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Flugbetriebsdokumentation
NORMALE VERFAHREN
-
B e t r i e b d e r A n l a g e n
B e t r i e b
d e r B r e m s a n l a g e n
4.5.
. . . . .
4.5.1.
H a u p t b r e m s a n l a g e
M i t dem B r e m s e n d a r f e r s t b e g o n n e n w e r d e n ,
haben.
E s i s t d a r a u f z u a c h t e n ,
B r e m s p e d a l e n b e i S e i t e n r u d e r a u s s c h l ä g e n n i c h t v e r s e h e n t l i c h b e t ä t i g t w e r d e n können.
b r e m s a n l a g e i s t so e i n z u s e t z e n ,
r o l l e n g e n u t z t w i r d .
D i e A r b e i t d e r E n t b r e m s a u t o m a t e n
D i e Lampen l e u c h t e n b e i m E n t b r e m s e n a u f .
m a t e n ,
was s i c h d u r c h s t ä n d i g e s L e u c h t e n b e m e r k b a r m a c h t ( i m G e g e n s a t z zum k u r z z e i t i g e n A u f -
l e u c h t e n b e i m s t a r k e n Bremsen a u f e i n e r B a h n
a u t o m a t e n
H i l f e d e s S c h a l t e r s an L 1 a u s z u s c h a l t e n .
m i t
bremsen.
4.5.2.
N o t b r e m s a n l a a e
M a c h t s i c h b e i e i n e m V e r s a g e f i d e r H a u p t b r e m s a n l a g e
i s t d a r a u f z u a c h t e n ,
t ä t i g u n g d e s N o t b r e m s h e b e l s e r f o r d e r l i c h m a c h t .
b r e m s a n l a g e r e i c h t b e i e i n e m D r u c k v o n 1 3 0 b i s 1 4 0 k
d e s h a l b n i c h t z u e m p f e h l e n ,
des N o t b r e m s h e b e l s e r f o l g t d a s A n s p r e c h e n d e r B r e m s e n z e i t v e r z ö g e r t .
S t u f e zu b e g i n n e n u n d d a s A n s p r e c h e n d e r B r e m s e n a b z u w a r t e n ,
B r e m s d r ü c k e v e r s t e l l t w i r d .
A n s c h l a g (max.
B r e m s d r u c k ) g e z o g e n w e r d e n ( R e i f e n z e r s t ö r u n g wegen B l o c k i e r u n g ) .
S t a n d b r e m s a n l a g e
D i e S t a n d b r e m s a n l a g e w i r d a u s den D r u c k s p e i c h e r n d e r H a u p t b r e m s a n l a g e v e r s o r g t .
a l s P a r k b r e m s e .
S i e w i r d
t e t .
An L 8 b e f i n d e t s i c h das D r u c k a n z e i g e g e r ä t d e r S t a n d b r e m s a n l a g e .
w i r d ( r e c h t e s Y a u p t f a h r w e r k a u s g e f a h r e n ) d u r c h e i n S i g n a l t a b l e a u " S t a n d b r e m s e g e l ö s t " an L 1
a n g e z e i g t .
Nach s e h r s t a r k e r B r e m s e n i s t d i e S t a n d b r e m s a n l a g e am S t a n d p l a t z n u r s o l a n g e e i n z u s c h a l t e n ,
b i s das F l u g z e u g v o r dem s e l b s t t ä t i g e n A b r o l l e n d u r c h B r e m s k l ö t z e g e s i c h e r t i s t .
d i e S t a n d b r e m s e z u r b e s s e r e n A b k ü h l u n g a u s z u s c h a l t e n .
i s t d i e S t a n d b r e m s e e b e n f a l l s a u s z u s c h a l t e n .
Storungen der Fahrwerks- und Radbrernsanlagen
5 .
Tab.
