder (7) sowie das Vorsteuerventil (6) herausziehen. 3. Den Ventilsitz (1) entfernen. Ventilsitz (4), Feder (3) und Hauptventil (2) herausziehen.
Seite 421 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Baugruppe Hydraulikzylinder 1. Die Zugkraftregelstange vom Oberlenkerhalter abbauen. 2. Die Hubstangen von den Hebelarmen entfernen. 3. Die Befestigungsschrauben und -muttern der Baugruppe Hy- draulikzylinder abschrauben. 4. Die Hydraulikzylinderbaugruppe mit einem Hebegurt anheben und dann entfernen. (Zusammenbau) •...
Seite 422: (D) Zerlegen Des Positionsregelventils
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Trennen der Hydraulikzylinderbaugruppe 1. Die Hubstange (2) vom Hebelarm trennen. 2. Die Befestigungsschrauben und -muttern für den Hydraulikzylin- der abschrauben. 3. Die Hubstange (1) am Oberlenkerhalter anbringen. 4. Die Hubstange (1) anheben und die Hydraulikzylinderbaugruppe trennen.
Seite 423 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Verschlussschraube und Entlastungsventil 1. Das Steuerventil in einen Schraubstock einspannen. 2. Die Verschlussschraube 1 (1) für das Entlastungsventil 1 (3) en- tfernen. 3. Die Feder (2) für das Entlastungsventil 1 (3) herausziehen. 4. Die Verschlussschraube 2 (4) für das Entlastungsventil 2 (6) en- tfernen.
Seite 424 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Gestänge für Position und Zugkraft 1. Den Sicherungsbolzen (2) entfernen. 2. Den Sicherungsring (3), (4), (5), (6) entfernen. 3. Den Anschlag (19) entfernen und die Stange (3) herausziehen. 4. Den Anschlag (19) entfernen und die Stange (8) herausziehen.
Seite 425: (E) Zerlegen Des Zylindersicherheitsventils
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (E) Zerlegen des Zylindersicherheitsventils Zylindersicherheitsventil 1. Die Baugruppe Zylindersicherheitsventil (7) entfernen. 2. Die Baugruppe Zylindersicherheitsventil in einen Schraubstock einspannen. 3. Die Kontermutter (2) lösen und die Einstellschraube (1) en- tfernen. 4. Feder (3), Federaufnahme (4) und Kugel (5) herausziehen.
Seite 426 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hebelarm und Hydraulikhebelwelle 1. Den Sicherungsdraht entfernen und die Einstellschraube (3) ab- schrauben. 2. Den äußeren Sicherungsring (5) und den Hebelarm links (1) en- tfernen. 3. Die Hydraulikhebelwelle (2) und den Hebelarm rechts (4) als Ein- heit herausziehen.
Seite 427: Instandsetzung
ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Regelventil für die Absenkgeschwindigkeit 1. Inneren Sicherungsring (1) und Einstellschraube (3) entfernen. 2. Den inneren Sicherungsring (7) entfernen und das Kegelventil (6) herausziehen. (1) Innerer Sicherungsring (5) Hydraulikzylinderdeckel (2) Unterlegscheibe (6) Kegelventil (3) Einstellschraube (7) Innerer Sicherungsring...
Seite 428 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (2) Lenkzylinder Innendurchmesser Lenkzylinder 1. Den Innendurchmesser des Lenkzylinders mit einem Lehrdorn messen. 2. Überschreitet der Zylinderinnendurchmesser den zulässigen Grenzwert, den Zylinderkörper austauschen. Werksspezifikation 55,000 bis 55,074 mm Innendurchmesser Lenkzylinder Zulässiger Grenzwert 55,100 mm W1017763 (3) Hydraulikpumpe für Heckkraftheber Gehäusebohrung...
Seite 429 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM (4) Heckkraftheberhydraulik Betriebsdruck des Zylindersicherheitsventils 1. Das Zylindersicherheitsventil mithilfe eines Adapters für die Sicherheitsventileinstellung an ein Einspritzdüsenprüfgerät an- bringen. (Siehe Seite G-61.) 2. Den Betriebsdruck des Zylindersicherheitsventils messen. 3. Liegt der Druck nicht innerhalb der Werksspezifikation, diesen durch Drehen der Einstellschraube einstellen.
Seite 430 ME8200, ME9000, WSM HYDRAULIKSYSTEM Spiel zwischen Hydraulikhebelwelle und Buchse 1. Den Außendurchmesser der Hydraulikhebelwelle mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser der Buchse mit einem Lehrdorn messen und das Spiel berechnen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die Buchse austauschen.
Seite 431: Elektrisches System
ELEKTRISCHES SYSTEM KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 432 MECHANIK ABSCHNITTSINHALT 1. SCHALTPLAN....................9-M1 [1] MODELLE MIT UMSTURZSCHUTZ............9-M1 [2] MODELLE MIT KABINE................9-M2 (1) Kabelbaum, Motor................9-M2 (2) Kabelbaum, Fahrgestell ..............9-M3 (3) Kabelbaum, Kabine................9-M4 [3] KABELFARBE..................9-M5 2. BELEUCHTUNGSANLAGE ................9-M6 [1] Blinklicht/Warnblinker................9-M6 [2] ARBEITSSCHEINWERFERSCHALTER (MODELLE MIT KABINE) ..9-M6 [3] KABINENBELEUCHTUNG (MODELLE MIT KABINE) ......
Seite 433: Schaltplan
ME8200 . ME9000 , WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 1. SCHALTPLAN [1] MODELLE MIT UMSTURZSCHUTZ Warnblinkeinheit 0.85-BR/Y Bezeichnung Motorabstellrelais Zeitrelais Bezeichnung Zapfwellenrelais Relais 1 Anlasserrelais Glühkerzenrelais 0.85-BR Luftfilter Diode Masse 0.5-B Fernlicht Anhängerkontrollleuchte Blinker rechts (Ausgang) 0.5-LG/R Masse 0.85-R/W Diode L Diode R Blinker links (Ausgang) Feststellbremswarnl.
Seite 434 ME8200 . ME9000 , WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] MODELLE MIT KABINE (1) Kabelbaum, Motor Steckverbinder, Massekabelbaum Diode Luftfiltersensor 0.5-B 0.5-BR/Y 0.5-L/W Hupe 0.5-B 0.85-B 0.85-OR 0.85-BR 0.85-B 0.85-OR 0.85-BR Fahrscheinwerfer Masse Masse 30 A 30 A Masse Diode Anlasser Hauptsicherung...
Seite 435 ME8200 . ME9000 , WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (2) Kabelbaum, Fahrgestell Zigarettenanzünder Kombinationsleuchte Relais, Motorabstell- Bezeichnung Feststellbrems- (hinten) Arbeitsscheinwerfer Zapfwellenrelais Warnblinkeinheit relais Zeitrelais Relay 1 Masse schalter Waschanlagen- Waschanlagen- Bremse Blinker Rückleuchte Anhängerkontrollleuchte Zapfwellenschalter behälter (vorn) behälter (hinten) Blinker rechts (Ausgang) Steckverbinder für...
