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BEDIENUNGSANLEITUNG FÜR HIMOTO
1. Inbetriebnahme des Motors
Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme des
Motors den Luftfi lter und Schaumstoffein-
sätze auf Sauberkeit und korrekten Sitz. Der
Luftfi lter mit werkseitig eingeöltem Filterein-
satz ausgeliefert. Die Schaumstoff-Filterein-
sätze sollten vorsichtshalber öfters gewech-
selt bzw. gereinigt und wieder mit Luftfi lteröl
Bestell-Nr. 820125 zu tränken.
Die Grundeinstellung des Motors ist werks-
seitig eingestellt. Das Mischungsverhältnis
des Kraftstoffs sollte 1:25 betragen = 4 %
Ölanteil (100 ml Öl auf 2,5 L Superbenzin).
Verwenden Sie nur spezielles, hochwertiges
2-Takt Öl.
2. Starten des kalten Motors
Vergaser-Drosselklappe schließen bzw. in
Standgas-Position bringen. Choke-Klappe
am Vergaser schließen. Drücken Sie nun die
Pumpe am Vergaser, bis diese mit Kraftstoff
gefüllt ist. Zugstarterl angsam bis zum ersten Widerstand herausziehen, dann kräftig anziehen, bis
der Motor hörbar zündet. In der Regel wird der Motor nach dem ersten Starten wieder ausgehen. Jetzt
öffnen Sie die Choke-Klappe und ziehen Sie erneut am Zugstarter, bis der Motor läuft. Motor in kaltem
Zustand niemals mit Volllast oder mit hohen Drehzahlen betreiben, Motor zuvor ca. 3-4 Minuten mit
niedrigen Drehzahlen warmfahren. Bei Schäden kann keine Garantie gewährt werden.
3. Starten des warmen Motors
Choke-Klappe geöffnet lassen, Primerpumpe drücken und Zugstarter betätigen. Zum Abstellen des
Motors drücken Sie den Kurzschlussschalter (Stop-Schalter) so lange, bis der Motor steht.
4. Vergasereinstellung
Überprüfen Sie vor dem Ersten Start die Grundeinstellung des Vergasers gemäss Punkt 5. Der Ver-
gaser wird vom Werk entsprechend den örtlichen Verhältnissen eingestellt. Je nach Luftfi lter, Schall-
dämpfer und Einsatzort kann eine Korrektur erforderlich sein. Bringen Sie den Motor durch Fahren auf
Betriebstemperatur. Sollte der Motor beim Beschleunigen etwas verzögern, dann läuft er zu mager. In
diesem Fall drehen Sie die Leerlauf-Gemischschraube L etwas entgegen dem Uhrzeigersinn.
Kommt der Motor nur langsam stotternd bei stärkerer Rauchentwicklung auf Touren, dürfte dieser zu
fett sein, d. h. Sie sollten dann die Leerlauf-Gemischschraube L im Uhrzeigersinn etwas zudrehen.
Um die maximale Drehzahl einzustellen, heben Sie die Hinterräder an und gehen Sie mit dem betriebs-
warmen Motor kurzzeitig auf Vollgas. Nun können Sie an der Volllast-Gemischschraube H bei zu ma-
gerem Gemisch nach links bzw. bei zu fettem Gemisch nach rechts drehen.
ACHTUNG! Halten Sie den Motor nur kurzzeitig in unbelastetem Zustand auf Höchstdrehzahl. In den
meisten Fällen muss die Leerlauf- Anschlagschraube nachreguliert werden, wenn eine Motoreinstellung
an der Leerlauf-Gemischschraube L wie auch an der Volllast-Gemischschraube H vorgenommen wurde.
5. Vergasergrundeinstellung
Die angegebenen Werte sind Anhaltswerte. In einigen Fällen ist eine Nachjustierung erforderlich. Soll-
ten Sie das Gefühl haben, dass die Leerlauf-Gemischschraube L bzw. die Volllast-Gemischschraube H
gänzlich verdreht wurden, dann drehen Sie beide Einstellschrauben L + H vorsichtig im Uhrzeigersinn
bis auf Anschlag zu. Danach Einstellschrauben nach folgender Tabelle entgegen dem Uhrzeigersinn
aufdrehen. Bei den ersten zwei Tankfüllungen sollten Sie Höchstdrehzahlen im unbelasteten Zustand
vermeiden ebenso wie anhaltende Vollgasfahrten auf Parkplätzen. Beim ersten Einsatz sollte auch ein
Reichweitentest mit der Fernlenkanlage bei laufendem Motor durchgeführt werden.
Betreiben Sie den Motor niemals in geschlossenen Räumen ohne ausreichende Belüftung.
HONG YANG 2-TAKT MOTOREN
„MotorAus"
Schalter
Vergaser
4
Zündkerze
Zündkerzen
-stecker
Seilzugstarter
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