Inhaltsverzeichnis
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B e t r i e b d e r A n l a g e n
3. Beschränkungen der Fahrwerks
1 .
Es i s t v e r b o t e n :
Vor dem A n l a s s e n d e r T r i e b w e r k e s i n d d i e Bugradlenkung (Ausnahme
2.
bremse e i n z u s c h a l t e n .
3.
Nach dem F a h r w e r k n o t a u s f a h r e n b l e i b e n d i e großen F a h r w e r k k l a p p e n o f f e n .
4.
Der N o t a u s f a h r h e b e l muß nach dem N o t a u s f a h r e n des Fahrwerks i n d e r u n t e r e n ,
S t e l l u n g v e r b l e i b e n , b i s d e r D e f e k t b e s e i t i g t i s t .
D i e Benutzung d e r Hauptbremsanlage
5.
d e r e n F ä l l e n g e s t a t t e t .
6.
D i e Benutzung d e r Radbremsen i s t e r s t nach dem Absenken des Bugfahrwerks e r l a u b t und s o l l t e
i m N o r m a l f a l l e r s t b e i R o l l g e s c h w i n d i g k e i t e n u n t e r 200 km/h beginnen.
7.
Beim B u g s i e r e n des Flugzeuges i s t das Benutzen d e r Radbremsen n u r i m N o t f a l l e r l a u b t .
8.
D i e Bugradlenkung d a r f d u r c h d i e N o t a n l a g e n u r b e t ä t i g t vierden,
l a g e f u n k t i o n s u n t ü c h t i g i s t (Ausnahme
9.
D i e maximale E i n s c h i l t z e i t d e r E n t b r e m s v e n t i l e Y r 24/1-2
k ü h l z e i t von m i n d e s t e n s f ü n f M i n u t e n e r f o r d e r l i c h ( b e i l ä n g e r e r E i n s c h a l t z e i t müssen d i e s e
V e n t i l e g e w e c h s e l t werden).
10.
E i n e i n m a l i g e s N a c h f ü l l e n d e r S t i c k s t o f f f l a s c h e d e r Notbremsanlage
-
Genehmigung
i n A u s n a h m e f ä l l e n z u l ä s s i g .
1 1 .
D i e G e s c h w i n d i g k e i t beim R o l l e n und Schleppen des Flugzeuges
b e t r ä g t m a x i v a l 25 km/h.
A b k ü h l z e i t e n des e l e k t r i s c h e n A n t r i e b e s MnO-1 d e r H e c k s t ü t z e :
12.
12.
I m A u s n a h m e f a l l i s t e i n Fahrvorgang d e r H e c k s t u t z e m i t t e l s Bordakkus z u l ä s s i g .
13.
B e i Benutzung des H a n d a n t r i e b e s s i n d d e r B e d i e n s c h a l t e r d e r H e c k s t ü t z e an 26 i n d i e e n t -
sprechende S t e l l u n g z u b r i n g e n und d i e A3C " H e c k s t ü t z e " an d e r
14.
D i e A3C " H e c k s t ü t z e " an d e r
s c h a l t e n .
15.
D i e Landung
m i t
a u s g e s c h a l t e t e n Bramsautomaten i s t n u r dann e r l a u b t , wenn i n d e r Anlage d e r
E n t b r e m s a u t o m a t i k e i n D e f e k t v o r l i e g t .
16.
D i e h ö c h s t z u l ä s s i g e G e s c h w i n d i g k e i t d e r H a u p t f a h r w e r k s r ä d e r gegenüber d e r S t a r t - und Lande-
bahn b a t r ä a t 330 km/h.
17.
B e i einem U b e r f ü h r u n g s f l u g m i t ausgefahrenem Fahrwerk müssen a l l e F a h r w e r k s k l a p p e n ge-
s c h l o s s e n s e i n .
18.