Seite 436 ME8200 . ME9000 , WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (3) Kabelbaum, Kabine Schalter, Kombinationsleuchte L Kombinationsleuchte R Klimaanlagen- Gebläserelais, Kabinenbeleuchtung Arbeitsscheinwerfer L Arbeitsscheinwerfer R (vorn) (vorn) Hauptrelais kompressorrelais hohe Stufe (vorn) (vorn) TÜR Position Blinker Position Blinker Masse Masse Gebläsemotor TÜR Türschalter...
Seite 437 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [3] KABELFARBE B ... Schwarz B/Y ..Schwarz-Gelb Lg/Y ..Hellgrün-Gelb G ..Grün Br/B ..Braun-Schwarz Or/W ..Orange-Weiß L ... Blau B/Y ..Braun-Gelb R/B .... Rot-Schwarz P ... Rosa G/B ..Grün-Schwarz R/G ....
Seite 438: Arbeitsscheinwerferschalter (Modelle Mit Kabine)
ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 2. BELEUCHTUNGSANLAGE [1] Blinklicht/Warnblinker Blinklicht/Warnblinker Die Blinker-/Warnblinkeinheit umfasst neben der bisherigen Blinker-/Warnblinkeinheit das Warnblinkrelais und das Laderelais. (1) Batterie (6) Warnblinkschalter (2) Anlassschalter (7) Anhängerkontrollleuchte (3) Anschluss AC (8) Blinkleuchte rechts (4) Anschluss B (9) Blinkleuchte links...
Seite 439: Kabinenbeleuchtung (Modelle Mit Kabine)
ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [3] KABINENBELEUCHTUNG (MODELLE MIT KABINE) (1) Schalter, Kabinenbeleuch- tung (2) Kabinenbeleuchtung (3) Türschalter rechts (4) Türschalter links (a) Von Batterie (b) Zum Radio W1013497 Schalter, Kabinenbeleuchtung Hierbei handelt es sich um einen Schiebeschalter. Wird der Schalter (3) in Stellung ON geschaltet, leuchtet die Kabinenbeleuchtung (2) ungeachtet der Stellung der TÜR auf.
Seite 440: Warn- Und Kontrollleuchten
ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 3. Warn- und Kontrollleuchten [1] ANZEIGEN Der Bediener muss den Zustand des Traktors vor und während des Betriebs überprüfen. Um die Überprüfung zu erleichtern, ist eine Kombination aus Warn- und Kontrollleuchten an der Instrumententafel eingebaut.
Seite 441 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 4. ANHÄNGERSTECKDOSE Über die Anhängersteckdose wird der Anhänger oder das Anbaugerät mit Elektrizität versorgt. Die Funktion eines jeden Anschlusses wird unten gezeigt. Farbe des Anschluss Funktion Kabelbaums Blinklicht (links) Grün/Weiß – – Masse Schwarz Blinklicht (rechts) Rot/Weiß...
Seite 442 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 5. SONSTIGES Die folgenden Punkte werden im Werkstatthandbuch für Dieselmotor/Beschreibung (Teilenummer 9Y021-02122) sowie Werkstatthandbuch für Traktorbeschreibung (Teilenummer 9Y021-18260) erläutert. [1] STARTANLAGE 1. Anlassschalter: Siehe Werkstatthandbuch für Traktorbeschreibung. - Modelle mit Umsturzschutz (Typ 5) - Modelle mit Kabine (Typ 6) 2.
Seite 443: Instandhaltung
INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE .....................9-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............9-S7 3. ANZUGSMOMENTE ..................9-S8 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN ..........9-S9 [1] BATTERIE....................9-S9 (1) Überprüfung ..................9-S9 (2) Instandsetzung..................9-S11 [2] STARTANLAGE..................9-S12 (1) Überprüfung ..................9-S12 (2) Zerlegen und Zusammenbauen............9-S21 (3) Instandsetzung..................9-S22 [3] ABSTELLSYSTEM..................9-S24 (1) Überprüfung ..................9-S24 [4] LADESYSTEM ..................9-S25 (1) Überprüfung ..................9-S25 (2) Zerlegen und Zusammenbauen............9-S26...
Seite 444 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Kein elektrischer Batterie entladen oder defekt Wieder aufladen oder 9-S9 Verbraucher funk- austauschen tioniert Pluskabel der Batterie unterbrochen oder nicht Reparieren oder aus- 9-S9 richtig angeschlossen tauschen Minuskabel der Batterie unterbrochen oder nicht...
Seite 445 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM LADESYSTEM Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Ladekontrollleuchte Sicherung durchgebrannt Austauschen G-36, 37 leuchtet nicht, wenn Kabelbaum getrennt oder nicht richtig ange- Reparieren oder aus- – der Anlassschalter schlossen (zwischen Anlassschalterklemme AC tauschen eingeschaltet wird und Instrumententafel sowie zwischen Instru-...
Seite 446 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM BELEUCHTUNGSANLAGE Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Fahrscheinwerfer Sicherung durchgebrannt (15 A) Austauschen G-36, 37 leuchtet nicht Glühlampe durchgebrannt Austauschen – Kabelbaum getrennt oder nicht richtig ange- Reparieren oder aus- 9-S30 schlossen (zwischen Anlassschalteranschluss B tauschen...
Seite 447 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM BELEUCHTUNGSANLAGE (Fortsetzung) Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Kontrollleuchte für Glühlampe durchgebrannt Austauschen – Warnblinker und Verkabelung getrennt oder nicht richtig ange- Reparieren oder aus- – Blinker leuchtet nicht schlossen tauschen Kontrollleuchte für Warnblinker defekt Austauschen...
Seite 448 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Warn- und Kontrollleuchten Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Bremsölstand-/Fest- Glühlampe durchgebrannt Austauschen – stellbremswarn- Bremsölstand zu niedrig Bremsöl nachfüllen G-29 leuchte leuchtet Bremsölstandschalter defekt Austauschen 9-S35 nicht auf, wenn der Anlassschalter in Feststellbremslichtschalter defekt Austauschen...
Seite 449: Elektrische Motorabstellung
ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM ELEKTRISCHE MOTORABSTELLUNG Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Motor geht nicht aus, Sicherung durchgebrannt (15 A) Austauschen G-36, 37 wenn der Anlasss- Motorabstellrelais defekt Austauschen 9-S24 chalter in Stellung Verkabelung getrennt oder nicht richtig ange- Reparieren oder aus- –...
Seite 450: Instandsetzungsspezifikationen
ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN ANLASSER Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Kollektor Außendurch- 32,0 mm 31,4 mm messer Glimmer Hinterschneidung 0,50 bis 0,80 mm 0,2 mm Kohlebürste Länge 18,0 mm 11,0 mm W1013874 LICHTMASCHINE Kohlebürste Länge 18,5 mm...
Seite 451 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-10.) Teil N·m Riemenscheibenmutter (Lichtmaschine) 58,3 bis 78,9 W1012736...
Seite 452: Prüfen, Zerlegen Und Instandsetzen
ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN ACHTUNG • Um einen unbeabsichtigten Kurzschluss zu vermeiden, das Pluskabel am Pluspol der Batterie vor dem Mi- nuskabel am Minuspol anschließen. • Die Batterieabdeckung nie bei laufendem Motor abnehmen. • Batteriesäure nicht in die Augen oder an die Hände oder Kleidung gelangen lassen. Geschieht dies doch, sofort mit viel Wasser abwaschen.
Seite 453 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Spezifische Dichte der Batteriesäure 1. Die spezifische Dichte der Batteriesäure in den einzelnen Zellen jeweils mit einem Säureheber überprüfen. 2. Wenn die Temperatur der Batteriesäure von der Temperatur ab- weicht, bei der der Säureprüfer kalibriert wurde, muss der abge- lesene Wert der spezifischen Säure nach der untenstehenden...
Seite 454: Instandsetzung
ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (2) Instandsetzung Aufladen ACHTUNG • Wird die Batterie aufgeladen, ist die Wasserstoff-Sauerstoff- gasmischung in der Batterie äußerst explosiv. Funken oder Flammen stets von der Batterie fernhalten, dies gilt be- sonders beim Aufladen. • Vor dem Aufladen der Batterie müssen die Batterieentlüf- tungsstopfen entfernt werden.
Seite 455 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Anweisungen für die Lagerung 1. Wird der Traktor für einen längeren Zeitraum abgestellt, die Bat- terie aus dem Traktor ausbauen, die Batteriesäure auf den rich- tigen Stand bringen und die Batterie nach vollständigem Au- fladen an einer gut belüfteten Stelle (nicht im direkten Sonnenli- cht) lagern.
Seite 456 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 2) Anlassschalter in Stellung EIN 1. Den Anlassschalter in Stellung EIN schalten. 2. Den Widerstand zwischen Anschluss B und Anschluss M mit einem Ohmmeter messen. 3. Werden keine 0 Ohm angezeigt, sind die Kontakte B – M des Anlassschalters defekt.
Seite 457 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 1) Steckverbinderspannung 1. Die Spannung zwischen Anschluss 3 und Masse mit einem Voltmeter messen. 2. Weicht die Spannung von der Batteriespannung (11 bis 14 V) ab, ist der Kabelbaum defekt. Steckverbinderanschl Ungefähre Batteriespan- Spannung uss 3 – Chassis...
Seite 458: Vorglühen
ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Vorglühen (Spannung am Kabelanschluss) 1. Sicherstellen, dass der Anlassschalter ausgeschaltet ist, und dann das Kabel (2) von der Glühkerze abnehmen. 2. Den Anlassschalter in Stellung VORGLÜHEN schalten und die Spannung zwischen der Kabelklemme und Masse messen.
Seite 459 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Relais 1 1. Das Relais 1 (1) entfernen. 2. Batteriespannung an Anschluss 1 und 3 anlegen und auf Durchgang zwischen Anschluss 2 und 4 prüfen. 3. Ist kein Durchgang zwischen den Anschlüssen 2 und 4 vorhanden, Relais 1 austauschen.
Seite 460 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Zapfwellenrelais 1. Das Zapfwellenrelais (1) abnehmen. 2. Batteriespannung an Anschluss 1 und 2 anlegen und auf Durchgang zwischen Anschluss 3 und 5 prüfen. 3. Ist kein Durchgang zwischen den Anschlüssen 3 und 5 vorhanden, das Zapfwellenrelais erneuern.
Seite 461 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Zeitrelais 1. Das Zeitrelais (1) entfernen. 2. Den Batterie-Pluspol und die Anschlüsse 3 und 4 mit einer Überbrückungsleitung verbinden. 3. Den Batterie-Minuspol Anschluss Überbrückungskabel verbinden. 4. Anschluss 1 und Glühlampe (3) wie abgebildet mit dem Überbrückungskabel verbinden.
Seite 462 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 2) Glühkerzenrelais-Test 1. Das Glühkerzenrelais (1) entfernen. 2. Batteriespannung an Anschluss 3 und 4 anlegen und auf Durchgang zwischen Anschluss 1 und 2 prüfen. 3. Ist kein Durchgang zwischen den Anschlüssen 1 und 2 vorhanden, das Glühkerzenrelais (1) austauschen.
Seite 463 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Schalter für die Neutralposition der Wendeschaltung 1. Die Sicherheitsschalterkabel (Schalter für die Neutralposition der Wendeschaltung) abklemmen. 2. Das Multimeter an die Sicherheitsschalterkabel (Schalter für die Neutralposition der Wendeschaltung) anschließen. 3. Den Widerstand zwischen den Kabeln messen.
Seite 464: Zerlegen Und Zusammenbauen
ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Magnetschalterprüfung 1. Die Minusleitung von der Batterie abklemmen. 2. Das Pluskabel und die anderen Kabel vom Anschluss M des Anlassers abklemmen. 3. Den Anlasser aus dem Motor ausbauen. 4. Das Anschlusskabel (3) vom Anschluss C (2) des Anlassers abklemmen.
Seite 465 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (3) Instandsetzung Kollektor und Glimmer 1. Die Kontaktfläche des Kollektors auf Verschleiß überprüfen und den Kollektor mit Schleifpapier abschleifen, falls dieser leicht ver- schlissen ist. 2. Den Außendurchmesser des Kollektors an mehreren Punkten mit einem Außenmikrometer messen.