S t ö r u c g
. -.-~-
-
-
-
P
-
-
D e f e k t i n d e r
A n l a g e d e r e l e k -
r i s c h e n F e r n -
t
-
b e d i e n u n g d e r
H a u p t b remsan-
l a g e
-
-
D e f e k t
i m
k r e i s d e r S t a n d -
b r e m s e
-
A u s f a l l d e r Hy-
nachdem a l l e F a h r w e r k s r ä d e r den B o d e n b e r ü h r t
daß d i e Füße a u f d e n P e d a l e n s o g e h a l t e n we,rden,
daß n a c h M ö g l i c h k e i t d i e gesamte L a n d e b a h n l ä n g e
H i l f e z w e i e r S i g n a l l a m p e n an L 1 ü b e r w a c h t werden.
m i t
B e i e i n e m V e r s a g e n e i n e s o d e r m e h r e r e r E n t b r e m s a u t o -
daß d i e A n l a g e o h n e E n t b r e m s a u t o m a . t e n a r b e i t e t ,
d i e N o t b r e m s a n l a g e i m p u l s w e i s e z u b e n u t z e n .
B e i I A S
1 0 0 km/h d a r f d e r N o t b r e m s h e b e l k e i n e s f a l l s b i s zum
dem S c h a l t e r " S t a n d b r e m s e f e s t / g e l ö s t U an L 4 e i n - u n d a u s g e s c h a l -
m i t
A n z e i c h e n
B r e m s e n s p r e c h e n n u r
e i n s e i t i g o d e r g a r
n i c h t a n ;
f o r t a u f m a x i m a l e
W e r t e a n ;
n a c h dem E n t l a s t e n
d e r B r e m s p e d a l e n w e r -
den d i e R ä d e r n i c h t
e n t b r e m s t
F a h r w e r k s l e u c h t e t
d a s S i g n a l t a b l e a u
" S t a n d b r e m s e g e l ö s t "
n i c h t ;
d e r g e l ö s t e n
k e i n e D r u c k a n z e i g e
i n d e r H a u p t h y d r a u l i k -
a n l a g e
m i t
s c h l e c h t e r B r e m s w i r k u n g )
I n d i e s e m F a l l e i s t s e h r v o r s i c h t i g z u
d e r E i n s a t z d e r N o t b r e m s a n l a g e e r f o r d e r l i c h ,
D i e K a p a z i t ä t d e r S t i c k s t o f f f l a s c h e n d e r N o t -
2
p
/cm
f ü r f ü n f V o l l b r e m s u n g e n aus. E s i s t
ehe d e r N o t b r e m s h e b e l a u f h ö h e r e
B e i d e r A b k ü h l u n g d e r B r e m s e n
H a n d l u n g e n d e r
-
d e r a n d e r e P i l o t ü b e r -
n i m m t d i e Ab bremsung
-
i s t auch d i e s e A n l a g e
f u n k t i o n s u n t ü c h t i g
-
R ä d e r d u r c h B e t ä t i g e n
d e s S c h a l t e r s an 2 1
NOTENTBREMSEN"
-
T a b l e a u l a m p e s o w i e
S t e l l u n g d e s E i n s c k a l -
t e r s d e r S t a n d b r e m s e
ü b e r p r ü f e n
-
s t e i g t d e r D r u c k e n t -
s p r e c h e n d . d e r P e d a l -
l i e g t d e r
D e f e k t
S i g n a l k r e i s
-
F a h r w e r k n o t a u s f a h r e n
-
B u g r a d n o t l e n k e n
-
b e i m B r e m s e n v o l l e
A u s n u t z u n g d e r n o c h
v o r h a n d e n e n E n e r g i e
d e r B r e m s d r u c k s p e i c h e r
d u r c h o p t i m a l e s Brem-
s e n u n d v o r h e r i g e s Ab-
s c h a l t e n d e r E n t b r e m s -
-
"NOTBREMSEN"
FZH
-62
S e i t e : 9
daß d i e
D i e H a u p t -
f ü r das Aus-
,
s i n d d i e E n t b r e m s -
was e i n e v o r s i c h t i g e Be-
Nach den B e t ä t i g e n
D e s h a l b i s t
d e r e r s t e n
m i t
S i e d i e n t n u r
D i e g e l ö s t e S t a n d b r e m s e
Danach i s t
Wasser
m i t
B e m e r k u n g e n
;
-
-
A c h t u n g ! E i n -
s c h a l t z e i
t
1 m i n
-
v o r h e r den D r u c k
i n den B r e m s d r u c k -
s p e i c h e r n ü b e r p r ü -
f e n .
I s t d e r D r u c k
<
p
60 kp/cm2
s o f o r t
"NOTBREMSEK'".
A u s g a b e :
I
I
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