Limpeza, Manutenção E Encomenda De Peças Sobressalentes; Manutenção Da Vela De Ignição - EINHELL 11012 Originalbetriebsanleitung

Anleitung_GH_BC_30_AS_SPK7:_
Serrar
O aparelho não é adequado para serrar.
Bloquear
Se a lâmina de corte ficar bloqueada devido à
vegetação muito densa, pare imediatamente o motor.
Remova erva e os restos de mato antes de uma nova
colocação em funcionamento.
Evitar o rechaço
Ao trabalhar com a lâmina de corte, existe o perigo
de rechaço quando esta se depara com obstáculos
fixos (troncos, ramos, cepos, pedras, etc.). O
aparelho é atirado contra o sentido de rotação da
ferramenta. Isto pode levar a uma perda de controlo
do aparelho. Não utilize a lâmina de corte na
proximidade de sebes, postes metálicos, marcos ou
fundações.
Para cortar hastes grossas, a posição deve ser
idêntica à da fig. 9f, a fim de evitar rechaços.
8. Limpeza, manutenção e encomenda
de peças sobressalentes
Desligue sempre o aparelho e o cachimbo da vela de
ignição antes de efectuar trabalhos de manutenção.
8.1 Substituição da bobina do fio/fio de corte
1. Desmonte a bobina do fio (13) como descrito na
secção 6.1.6. Comprima a bobina (fig. 12a) e
retire uma metade da carcaça (fig. 12b).
2. Retire a bobina do fio da carcaça das bobinas do
fio (fig. 12c).
3. Se necessário, remova o fio de corte ainda
existente.
4. Dobre o fio de corte novo ao centro e engate a
ponta existente na abertura do divisor da bobina.
(Fig. 12d)
5. Enrole o fio sob tensão no sentido dos ponteiros
do relógio. O divisor da bobina separa, ao
mesmo tempo, ambas as metades do fio de
nylon (Fig. 12e)
6. Engate os últimos 15 cm de ambas as
extremidades do fio no suporte do fio da bobina
do fio oposto. (Fig. 12f)
7. Conduza ambas as extremidades do fio pelos
olhais de metal da carcaça das bobinas do fio
(fig. 12c).
8. Pressione a bobina do fio para dentro da
respectiva carcaça.
9. Puxe, brevemente e com força, ambas as
extremidades do fio para as soltar dos suportes
existentes na bobina do fio.
10. Corte o fio excedente de modo a que fique com
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um comprimento aprox. de 13 cm. Isso diminui a
carga no motor durante o arranque e o
aquecimento.
11. Volte a montar a bobina do fio. Ver o ponto 6.1.6.
Se a bobina do fio for totalmente substituída,
ignore os pontos 3 a 6.
8.2 Manutenção do filtro de ar
O filtro de ar sujo diminui a potência do motor devido
a uma entrada de ar muito reduzida para o
carburador. É, assim, indispensável um controlo
regular. Verifique o filtro de ar a cada 25 horas de
serviço e, se necessário, limpe. Se o ar tiver muito
pó, o filtro de ar deve ser verificado mais
frequentemente.
1. Retire a tampa do filtro de ar (fig. 10a)
2. Retire o elemento filtrante (fig. 10b/10c)
3. Limpe o elemento filtrante sacudindo-o ou
soprando-o.
4. A montagem é realizada na sequência inversa.
Atenção: nunca limpe o filtro de ar com gasolina ou
solventes inflamáveis.
8.3 Manutenção da vela de ignição
Distância entre os eléctrodos da vela de ignição =
0,6mm. Aperte a vela de ignição com 12 a 15 Nm.
Verifique a vela de ignição quanto a sujidade, pela
primeira vez, após 10 horas de serviço e, se
necessário, limpe-a com uma escova de arame de
cobre. A seguir, faça a manutenção à vela de ignição
a cada 50 horas de serviço.
1. Desmonte a capa de protecção (fig. 10c/pos.21)
com uma chave de parafusos.
2. Retire o cachimbo da vela de ignição (fig. 11a)
com o gancho extractor (31).
3. Retire a vela de ignição (fig. 11b) com a chave
para velas de ignição (27) fornecida.
4. A montagem é realizada na sequência inversa.
8.4 Afiar a lâmina da cobertura de protecção
A lâmina da cobertura de protecção pode ficar romba
com o passar do tempo. Se tal acontecer, solte os
dois parafusos que fixam a lâmina da cobertura de
protecção à cobertura de protecção. Fixe a lâmina
num torno. Afie a lâmina com uma lima plana e
certifique-se de que o ângulo das arestas de corte é
mantido. Lime apenas num sentido.
8.5 Ajustes do carburador
Atenção! Só o serviço de assistência técnica
autorizado pode efectuar ajustes no carburador.
A cobertura do filtro de ar tem de ser desmontada
antes da execução de trabalhos no carburador, tal
como ilustrado nas figuras 10a e 10b.
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