Seite 466 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Ankerspule 1. Den Durchgang zwischen Kollektor und Ankerspule mit einem Ohmmeter messen. 2. Wenn Durchgang vorhanden ist, den Anker austauschen. 3. Den Durchgang zwischen den Segmenten des Kollektors mit einem Ohmmeter messen. 4. Wenn kein Durchgang vorhanden ist, den Anker austauschen.
Seite 467 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Feldspule 1. Den Durchgang zwischen Kabel (1) und Kohlebürste (2) mit einem Ohmmeter messen. 2. Wenn kein Durchgang vorhanden ist, die Ständergehäuse- baugruppe austauschen. 3. Den Durchgang zwischen Kohlebürste (2) und Ständergehäuse (3) mit einem Ohmmeter messen.
Seite 468 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Motorabstellmagnet 1. Den Motorabstellmagneten aus dem Motor ausbauen. 2. Überbrückungsleitungen vom Anschluss P der Einzugsspule zum Schalter (3) und vom Schalter (3) zum Batterie-Pluspol legen. 3. Überbrückungsleitungen vom Anschluss H der Haltespule zum Schalter (4) und vom Schalter (4) zum Batterie-Pluspol legen.
Seite 469 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Leerlauftest 1. Den Steckverbinder 2P (6) an der vorherigen Stelle an der Lichtmaschine anschließen, nachdem der Anlassschalter in Stellung STOP geschaltet wurde. 2. Eine Überbrückungsleitung (3) zwischen Anschluss IG (4) und Anschluss B (2) anschließen.
Seite 470 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Läufer 1. Die vier Schrauben entfernen und das Lagerhalteblech abneh- men. 2. Die Mutter provisorisch an der Riemenscheibenschraube anbrin- gen und den Rotor abnehmen. W1018685 Kohlebürste 1. Nach dem Abnehmen des Rotors sind die zwei Kohlebürsten zu sehen, die aus der Wellenöffnung herausragen.
Seite 471 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Lager an der Schleifringseite 1. Den Läufer (1) zum Schutz gegen Beschädigung leicht mit einem Schraubstock festhalten und das Lager (2) mit einem Abzieher (3) abziehen. (1) Läufer (3) Abzieher (2) Lager W1019701 (3) Instandsetzung Lager 1.
Seite 472 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Schleifring 1. Den Schleifring auf Riefen überprüfen. 2. Sind Riefen zu erkennen, eine Korrektur mit Schmirgelpapier oder an einer Drehbank vornehmen. 3. Den Außendurchmesser des Schleifrings mit einem Messschie- ber messen. 4. Liegt der gemessene Wert unter dem zulässigen Grenzwert, be- treffende Teile austauschen.
Seite 473: Überprüfung (A) Kombinationsschalter
ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [5] BELEUCHTUNGSANLAGE (1) Überprüfung (A) Kombinationsschalter Kombinationsschalter 1. Anlassschalter in Stellung STOP schalten. Nach dem Ausbauen der Instrumententafel den Steckverbinder vom Kombinationss- chalter abklemmen. 2. Folgende Prüfungen durchführen. (1) Lichtschalter (3) Hupenknopf (2) Blinklichtschalter W1041514 1) Anschlussspannung 1.
Seite 474 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 4) Widerstand am Lichtschalter, wenn der Schalter in der Stel- lung Abblendlicht steht 1. Den Widerstand zwischen den Anschlüssen B1 und T sowie zwischen B1 und 2 mit einem Ohmmeter messen. 2. Wenn nicht 0 Ohm angezeigt werden, ist der Fahrscheinwerfer- schalter fehlerhaft.
Seite 475 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 8) Hupenknopf-Durchgang 1. Den Widerstand zwischen Anschluss B2 und Anschluss H mit einem Ohmmeter messen. 2. Entspricht der Messwert nicht den folgenden Angaben, ist der Hupenknopf defekt. Widerstand Anschluss B2 – (Schalter in Stellung Unendlich...
Seite 476 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Warnblinker 1. Die Instrumententafel entfernen. 2. Die Spannung mit einem Voltmeter zwischen dem Anschluss GB und Masse messen. 3. Weicht die Spannung von der Batteriespannung ab, ist der Ka- belbaum defekt. Anschluss GB - Ungefähre Batteriespan-...
Seite 477 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Feststellbremslichtschalter 1) Kabelbaum 1. Den Steckverbinder vom Feststellbremsschalter (1) abklemmen. 2. Die Kabelbaumanschlüsse untereinander verbinden und den An- lassschalter einschalten. 3. Wenn die Kontrollleuchte nicht aufleuchtet, ist die Sicherung, der Kabelbaum oder die Glühlampe fehlerhaft.
Seite 478 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Bremsölstandschalter 1) Instrumententafel und Kabelbaum 1. Den Motor starten und die Feststellbremse lösen (Feststellbrem- shebel in niedrigster Stellung), dann die Warn- und Kon- trollleuchten prüfen. 2. Steckverbinder 2P vom Bremsölstandschalter (1) abklemmen. 3. Die Kontakte am Steckverbinder 2P des Kabelbaums über eine Überbrückungsleitung miteinander verbinden.
Seite 479 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (D) Arbeitsscheinwerfer (Modelle mit Kabine) Arbeitsscheinwerferschalter 1. Das Außendach abnehmen und den Steckverbinder für den Ar- beitsscheinwerferschalter (1) vom Steckverbinder des Schalters (2) abklemmen. 2. Die folgenden Prüfungen 1) und 2) durchführen. (1) Steckverbinder, Arbeitsscheinwerfer-...
Seite 480 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [6] WARNLEUCHTE (1) Überprüfung Öldruckschalter - Instrumententafel und Kabelbaum 1. Das Kabel vom Öldruckschalter (1) abklemmen, nachdem der Anlassschalter in Stellung STOP geschaltet wurde. 2. Den Anlassschalter in Stellung EIN schalten und eine Überbrückungsleitung zwischen dieser Leitung und dem Chassis anklemmen.
Seite 481 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Luftfiltersensor - Instrumententafel und Kabelbaum 1. Die Kabel vom Luftfiltersensor (1) abklemmen, nachdem der Anlassschalter in Stellung STOP geschaltet wurde. 2. Den Anlassschalter in Stellung EIN schalten und eine Überbrückungsleitung zwischen die Leitungen legen. 3. Wenn die Anzeige "Luftfilter verstopft" nicht aufleuchtet, ist der Instrumententafelkreis oder der Kabelbaum fehlerhaft.
