Vakuum Prüfen - Buderus Logatop BE 1.3 Inbetriebnahme Und Wartungsanleitung

9 Ölversorgungseinrichtung auslegen
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Bild 42 Öltank oberhalb der Ölpumpe
[1] Brenner
[2] Ölfilter mit Absperrventil
[3] Saugleitung
[4] Saugventil
[5] Heizöltank
[6] Tankarmatur mit Schnellschlussventil
Einstrangsystem, Heizölfilter mit Rücklaufzuführung
Öltank unterhalb der Ölpumpe ( Bild 43):
Brennergröße in kW 18 – 30
Innendurchmesser 4
Saugleitung, d in mm
i
H in m max. Länge der Saugleitung in m
0 52
0,5 46
1 40
2 27
3 15
4 –
Tab. 13 Dimensionierung – Ölversorgungsleitung
26
6
35
6 4 6
100 26 100
100 23 100
100 20 100
100 14 69
75 7 37
– – –
6
5
1
4
Bild 43 Öltank unterhalb der Ölpumpe
[1] Brenner
[2] Ölfilter mit Absperrventil
[3] Saugleitung
[4] Saugventil
[5] Heizöltank
[6] Tankarmatur mit Schnellschlussventil
9.3 Vakuum prüfen
Das maximale Vakuum (Unterdruck) von –0,4 bar (gemessen am Saug-
stutzen der Ölpumpe bzw. in der Saugleitung unmittelbar vor der
Pumpe) darf, unabhängig vom Füllstand des Öltanks, nicht überschrit-
ten werden.
Das Vakuum sollte mit einem Vakuummeter einschließ-
lich einem 1 m langen, transparenten Schlauch (Zube-
hör) gemessen werden, um gleichzeitig die Dichtheit der
Ölversorgungseinrichtung zu prüfen.
Das maximal zulässige Vakuum ist abhängig vom Aufbau der Ölversor-
gungseinrichtung und dem Füllstand des Öltanks. Entnehmen Sie die
zulässigen Werte für den aktuellen Zustand der Anlage den Tabellen 14
bis 17. Ermitteln Sie dazu die einfache Länge der Ölleitung und die Dif-
ferenzhöhe „h" zwischen Ölpumpe und Füllstand des Tanks  Bild 40
bis 43, Seite 25 und Seite 26).
Wird das Vakuum überschritten, müssen Sie folgende mögliche
Ursachen prüfen:
• Ölanschlussschläuche geknickt bzw. defekt.
• Ölfilter zu stark verschmutzt.
• Absperrventil des Ölfilters nicht ausreichend geöffnet bzw. ver-
schmutzt.
• Ein oder mehrere Anlagenteile (z. B. Dichtstellen, Schneidringver-
schraubungen, Ölleitungen, Ölfilter-Anschlussarmatur, Öltank) sind
durch eventuelle Montagefehler (zu hohes Drehmoment) zusammen-
gedrückt.
• Schnellschlussventil der Tankarmatur verschmutzt bzw. defekt.
• Saugschlauch im Tank porös, Kunststoffrohr zieht sich durch Alterung
zusammen.
• Saugventil im Tank durch zu hohes Ansaugvakuum entweder ver-
schmutzt oder „klebt" zusammen.
Logatop BE 1.3 und 2.3 GB125 – 7 747 011 268 (2013/11)
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