D u r c h f ü h r u n g k u r z a u f e i n a n d e r f o l g e n d e r S t a r t s und Landungen:
-
Fahrwerks- und Radbremsanlagen
und Radbrernsanlagen
-
zu r o l l e n , wenn e i n o d e r mehrere R e i f e n d r u c k l o s s i n d (ausgenommen s i n d
k u r z e R o l l s t r e c k e n z u r Vermeidung von V e r k e h r s b e h i n d e r u n g e n ) ;
-
d i e Hauptbremsanlage g l e i c h z e i t i g von b e i d e n P i l o t e n zu b e t ä t i g e n ;
-
d i e Haupt- und Not bremsanlage g l e i c h z e i t i g zu b e n u t z e n ;
-
d i e Bugradlenkung i m S t a n d zu b e t ä t i g e n ;
-
das Fahrwerk nach dem N o t a u s f a h r e n
außer z u r U b e r p r ü f u n g b e i P r ü f - und W e r k s t a t t f l ü g e n , w i e d e r e i n z u f a h r e n ;
-
D i e H e c k s t ü t z e v ö l l i g e i n z u f a h r e n , wenn s i c h d i e Räder a u ß e r h a l b des
Z e n t r i e r b e r e i c h e s
-
d i e H e c k s t ü t z e zu d r e h e n , wenn d e r e n Räder b e l a s t e t s i n d ;
-
d i e F e d e r b e i n e
m i t
-
nach einem Fahrvorgang
-
nach einem E i n - und A u s f a h r v o r g a n g
-
nach einem ~ a h r v o r g a n g
.
-
d i e Landemasse d a r f 105
-
das Fahrwerk w i r d n u r nach dem e r s t e n S t a r t e i n g e f a h r e n .
P l a t z r u n d e n werden
-
w e i l s 20 m i n e i n e Landung e r l a u b t i s t ;
beim B e g i n n des Bremsvorganges d a r f d i e IAC 200 km/h n i c h t ü b e r s t e i g e n
(Ausnahme: Landung
d i e gesamte Länge d e r Bahn zu n u t z e n ,
j e d e r Landung e i n z u s e t z e n ;
-
d e r n a c h f o l g e n d e S t a r t d a r f n i c h t s p ä t e r a l s 1 5 m i n nach d e r l e t z t e n
Landung e r f o l g e n ( a l s Ausnahme werden 20 m i n zugelassen,
Landung e r s t nach 40 m i n F l u g z e i t e r f o l g t ) ;
-
nach f ü n f a u f e i n a n d e r f o l g e n d e n S t a r t s und Landungen s i n d d i e Räder des
H a u p t f a h r w e r k e s und d e r e n Bremsen s o f o r t
H i l f e d e r H a u p t h y d r a u l i k a n l a g e ,
m i t
b e f i n d e n ;
P r e ß l u f t n a c h z u f ü l l e n ;
a u s g e s c h a l t e t e n Entbremsautomaten i s t n u r i n bason-
-
U b e r p r ü f u n g a m Boden).
b e t r ä g t 6 0 s , danach i s t e i n e Ab-
einem M o t o r
m i t
b e i 62 und 107
t
ausgefahrenem Fahrwerk g e f l o g e n , wobei nach j e -
m i t
e i n g e f a h r e n e r L a n d e k l a p p e ) . Nach M ö g l i c h k e i t i s t
m i t
d i e Schubumkehranlage i s t b e i
-
Push- back) und d i e Stand-
e i n g e r a s t e t e n
wenn d i e H a u p t h y d r a u l i k a n -
m i t
P r e ß l u f t i s t
m i t
a u s g e f a h r e n e r H e c k s t ü t z e
1 0 m i n
Std.
1
Std.
1
b e i 62M n i c h t ü b e r s c h r e i t e n ;
t
D i e w e i t e r e n
wann d i e n ä c h s t e
m i t
Wasser zu k ü h l e n
S e i t e : 6
-
nach
12.08.1986
Ausgabe: 2
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