Seite 482 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Kraftstoffstandgeber 1) Instrumententafel und Kabelbaum 1. Den Motor starten und die Warn- und Kontrollleuchten über- prüfen. 2. Den Steckverbinder Kraftstoffstandgeber abklemmen. 3. Wenn die Kraftstoffstandanzeige nicht aufleuchtet, während der Steckverbinder 2P (2) mit Masse verbunden ist, ist der Instrumententafelkreis oder die Verkabelung fehlerhaft.
Seite 483: Anzeigen Und Sensoren
ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [7] ANZEIGEN UND SENSOREN (1) Überprüfung Durchgang am Kraftstoffstandgeber 1. Den Kraftstoffstandgeber aus dem Kraftstofftank ausbauen. 2. Den Widerstand mit einem Ohmmeter zwischen dem Sensoran- schluss und dem Sensorkörper messen. 3. Wenn nicht gemessen werden kann, ist der Sensor defekt.
Seite 484 ME8200, ME9000, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [8] ANHÄNGERSTECKDOSE (1) Überprüfung Anhängersteckdose 1) Blinkeranschlüsse 1. Den Anlassschalter in Stellung EIN schalten und die Spannung zwischen Anschluss 1 (1) und Anschluss 3 (2) sowie zwischen Anschluss 4 (3) und Anschluss 3 (2) mit dem Voltmeter messen.
Seite 485 KABINE KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 486 MECHANIK ABSCHNITTSINHALT 1. KLIMAANLAGE .................... 10-M1 [1] AUFBAU....................10-M1 [2] REGLERSYSTEM.................. 10-M3 [3] ELEKTRISCHES SYSTEM ..............10-M4 (1) Stromkreis..................10-M4 (2) Klimaanlagenhauptrelais und Kompressorrelais......10-M5 (3) Gebläseschalter ................10-M6 KiSC issued 04, 2008 A...
Seite 487 ME8200, ME9000, WSM KABINE 1. KLIMAANLAGE [1] AUFBAU (1) Heizungsschlauch (4) Außendach (7) Hochdruckrohr und Nieder- (9) Kondensator (2) Klimaanlageneinheit (5) Luftfilter druckrohr (10) Kompressor (3) Bedieneinheit (6) Luftfilter (8) Trockner KiSC issued 04, 2008 A 10-M1...
Seite 488 ME8200, ME9000, WSM KABINE Die Maschine ist mit einer flachen, leistungsstarken Klimaanlage mit Frischluftzufuhr ausgestattet. Die Luft wird durch den Innenluftfilter (9) sowie durch den Außen- luftfilter (4) und das Dach (8) zur Klimaanlageneinheit (1) geleitet. Diese Einheit kühlt und entfeuchtet die Luft.
Seite 489 ME8200, ME9000, WSM KABINE [2] REGLERSYSTEM (1) Luftverteilungshebel, Luft- (7) Umluft (12) BESCHLAGENTFERNUNG (A) Bedieneinheit zufuhr (8) Gebläse (13) KOPF (B) Luftzufuhrwählhebel (2) Gebläseschalter (9) Verdampfer (14) BESCHLAGENTFERNUNG (C) Blockschaltplan der Luft- (3) Klimaanlagenschalter (10) Heizung und KOPF stromkanäle (4) Temperaturregler (11) Luftauslassklappe D3 (15) Luftzufuhrwählhebel...
Seite 490 ME8200, ME9000, WSM KABINE [3] ELEKTRISCHES SYSTEM (1) Stromkreis (1) Batterie (2) Hauptsicherung (3) Anlassschalter (4) Klimaanlagenschalter (A/C) (5) Kompressorrelais (6) Thermostatschalter (7) Klimaanlagendruckschalter (8) Kompressor (9) Klimaanlagenhauptrelais (10) Gebläsemotor (11) Gebläsewiderstand (12) Gebläseschalter (13) Gebläserelais (schnelle Stufe) A: Zur Lichtmaschine W1013755 Weiter unten ist der Einrückvorgang der Magnetkupplung dargestellt.
Seite 491: Klimaanlagenhauptrelais Und Kompressorrelais
ME8200, ME9000, WSM KABINE (2) Klimaanlagenhauptrelais und Kompressorrelais Das Außendach entfernen, so dass die Relais in der Mitte des Kabinendachs freiliegen: Klimaanlagenhaup- trelais (9) und Kompressorrelais (5). Der Durchsatz des Gebläses wird über ein Signal vom Gebläseschalter an der Bedieneinheit geregelt.
Seite 492 ME8200, ME9000, WSM KABINE (3) Gebläseschalter Der Luftstrom des Gebläses lässt sich durch Verstellen des Gebläseschalters (12) in drei Stufen (Niedrig, Mittel, Hoch) einstellen. Gebläseschalter in Stellung AUS Steht der Gebläseschalter (12) in Stellung AUS, arbeitet das Klimaanlagenhauptrelais (9) nicht, auch wenn der Anlassschalter (3) in Stellung EIN gedreht wird.
Seite 493 INSTANDHALTUNG ABSCHNITTSINHALT 1. FEHLERSUCHE ...................10-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN ...........10-S7 3. ANZUGSMOMENTE ..................10-S8 4. VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM REPARIEREN KÄLTEKREISLAUFS ..................10-S9 [1] UMGANG MIT WARTUNGSWERKZEUGEN ........10-S10 (1) Manometersatz ................10-S10 (2) Kältemittel-Befüllschlauch ...............10-S12 (3) Unterdruckpumpenadapter .............10-S13 (4) Elektrisches Gasdichtigkeitsprüfgerät ..........10-S13 (5) Dosenventil ..................10-S14 (6) T-Verschraubung ................10-S14 (7) Auffang- und Wiederverwendungsvorrichtung für Kältemittel R134a .....................10-S14 5.
Seite 494 ME8200, ME9000, WSM KABINE 1. FEHLERSUCHE KOMPRESSOR Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Laut (Kompressor Kompressorlager verschlissen oder beschädigt Austauschen 10-S30 läuft) Ventile in Kompressor beschädigt Austauschen 10-S30 Riemen rutscht durch Einstellen oder aus- 10-S30 tauschen Befestigungsschrauben für den Kompressor Anziehen...
Seite 495 ME8200, ME9000, WSM KABINE Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Unzureichende Zu wenig Kältemittel Mit dem Manometer 10-S15 Kühlung (viele überprüfen Luftblasen im Schau- Gas tritt an einigen Stellen im Kältekreislauf aus System reparieren – glas) und mit Kältemittel befüllen Luft im System...
Seite 496 ME8200, ME9000, WSM KABINE Klimaanlage (Fortsetzung) KiSC issued 04, 2008 A 10-S3...
Seite 497 ME8200, ME9000, WSM KABINE KiSC issued 04, 2008 A 10-S4...
Seite 498 ME8200, ME9000, WSM KABINE KiSC issued 04, 2008 A 10-S5...
Seite 499 ME8200, ME9000, WSM KABINE FRONTSCHEIBENWISCHER Symptom Mögliche Ursache Lösung zugsseite Frontscheibenwis- Verkabelung defekt Prüfen und repari- – cher arbeitet nicht eren Sicherung durchgebrannt (Kurzschluss, Kompo- Defektes Teil ermit- G-37 nente oder anderes relevantes Teil im Motor ver- teln und ersetzen...
