Iljuschin IL 62 Flugzeughandbuch Seite 51

FZH
-62
-
NONERFAHREN 3.3.2.
Zusammenfassuna d e r natwendiaen Handlunaen b e i S t ö r u n a e n
~ a n d l u n ~ e n - d e r " B e s a t z " n ~ b e i " s t e u e r t e c h n i s c h e n schwie;igkeiten
m i t
n i c h t e i n d e u t i g f e s t s t e i l b a r e n Ursachen
i
Tab. 3.3.2/1
Seite.: I
05.09.1979
Ausgabe: 1
(21
131
-
141
W
Handlungen
-
B o o s t e r a b s c h a l t e n
-
B o o s t e r n o t a b s c h a l t e n
-
F l u g r e g l e r a b s c h a l t e n
(Haupt
-
Reserve)
-
B o o s t e r a b s c h a l t e n
-
F l u g r e g l e r a b s c h a l t e n
(Haupt
-
Reserve)
-
Trimmer auf " 0 " - S t e l l u n g
-
S p o i l e r e i n f a h r e n (Haupt
-
Reserve)
a) H ö h e n f l o s s e n s t e l l u n g
k o r r i g i e r e n (Haupt
-
Reserve)
b ) l ä ß t s i c h H ö h e n f l o s s e
n i c h t mehr v e r s t e l l e n
-
a u s t rimmen
C ) l ä ß t s i c h H ö h e n f l o s s e
n i c h t f i x i e r e n , d u r c h
s t ä n d i g e s B e t ä t i g e n des
E r e i g n i s
S e i t e n r u d e r l ä ß t s i c h
schwer bewegen
G e r i n g e S t e u e r k r ä f t e a m
S e i t e n r u d e r
S t a r k e Anderung d e r S t e u e r -
k r ä f t e a m Höhenruder,
s t a r k e L a s t i g k e i t s ä n d e -
rungen
M ö g l i c h e Ursachen
-
B o o s t e r d e f e k t ( S t e u e r -
k o l b e n f e s t )
-
Rudermaschine einge-
s c h a l t e t
-
Belastungsrnechanismus
d e f e k t
-
Rudermaschine e i n g e -
s c h a l t e t
-
A u t o m a t i s c h e r Trimmer
v e r s t e l l t
-
S p o i l e r ausgefahren
-
H ö h e n f l o s s e s e l b s t t ä t i g
v e r s t e l l t
Hohe R u d e r k r ä f t e i m
Querruder oder p l ö t z l i c h e
Rollbewegung
Das Flugzeug b e g i n n t
zu k u r v e n
-
Rudermaschine einge-
s c h a l t e t
-
S p o i l e r e i n s e i t i g aus-
g e f e h r e n
-
Landeklappe f ä h r t un-
symmetrisch e i n / a u s
-
B o o s t e r a u s g e f a l l e n
-
Q u e r r u d e r t rimmer v e r -
s t e l l t
-
Landeklappe f ä h r t un-
symmetrisch
-
F l u g r e g l e r z u g e s c h a l t e t
S c h a l t e r s H ö h e n f l o s a e
i n n o t w e n d i g e r S t e l l u n g
h a l t e n
-
F l u g r e g l e r a b s c h a l t e n
-
S p o i l e r e i n f a h r e n (Haupt
-
Reserve )
-
L a n d e k l a p p e n s t e l l u n g f i x i e -
r e n , u n v e r z ü g l i c h Landean-
f l u g und Landung durchfüh-
ren. (inL
(
Startmasse).
-
B o o s t e r a b s c h a l t e n (Haupt-
N o t )
-
Trimmer i n N o r m a l s t e l l u n g
z u r ü c k f a h r e n , wenn notwen-
d i g , A3C a u s s c h a l t e n .
-
s i e h e
141
-
F l u g r e g l e r a b s c h a l t e n
(Haupt
-
Reserve)
Cnmerkudg
:
A b s c h a l t m ö g l i c h -
e i t e n es F l u g r e g l e r s
1 . S t e u e r h o r n r e c h t s o d e r
l i n k s
2.
F l u g r e g l e r S t romversorgung
(Haup t-Reserve) a b s c h a l t e n
3. E i n z e l a b s c h a l t u n g d e r Ka-
n ä l e
4.
A b s c h a l t e n A3C (Haupt
-
Reserve)
5. A b s c h a l t e n F l u g r e g l e r
(Not s c h a l t e r )
6. F l u g r e g l e r Überdrücken