New lift FST-2XTs Montageanleitung Seite 20

Benutzerschnittstelle der FST-2XT/s Steuerung
Die Tastenfunktionen
Bremslüfttaster A
Der Bremslüfttaster A (S140) dient zur direkten Ansteuerung der Bremse A über das Relais K32-A. Diese
Ansteuerung ist nur wirksam wenn der Evakuierungsschalter „EVAC" (S1000) oder der Bremstestschlüsseltas-
ter „BR TEST" S143 betätigt wird. Zudem sind externe Schaltungen, die erst eine direkte Ansteuerung ermög-
lichen, wenn z.B. der Hauptschalter im „EVAC" Betrieb ausgeschaltet ist, erforderlich. Diese externen Schal-
tungen sind dem Anlagenschaltplan zu entnehmen. Bei Betätigung des Tasters und eingeschalteter „EVAC"
oder „BR TEST" unterbrechen die zwangsgeführten Kontakte des K32-A den Sicherheitskreis. Zudem wird die
Ruhestellung des Relais durch die Stillstandsüberwachung der FST-2XTs abgefragt. Somit folgt bei Betätigung
des Tasters oder bei einer Fehlfunktion die Meldung „NOTHALT" sowie nach ca. 2 Sekunden „LSU-SCHUETZU-
EBERWACHG.". Zur Quittierung bei Tastenbetätigung leuchtet eine gelbe LED neben der Taste auf.
Bremslüfttaster B
Die Funktion des Bremslüftasters B (S141) ist analog zu S140.
Reset 1
Der Taster „Reset 1" (S205) dient zur Rückstellung von externer Peripherie zur Sicherung von Schutzräumen
im Schachtkopf. Zusätzliche ist der Schlüsselschalter (S207) zu betätigen. Der potentialfreie Kontakt des Relais
K35-A ist auf die Klemmen 3 und 4 der Klemmleiste X27 herausgeführt. Zur Quittierung bei Tastenbetätigung
leuchtet eine gelbe LED neben der Taste auf.
Reset 2
Der Taster „Reset 2" (S206) dient zur Rückstellung von externer Peripherie zur Sicherung von Schutzräumen
in der Schachtgrube. Zusätzliche ist der Schlüsselschalter (S207) zu betätigen. Der potentialfreie Kontakt des
Relais K29-A ist auf die Klemmen 1 und 2 der Klemmleiste X27 herausgeführt. Zur Quittierung bei Tastenbetäti-
gung leuchtet eine gelbe LED neben der Taste auf.
EVAC
Der Schalter „EVAC" S1000 dient zur Evakuierung von in der Kabine eingeschlossenen Personen (Personenbe-
freiung). Bei Betätigung erfolgt eine optische und akustische Signalisierung und verdeutlicht somit dem Benut-
zer, dass ein anormaler Zustand aktiv ist. Gemäß der externen NEW LIFT Standard Schaltung (siehe Anlagen-
schaltplan) erfolgt durch das Relais K31-A eine Unterbrechung des Sicherheitskreises sowie das Zuschalten
einer unterbrechungsfreienen Spannungsversorgung (USV) für die Notstromeinspeisung der Steuerung. Daher
muss die Spannungsversorgung des Schalters sowie des Relais über eine 24VDC Hilfsstromquelle erfolgen.
BR Test
Der Schlüsseltaster „BR Test" (S143) wird primär zur Prüfung der Zweikreisigkeit der Bremse verwendet. Bei
Betätigung des Tasters zieht das Relais K34-A die zwangsgeführten Kontakte an und ermöglicht einen Bypass
zu dem Evakuierungschalter. Das Relais K34-A wird von der FST-2XTs über die Stillstandsüberwachung, über-
wacht. Bei längerer Betätigung ca. 2 Sekunden erfolgt die Meldung „LSU-SCHUETZUEBERWACHG."
Freigabe R1 / R2
Der Schlüsseltaster „R1/R2" (S207) ist den Tastern S205 und S206 in Reihe vorgeschaltet. Eine unbeabsich-
tigte Betätigung der Reset Taster wird somit verhindert.
AUX - Rückholsteuerung
Standard Rücksholsteuerungsfunktion (S21/S22) dient zum Bewegen der Kabine mit der entsprechenden Über-
brückungsfunktion im Sicherheitskreis.
20 Montage- & Inbetriebnahmeanleitung FST-2XT FST-2XTs