Seite 500 ME8200, ME9000, WSM KABINE 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Gren- Teil Werksspezifikation zwert Magnetkupplung, Klimaanlagenkompres- Luftspalt 0,25 bis 0,50 mm – Kältekreislauf Druck 0,15 bis 0,19 MPa – (Kältekreislauf funktioniert normal) (Niederdruckseite, 1,5 bis 1,9 bar Niedrig) Druck 1,3 bis 1,6 MPa –...
Seite 501 ME8200, ME9000, WSM KABINE 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-10. Teil N·m Befestigungsschrauben und -muttern, Kabine 123,6 bis 147,1...
Seite 502: Vorsichtsmassnahmen Beim Reparieren Des Kältekreislaufs
ME8200, ME9000, WSM KABINE 4. VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM REPARIEREN DES KÄLTEKREISLAUFS Beim Prüfen oder Reparieren der Klimaanlage sind die im Folgenden aufgeführten Vorsichtsmaßnahmen und Regeln zu beachten. Außerdem ist es von höchster Bedeutung, dass ausschließlich voll ausgebildetes Fachpersonal berechtigt ist, mit dem Kältemittel zu arbeiten.
Seite 503: Umgang Mit Wartungswerkzeugen
ME8200, ME9000, WSM KABINE (Richtwert) Menge (gesamt) Menge (gesamt) Markenbezeichnung Kondensator 20 ccm Verdampfer 20 ccm ND-OIL 8 <PAG*-Öl> Trockner 10 ccm *PAG: Polyalkylglykol (Synthetiköl) [1] UMGANG MIT WARTUNGSWERKZEUGEN (1) Manometersatz Die Handventile des Manometersatzes dienen zum Öffnen und Schließen des Ventils. Die Handventile haben folgende Aufschrift: LO für das niederdruckseitige Ventil (3) und HI für das...
Seite 504 ME8200, ME9000, WSM KABINE Ventil LO geschlossen und HI geöffnet Zwei Kreise aktiviert. Manometer (2) an Anschluss (C) → HI → Anschluss (B) → Anschluss (D) (Schrader-Ventil muss geöffnet sein) Manometer (1) an Anschluss (A) → LO HINWEIS • Schrader-Ventil (D) muss geöffnet sein.
Seite 505 ME8200, ME9000, WSM KABINE (2) Kältemittel-Befüllschlauch Die Befüllschläuche sind in drei Farben unterteilt. Jeder Be- füllschlauch ist wie folgt zu behandeln: • Es wird empfohlen, den blauen Schlauch (3) für den Anschluss LO (Niederdruck- oder Ansaugseite), den grünen Schlauch (5) für die Kälte erzeugende Seite (mittlerer Anschluss) und den...
Seite 506: Unterdruckpumpenadapter
ME8200, ME9000, WSM KABINE (3) Unterdruckpumpenadapter Zweck des Unterdruckpumpenadapters 1. Nach Erzeugung des Unterdrucks im Klimaanlagenkreislauf strömt das Öl aus der Unterdruckpumpe zurück in den Be- füllschlauch, sobald die Unterdruckpumpe angehalten wird, weil Unterdruck in den Schläuchen bis hin zum Manometer herrscht.
Seite 507: T-Verschraubung
ME8200, ME9000, WSM KABINE (5) Dosenventil Das Dosenventil dient zum Befüllen der Klimaanlage mit Kälte- mittel und ist wie folgt zu handhaben: 1. Vor dem Aufsetzen des Dosenventils auf den Kältemittelbehälter die Flügelschraube (1) gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die Ventilnadel vollständig zurückgezogen ist.
Seite 508: Prüfen Und Befüllen Des Kältekreislaufs
ME8200, ME9000, WSM KABINE 5. PRÜFEN UND BEFÜLLEN DES KÄLTEKREISLAUFS [1] MIT DEM MESSRÖHRCHEN ÜBERPRÜFEN WICHTIG • Die in den folgenden Prüfverfahren beschriebenen Messgeräteangaben wurden unter gleichen Bedingungen ermittelt. Die Messwerte können je nach Umgebung abweichen. Bedingung • Umgebungstemperatur : 30 bis 35 °C (86 bis 95 °F) −1...
Seite 509 ME8200, ME9000, WSM KABINE Zu wenig Kältemittel 1. Sichtbare Symptome im Kältekreislauf - Druck sowohl auf Niederdruckseite (LO) als auch auf Hochdruckseite (HI) (1), (2) zu niedrig. Niederdruckseite (1) LO: 0,049 bis 0,098 MPa (0,49 bis 0,98 bar) Hochdruckseite (2) HI: 0,69 bis 0,98 MPa (6,9 bis 9,8 bar) - Luftblasen im Schauglas sichtbar.
Seite 510 ME8200, ME9000, WSM KABINE Luft im Kreislauf 1. Sichtbare Symptome im Kältekreislauf - Druck sowohl auf Niederdruckseite (LO) als auch auf Hochdruckseite (HI) (1), (2) zu hoch. Niederdruckseite (1) LO: 0,20 bis 0,34 MPa (2,0 bis 3,4 bar) Hochdruckseite (2) HI: 2,0 bis 2,4 MPa (20 bis 24 bar) - Niederdruckseitige Leitung (1) LO fühlt sich nicht kalt an.
Seite 511 ME8200, ME9000, WSM KABINE Kältemittel zirkuliert nicht 1. Sichtbare Symptome im Kältekreislauf - Unterdruck auf der Niederdruckseite (LO) (1) und niedrigen Druck auf der Hochdruckseite (HI) (2). Niederdruckseite (1) LO: Unterdruck Hochdruckseite (2) HI: 0,49 bis 0,58 MPa (4,9 bis 5,8 bar) - Frost oder Beschlag an den Leitungen an der Vorder- und Rückseite des Expansionsventils oder Trockners.
Seite 512: Absaugen, Evakuieren Und Befüllen
ME8200, ME9000, WSM KABINE Fehlerhafte Verdichtung des Kompressors 1. Sichtbare Symptome im Kältekreislauf - Druck auf Niederdruckseite (1) LO zu hoch: 0,4 bis 0,5 MPa (4 bis 5 bar) - Druck auf Hochdruckseite (2) HI zu niedrig: 0,69 bis 0,98 MPa (6,9 bis 9,8 bar) 2.
Seite 513: Absaugen Des Systems
ME8200, ME9000, WSM KABINE (2) Absaugen des Systems Absaugen des Systems 1. Kältemittel mithilfe Auffang- Wiederverwendungsvorrichtung für R134a absaugen. (Siehe “Absaugen des Systems”.) 2. Den roten Befüllschlauch hochdruckseitigen Serviceanschluss (HI) und den blauen Befüllschlauch (6) am niederdruckseitigen Serviceanschluss (LO) anschließen.
Seite 514: Befüllen Des Systems
ME8200, ME9000, WSM KABINE (3) Befüllen des Systems Befüllen eines leeren Systems (mit Flüssigkeit) Dieser Vorgang dient zum Befüllen eines leeren Systems über die Hochdruckseite HI mit dem Kältemittel im flüssigen Zustand. ACHTUNG • Das System niemals bei laufendem Motor über die Hoch- druckseite aufladen.
Seite 515 ME8200, ME9000, WSM KABINE Befüllen eines leeren oder teilweise befüllten Systems (mit Dampf) Dieser Vorgang dient zum Befüllen des Systems über die Niederdruckseite LO mit Kältemittel im verdampften Zustand. Wenn der Kältemittelbehälter mit der rechten Seite nach oben steht, gelangt Kältemittel als Dampf in das System.
Seite 516: Überprüfen Der Befüllten Kältemittelmenge
