Herunterladen Inhalt Inhalt
Teilen
Diese Seite drucken
  1. Anleitungen
  2. Marken
  3. malossi Anleitungen
  4. Motorradzubehör
  5. FORCE MASTER 2.1
  6. Montageanleitung

malossi FORCE MASTER 2.1 Montageanleitung

Vorschau ausblenden Andere Handbücher für FORCE MASTER 2.1:
Verfügbare Sprachen

Verfügbare Sprachen

Inhaltsverzeichnis

Centraline elettroniche
Italiano
Deutsch
English
Español
Inhaltsverzeichnis
loading

Verwandte Anleitungen für malossi FORCE MASTER 2.1

Inhaltszusammenfassung für malossi FORCE MASTER 2.1

  • Seite 1 Centraline elettroniche Italiano Deutsch English Español...

  • Seite 2: Istruzioni Di Montaggio

    La centralina è dotata di 3 connettori femmina. • Inserire i cablaggi nei relativi connettori, facilmente individuabili grazie ai colori. Montaggio centralina • Posizionare la centralina Force Master 2.1 nel (Fig. 1) vano sottosella e inserire i cavi nello scooter portandoli al motore, avendo cura che non rimangano danneggiati.
  • Seite 3 • Collegare la centralina ai due connettori (Fig. precedentemente predisposti Massa • Collegare il cavo nero (polo negativo) che esce dalla centralina Malossi alla vite come in (Fig. figura (Fig. 8) • Individuare il connettore TPS a 5 cavi posto sul (Fig.
  • Seite 4 Qualora si voglia riportare il veicolo allo stato originale, sarà sufficiente staccare i connettori della centralina e ricollegare i due connettori (Fig. 11). Malossi Funzionamento Display stato centralina La centralina tramite il display visualizza lo stato in cui è, mostrando la funzionalità del motore quando acceso, eventuali errori oppure supportando l’utilizzatore nel caso vengano...
  • Seite 5 Prima accensione Attenzione: quando si gira chiave per accendere il veicolo, ma non si avvia il motore, l’elettronica attiva l’alimentazione di tutti gli attuatori per un tempo definito di circa 3 secondi (fase di “prime”). La taratura della mappa e del TPS viene eseguita partendo da veicolo spento.
  • Seite 6 • Il display mostra logo di taratura del massimo lampeggiante • Se taratura è andata a buon fine, compare la scritta “OK” • Se taratura non è andata buon fine, compare la scritta “OUT OF RANGE” ed è necessario ripetere l’operazione, verificando che la manopola del gas sia al massimo Selezione MAPPA •...
  • Seite 7 1. “Low”: mostra la correzione attiva a bassi RPM (< 3000 RPM). Se il motore è acceso, dopo alcuni secondi di inattività si ritorna alla visualizzazione della schermata motore. I pulsanti “-” e “+”, riducono o aumentano a step del 2% la correzione iniezione nelle relative fasce di giri.
  • Seite 8 selezionata occorre attendere il termine del lampeggio. 4. “Maps”: viene mostrata la mappa attiva con la dicitura “M” seguita dal numero di mappa e tramite i tasti “-” e “+” si può selezionare una mappa diversa. Se il motore è spento rimane sempre visualizzata la mappa attiva.
  • Seite 9 Diag » La centralina Force Master 2.1 è dotata di un display che visualizza i possibili messaggi inerenti alla diagnosi: • “KO MAP” Errore di Calibrazione » È presente una calibrazione non valida.
  • Seite 10 • “INJ1 S.C.” - Iniettore in corto circuito verso il positivo della batteria » Il collegamento verso il cablaggio non è stato fatto correttamente e l’uscita iniezione è in cortocircuito verso la batteria. » La centralina va in modalità di protezione e l’iniezione non viene attuata.
  • Seite 11 troppo magra o troppo ricca. » Se l’errore persiste è indispensabile che l’operatore verifichi il collegamento verso la farfalla. • “TPS KWP2000” - Connettore OBD per la lettura farfalla non collegato (per veicoli con connettore diagnosi) » La lettura della farfalla tramite connettore OBD non avviene correttamente.
  • Seite 12 • Range di temperatura = -30°C +80°C • Minima tensione di funzionamento = +7V • Tensione massima funzionamento = +16V • Corrente media assorbita <-200mA • Protezione ambientale = IP65 Mappature La centralina Force Master 2.1 è mappata con le seguenti curve di base:...
  • Seite 13 Malossi. Art. 5520184 - Italjet Dragster 300 ie 4T LC euro 5 2024-> (AZCR) • curva 0: scarico originale o Malossi con db- killer, cilindro Malossi, testa originale, camme originale e filtro originale; • curva 1: scarico originale, cilindro Malossi, testa originale, camme Malossi e filtro originale;...
  • Seite 14 “contatti” del ns. sito Internet (malossistore.com). Ringraziamo fin d’ora per le osservazioni e suggerimenti che vorrà eventualmente farci pervenire. La Malossi si commiata e coglie l’occasione per complimentarsi ulteriormente con Lei ed augurarle un Buon Divertimento. In BOCCA al LUPO e ... alla prossima.
  • Seite 15 • Plug the cables into the relevant connectors, which can be easily identified thanks to the colours. CDI assembly • Position the Force Master 2.1 CDI into the (Fig. 1) helmet holder and run the wires to the engine, taking care that they will not be damaged.
  • Seite 16 • Connect the control unit to the two previously prepared connectors (Fig. Ground • Connect the black cable (negative pole) coming out of the Malossi control unit to the (Fig. screw as shown (Fig. 8) • Identify the 5 cables TPS connector located on (Fig.
  • Seite 17 • Insert the faston which comes from the Malossi ECU (orange wire) to the original coil. • Connect the original wire to the ECU’s bypass to complete the circuit (Fig. 10). WARNING: If you want to bring the vehicle back to its...
  • Seite 18 First power-up Attention: when the key is turned to start the vehicle, but the engine is not started yet, the electronics activates the power supply to all actuators for a defined time of approx. 3 seconds (“prime” phase). The map and TPS calibration is carried out starting with the vehicle switched off.
  • Seite 19 • The display shows the maximum calibration logo flashing • If calibration successful, “OK” appears • If calibration was unsuccessful, the message “OUT OF RANGE” appears and it is necessary to repeat the operation, checking that the throttle is at idle MAP selection •...
  • Seite 20 engine screen display. The “-” and “+” buttons reduce or increase the injection correction in 2% steps in the relevant RPM ranges. When these buttons are pressed, the selected correction flashes. To confirm the selected correction, it is necessary to wait for the end of the flashing.
  • Seite 21 inactivity the engine screen display returns. Pressing the “-” and “+” buttons shows the active map number on the right-hand side of the display, while showing the map about to be activated in flashing mode on the left. To activate the map, wait for the end of the flashing and the letter “M”...
  • Seite 22 Diag » The Force Master 2.1 control unit is equipped with a display that shows possible diagnostic messages: • “KO MAP” Calibration Error » There is an invalid calibration. » The control unit does not allow the vehicle to start.
  • Seite 23 • “INJ1 O.C.” - Injector not connected » MThe connection to the injector is missing. » The engine cannot be started. » If the error persists, the operator must check the injection connections. • “IGN LOST” - No coil connected »...
  • Seite 24 » The operator must check the connection to the OBD connector. • “VBATT LOW” - Battery voltage too low » The battery voltage has been below 11V for at least 10 seconds. » The control unit is behaving normally but problems may arise in the general operation.
  • Seite 25 • Average current consumption <-200mA • Environmental protection = IP65 Maps The Force Master 2.1 CDI is programmed with the following base fuel curves: Art. 5519437 - Italjet Dragster 125cc ie 4T euro • curve 0: original exhaust system, Malossi cylinder, original head, original camshaft and original filter;...
  • Seite 26 Malossi filter. Art. 5520184 - Italjet Dragster 300 ie 4T LC euro 5 2024-> (AZCR) • curve 0: original or Malossi with DB Killer exhaust system, Malossi cylinder, original head, original camshaft and original filter; • curve 1: original exhaust system, Malossi cylinder, original head, Malossi camshaft and original filter;...
  • Seite 27 Internet site (malossistore.com). We thank you in advance for any comments and suggestions you may wish to send us. So goodbye from us all at Malossi, and please accept our compliments. Have Fun. GOOD LUCK and … see you next time.
  • Seite 28 • Stecken Sie die Kabelbäume in die entsprechenden Stecker, die dank der Farben leicht zu dank der Farben. Einbau des Steuergeräts • Positionieren Sie den Force Master 2.1 unter (Abb. 1) dem Sattel wie wie in gezeigt und führen Sie die Kabel in das Fahrzeug zum Motor Motor ein, wobei darauf zu achten ist, dass sie nicht unbeschädigt bleiben.
  • Seite 29 • Bringen Sie die Stromdiebe (im kit enthalten) an den gelben und schwarz/blauen Kabeln. • Mit der Stromdiebe verbinden Sie die foilgenden: » Gelbe Kabel des Malossi-steuergeräts mit Gelbe Kabel des TPS-Steckverbinder » Braun Kabel des Malossi-steuergeräts mit schwarze/blaue TPS- Steckverbinder...

