Inhaltsverzeichnis
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NORMALE VERFAHREN
-
B e t r i e b d e r A n l a g e n
1 . 1 .
B u g f a h r w e r k u n d Lenkung
s e i t l i c h e S t r e b e
F e d e r b e i n z y l i n d e
S e i l e d e r Rückmelde-
a n l e g e d e r Lenkung
E i n f e d e r u n g s s n z e i g e
des Federbeines
Bugfahrwerkschwinge
H a l r e r u n g
F a h r w e r k s- und Radbremsanlagen
T r a v e r s e
Bügel zum O f f n e n d e r
Klsppenschlösser
beim N o t a u s f a h r e n
Schloß d e r eusge-
fahrenen S t e l l u n g
Schloß d.
S e i l e d e r Bugfahr-
werkslenkung
V e r t e i l u n g s - und
obere L e n k s c h e l l e
zwischen o b e r e r und
u n t e r e r L e n k s c h e l l e
u n t e r e L e n k s c h e l l e
Kolbenstange des
Federbeines
Kolbenstangenöse
FZH -62
S e i t e :
Das B u g f a h r w e r k (Abb.
i s t z w i s c h e n d e n
S p a n t e n 4 und 1 3 e i n g e b a u t
und
z w e i R ä d e r n KT-151,
m i t
d i e während des E i n f a h r v o r -
gangs abgebremst werden,
a u s g e r ü s t e t .
E s w i r d i n
' F l u g r i c h t u n g e i n g e f a h r e n .
D e r F a h r w e r k s c h a c h t w i r d
K l a p p e n v e r s c h l o s s e n .
m i t
I n d e r S t e l l u n g " Fahrwerk
a u s g e f a h r e n " werden d i e
k l e i n e n f e d e r b e l a s t e t e n
K l a p p e n vom F e d e r b e i n z y l i n -
d e r o f f e n g e h a l t e n .
D i e
g r o ß e n Bug f a h r w e r k s k l a p p e n
l a s s e n s i c h a m Boden e l e k -
t r o - h y d r a u l i s c h und mecha-
n i s c h v o n Hand ö f f n e n u n d
s c h l i e ß e n .
Das B u g f a h r w e r k w i r d i n
h y d r a u l i s c h - m e c h a n i s c h e
S c h l ö s s e r v e r r i e g e l t .
Das S c h l o ß d e r e i n g e f a h r e -
nen S t e l l u n g w i r d beim
F a h r w e r k n o t a u s f a h r e n ü b e r
e i n e n S e i l z u g mechanisch
e n t r i e g e l t .
D i e Lenkung und Dämpfung
des B u g f a h r w e r k s e r f o l g t
d u r c h das V e r t e i l u n g s -
und Dämpfungsven
t i l
das ü b e r S e i l z ü g e
vom L e n k r a d aus a n g e s t e u e r t
w i r d und den L e n k z y l i n d e r n
A r b e i t s f l ü s s i g k e i t z u f ü h r t .
E i n e Rückmeldeanlage f i -
x i e r t d i e B u g r a d s t e l l u n g
e n t s p r e c h e n d d e r L e n k r a d -
D i e E i n s c h a l t u n g
d e r B u g r a d l e n k u n g e r f o l g t
m i t
dem D r e i p o s i t i o n s -
E i n - N o t ) an d e r r e c h t e n
S e i t e des l i n k e n S t e u e r -
h o r n s ü b e r d i e E l e k t r o -
m a g n e t v e n t i l e TA-142 H a u p t
bzw.
Not.
I n den S c h a l -
t e r s t e l l u n g e n " E i n H a u p t /
N o t" und vorhandenem Hy-
d r a u l i k d r u c k i n A n l a g e
l e u c h t e t an L 1 e i n e g e l b e
S i g n a l l a m p e .
Abb.
z e i g t das
S c h a l t s c h e m a d e r Bugred-
l e n k u n g .
Beim A u s f e d e r n des B u g f a h r -
w e r k f e d e r b e i n s werden d i e
B u g r ä d e r m e c h a n i s c h i n Neu-
t r a l s t e l l u n g g e b r a c h t .
E i n f a h r e n des B u g f a h r w e r k e e
b e w i r k t d i e A b s c h a l t u n g
d e r B u g r a d l e n k u n g ( H a u p t /
N o t ) m i t t e l s z w e i e r End-
s c h a l t e r .
13.11.1979
Ausgabe:
1
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