ME8200, ME9000, WSM KABINE (4) Überprüfen der befüllten Kältemittelmenge Nach dem Befüllen des Systems die eingefüllte Menge wie nachstehend beschrieben überprüfen. HINWEIS • Die folgenden Prüfverfahren beschriebenen Druckwerte wurden bei einer Umgebungstemperatur von 30 °C (86 °F), ermittelt. Die Messwerte können je nach Umgebungstemperatur abweichen.
Seite 517: Trennen Der Kabine Von Der Traktorkarosserie
ME8200, ME9000, WSM KABINE 6. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZEN [1] TRENNEN DER KABINE VON DER TRAKTORKAROSSERIE Kühlflüssigkeit ablassen ACHTUNG • Der Kühlerverschlussdeckel darf erst entfernt werden, wenn die Kühlflüssigkeit bis unter den Siedepunkt abgekühlt ist. Anschließend den Deckel bis zur ersten Raste lösen, um überschüssigen Druck abzubauen, bevor der Deckel voll-...
Seite 518 ME8200, ME9000, WSM KABINE Vorbereitung 2 1. Die Heizungsschläuche (3) abklemmen. 2. Den Motordrehzahlseilzug (4) und Motorabstellseilzug (5) aush- ängen. 3. Den Schalldämpfer (2) ausbauen. 4. Den Motorhaubenanschlag (1) entfernen. 5. Das Kabel (7) vom Betriebsstundenzähler abklemmen. 6. Schraube (8) entfernen.
Seite 519 ME8200, ME9000, WSM KABINE Vorbereitung 4 1. Bodenmatte 1 (1), Bodenmatte 2 (2) sowie Abdeckung 1 (3) und Abdeckung 2 (4) entfernen. 2. Die Schaltstange 2 (5) abbauen. 3. Den Schaltseilzug (9) abklemmen. 4. Die Einstellstange (6) für die Absenkgeschwindigkeit abbauen.
Seite 520 ME8200, ME9000, WSM KABINE Feststellbremsseilzug 1. Die Kontermutter (1) entfernen. 2. Die Kontermutter (2) lösen und den Feststellbremsseilzug (3) von der Kabine trennen. (Zusammenbau) • Der Feststellbremsseilzug ragt um 0 bis 1 mm aus der Konter- mutter (1) heraus. • Den Leerweg des Feststellbremshebels prüfen, ggf. korrigieren.
Seite 521 ME8200, ME9000, WSM KABINE Vorbereitung 6 1. Die Differenzialsperrenstangen (1) und (5) abnehmen. 2. Die Positionsregelstange (2) und Zugkraftregelstange (4) aush- ängen. 3. Den Umschaltventilseilzug (3) aushängen. 4. Den Zapfwellenseilzug (6) aushängen. (Zusammenbau) • Auf korrekte Einstellung der Längen von Positionsregelstange A und Zugkraftregelstange B achten.
Seite 522 ME8200, ME9000, WSM KABINE Abnehmen der Kabine 1. Das Kabinenmontagewerkzeug (1) anbauen. 2. Die Kabinenbefestigungsschrauben und -muttern (5) entfernen. 3. Die Kabine von der Traktorkarosserie abheben. (Zusammenbau) Befestigungsschrauben Anzugsmoment 123,6 bis 147,1 N·m und -muttern, Kabine (1) Montagewerkzeug W1021368 [2] KOMPRESSOR (1) Überprüfung...
Seite 523: Zerlegen Und Zusammenbauen
ME8200, ME9000, WSM KABINE (2) Zerlegen und Zusammenbauen Kompressoreinheit 1. Das Kältemittel aus dem System absaugen. (Siehe Absaugen des Systems: Siehe Seite 10-S19.) 2. Niederdruckrohr (Ansaugung, 3) und Hochdruckrohr (Absau- gung, 2) vom Kompressor abschrauben und sofort danach die of- fenen Anschlüsse verschließen, um das Eindringen von...
Seite 524 ME8200, ME9000, WSM KABINE Nabenplatte 1. Die Stoppmagnetkupplung (2) ist mit drei Anschlagbolzen (1) versehen, die in ihrer jeweiligen Position den Bohrungen des Ko- mpressors entsprechen. (Siehe Seite G-63.) 2. Die Stoppmagnetkupplung (2) ist an der Nabenplatte (3) aufge- hängt und so fixiert, dass der Kompressor frei drehen kann.
Seite 525 ME8200, ME9000, WSM KABINE Stator 1. Das Pluskabel vom Kompressorgehäuse entfernen. 2. Den äußeren Sicherungsring (1) entfernen. 3. Den Stator (2) ausbauen. (Zusammenbau) • Den Sicherungsring nicht wiederverwenden. • Den Sicherungsring mit einer Seegerringzange zusammendrü- cken und aus dem vorderen Gehäuse entfernen.
Seite 526: Klimaanlage Und Frontscheibenwischer
ME8200, ME9000, WSM KABINE [3] KLIMAANLAGE UND FRONTSCHEIBENWISCHER (1) Überprüfung (A) Klimaanlageneinheit 1) Anschlussspannung (Klimaanlagenhauptrelais, Kompres- sorrelais) 1. Wenn der Anlassschalter in Stellung EIN steht, muss die Spannung zwischen Anschluss 1 und Masse ungefähr der Batteriespannung entsprechen. 2. Die Spannung zwischen Anschluss 4 und Masse muss ungefähr der Batteriespannung entsprechen.
Seite 527 ME8200, ME9000, WSM KABINE (B) Gebläseschalter Steckverbinderspannung 1. Den Gebläseschalter-Steckverbinder 8D abklemmen. 2. Den Anlassschalter in Stellung EIN schalten. 3. Die Spannung zwischen Anschluss 3 und 4 mit einem Voltmeter messen. 4. Weicht die Spannung von der Batteriespannung ab, ist der Ka- belbaum, das Klimaanlagenrelais, die Sicherung oder der An- lassschalter defekt.
Seite 528 ME8200, ME9000, WSM KABINE (C) Gebläsemotor Gebläsemotorprüfung 1. Das Außendach abnehmen. 2. Den Gebläsemotor (1) von Hand drehen und auf Leichtgän- gigkeit prüfen. 3. Den Steckverbinder (2) vom Gebläsemotor (1) abklemmen. 4. Eine Überbrückungsleitung zwischen dem Pluspol der Batterie (3) und dem Steckverbinderanschluss B anschließen.
Seite 529 ME8200, ME9000, WSM KABINE (E) Gebläserelais (schnelle Stufe) 1) Anschlussspannung 1. Wenn der Anlassschalter in Stellung EIN steht, muss die Spannung zwischen Anschluss 1 und Masse ungefähr der Batteriespannung entsprechen. 2. Die Spannung zwischen Anschluss 5, 7 und Masse muss ungefähr der Batteriespannung entsprechen.
Seite 530 ME8200, ME9000, WSM KABINE (F) Klimaanlagenschalter Steckverbinderspannung 1. Den Klimaanlagenschalter-Steckverbinder 8D abklemmen. 2. Den Anlassschalter in Stellung EIN schalten. 3. Die Spannung zwischen Anschluss 6 und 7 mit einem Voltmeter messen. 4. Weicht die Spannung von der Batteriespannung ab, ist der Ka- belbaum, das Klimaanlagenrelais oder die Sicherung defekt.
Seite 531 ME8200, ME9000, WSM KABINE (G) Klimaanlagendruckschalter Hochdruckseite, HI 1. Das Manometer (5) wie folgt am Kompressor anschließen: Die Manometerventile HI (Hochdruck) und LO (Niederdruck) (3), (4) fest verschließen und die Befüllschläuche (Rot und Blau) (6), (7) an den entsprechenden Kompressor-Serviceanschlüssen anschließen.
Seite 532 ME8200, ME9000, WSM KABINE Niederdruckseite, LO 1. Steckverbinder 2P vom Druckschalter trennen. 2. Den Widerstand zwischen den Steckverbinderanschlüssen mit einem Ohmmeter messen. 3. Werden unter normalen Bedingungen keine 0 Ohm angezeigt, ist kein Kältemittel im Kältekreislauf vorhanden, weil Gas ausge- treten ist oder der Druckschalter defekt ist.
Seite 533 ME8200, ME9000, WSM KABINE Frontscheibenwischermotor 1. Den Frontscheibenwischerarm (1) anheben. 2. Den Anlassschalter in Stellung EIN schalten. 3. Den Frontscheibenwischerschalter einschalten (ON). 4. Die Anzahl der Wischerarmbewegungen pro Minute zählen. 5. Wenn sich die Anzahl von den Werksspezifikationen unterschei- det, die Baugruppe Scheibenwischermotor ersetzen.
Seite 534 ME8200, ME9000, WSM KABINE Seilzug, Luftmischklappe (Blau) 1. Den Seilzug für die Luftmischklappe (3) vom Luftverteilung- shebel (1) auf der Klimaanlagen-Bedieneinheit aushängen. (Zusammenbau) • Den Luftverteilungshebel (1) der Klimaanlageneinheit in Stellung MAX HOT bringen. Den Seilzug wieder einhängen. • Den Regler in Stellung MAX HOT bringen. Die Ader des Seilzugs in die korrekte Lage bringen.
Seite 535 ME8200, ME9000, WSM KABINE Seilzug, Heizungsventil (Weiß) 1. Wenn der Seilzug des Heizungsventils (2) ausgehängt wird, mit dem nächsten Schritt zum Zusammenbauen fortfahren. (Zusammenbau) • Das Heizungsventil (1) vollständig schließen und den Seilzug (2) wieder einhängen. • Den Bedienhebel in Stellung MAX COOL bringen. Die Ader des Seilzugs in die korrekte Lage bringen.
Seite 536: (B) Ausbauen Der Klimaanlagenleitungen
ME8200, ME9000, WSM KABINE Frontscheibenwischermotor 1. Die untere Lenkrad- und Lenksäulenverkleidung entfernen. 2. Die Instrumententafel entfernen. 3. Die untere Instrumententafelabdeckung entfernen. 4. Den Steckverbinder 4P (2) vom Frontscheibenwischermotor abklemmen. 5. Die Wischerarm-Befestigungsmutter (4) und den Wischerarm (5) entfernen. 6. Die Wischergestänge-Muffe (3) entfernen.
Seite 537 ME8200, ME9000, WSM KABINE Hochdruckrohr 1 und Niederdruckrohr 1. Das Niederdruckrohr (3) vom Kompressor (2) abschrauben und sofort danach die offenen Anschlüsse verschließen, um das Ein- dringen von Feuchtigkeit in das System zu verhindern. 2. Das Hochdruckrohr 1 (1) vom Kompressor (2) und Kondensator abschrauben.
Seite 538: (C) Ausbauen Der Heizungsschläuche
ME8200, ME9000, WSM KABINE Ausbauen der Hochdruck- und Niederdruckrohre 1. Das Außendach abnehmen. 2. Den Druckschalter-Steckverbinder (1) abklemmen. 3. Das Hochdruckrohr 2 (2) abschrauben und sofort danach den of- fenen Anschluss verschließen, um das Eindringen von Feuchtigkeit in das System zu verhindern.
Seite 539 ME8200, ME9000, WSM KABINE Schalldämpfer und Motorhaube 1. Das Batteriekabel (4) abklemmen. 2. Den Schalldämpfer (1) ausbauen. 3. Die Motorhaube (2) entfernen. 4. Die Seitenabdeckung (3) abnehmen. (1) Schalldämpfer (3) Seitenabdeckung (2) Motorhaube (4) Batteriekabel W1028860 Heizungsschläuche 1. Die Heizungsschläuche (1), (2) abschrauben und unter der Kab- ine herausziehen.
Seite 540: Instandsetzung (A) Klimaanlageneinheit
ME8200, ME9000, WSM KABINE (3) Instandsetzung (A) Klimaanlageneinheit Verdampfer 1. Überprüfen, ob weißer Niederschlag oder Staub am Verdampfer (1) sichtbar ist. Ist dies der Fall, den Belag mit warmem Wasser abwaschen und mit Druckluft ausblasen. HINWEIS • Wird der Verdampfer mit warmem Wasser gereinigt, müssen die Enden des Verdampferrohrs verschlossen werden, damit kein Wasser eindringt.
Seite 541: Zerlegen Und Zusammenbauen (A) Windschutzscheibe (Kabine)
ME8200, ME9000, WSM KABINE 2) Heckscheibenwischerschalter 1. Den Durchgang zwischen den Schalteranschlüssen mit einem Ohmmeter messen. 2. Wenn der Durchgang nicht in allen Punkten der Tabelle weiter unten entspricht, ist der Schalter defekt. Anschluss – Position WASH I Frontscheib enwischer-...
Seite 542 ME8200, ME9000, WSM KABINE Vor dem Ersetzen der Front- bzw. Heckscheibe (1) [Bei Verwendung von Schneidedraht (wenn das Glas rissig ist)] 1. Den Schneidedraht von der Kabineninnenseite her einfädeln. Ein Stück Holz oder Ähnliches an beiden Enden festbinden. (Siehe Abbildung links.) 2.
Seite 543 ME8200, ME9000, WSM KABINE Vor dem Ersetzen der Front- bzw. Heckscheibe (3) 1. Sicherstellen, dass die Glasscheibe nicht beschädigt ist. 2. Die Glasscheibe umdrehen und die andere Seite mit Sika Reini- ger (Cleaner No. 1) reinigen. 3. Der zu reinigende Bereich der rückwärtigen Oberfläche ist in der Abbildung links mit A gekennzeichnet.
Seite 544 ME8200, ME9000, WSM KABINE Einsetzen der Frontscheibe 1. Das linke oder rechte Frontscheibenunterteil (1), (2) an der Kab- ine anbringen und mit Klebeband fixieren. Das Teil eine Stunde ruhen lassen. 2. Das Frontscheibenoberteil (3) an der Kabine anbringen und mit Klebeband fixieren.
Seite 545 EDITOR : KUBOTA FARM & INDUSTRIAL MACHINERY SERVICE, LTD. 64, ISHIZU-KITAMACHI, SAKAI-KU, SAKAI-CITY, OSAKA, 590-0823, JAPAN PHONE : ( 81 ) 72-241-1129 : ( 81 ) 72-245-2484 E-mail : ksos-pub@kubota.co.jp Printed in Japan 2008. 04, S, EI, EI, d Code No.9Y011-13930 KUBOTA Corporation 2007.

Diese Anleitung auch für:

Me8200

wsm ME9000 Werkstattanleitung

Allgemeines

1 Traktorkennzeichnung

2 Allgemeine Vorkehrungen

3 Vorkehrungen IM Umgang mit Elektrischen Teilen und Kabeln

4 Schmiermittel, Kraftstoff und Kühlflüssigkeit

5 Anzugsmomente

6 Wartung

7 Überprüfung und Wartung

8 Spezialwerkzeuge

9 Reifen

10 Maximalwerte für Anbaugeräte

Mechanik

1 Motorblock

2 Kraftstoffsystem

3 Schmiersystem

4 Kühlsystem

5 Turboladersystem

Instandhaltung

Mechanik

1 Fahrantriebskupplung

2 Zapfwellenkupplung

Quicklinks

Kapitel

Fehlerbehebung

Verwandte Anleitungen für wsm ME9000

Inhaltszusammenfassung für wsm ME9000