  • Seite 30: Betrieb

    10). schließen ACHTUNG: Falls man das Fahrzeug in den Originalzustand zurückversetzen möchte, reicht es die Stecker der Steuergeräts abzuziehen und die beiden Malossi-Stecker wieder miteinander zu (Abb. 11). verbinden Betrieb Statusanzeige der Steuerung Das Steuergerät zeigt über das Display den Status an, in dem sie sich befindet, und zeigt die Funktionsfähigkeit des Motors beim...
  • Seite 31 • Taste „M„: ermöglicht die Auswahl der verschiedenen Funktionen im sequentiellen Modus • Tasten „-„ und „+„: nur aktiv in bestimmten Betriebsarten, ermöglichen das Erhöhen oder Verringern den gewählten Wert in den verschiedenen verschiedenen Funktionen Erste Zündung Achtung: Beim Drehen des Schlüssels um das Fahrzeug zu starten, aber nicht den Motor an, aktiviert die Elektronik die die Spannungsversorgung aller Aktoren für...

  • Seite 32: Tps-Maximaleinstellung

    Wiederholen Sie den Vorgang und stellen Sie sicher, dass der Gasgriff in Leerlaufstellung ist TPS-Maximaleinstellung Hinweis: Der MAX muss mit Hilfe eines Mitarbeiters eingestellt warden. • Setzen Sie die Gasdrehgriff auf maximal • Halten Sie die Taste „+„ während der gesamten Kalibrierungssequenz gedrückt •...

  • Seite 33: Bedienung

    Bedienung (Abb. 12) Diese Einstellungen können bei laufendem Motor und an einem belüfteten Räumen durchgeführt werden. Jedes Mal, wenn die Taste ‘M’ gedrückt wird, zeigt das Display eine Anzeige der Funktion die aktivierte Funktion, zusammen mit das Aufleuchten einer speziellen LED am Rand des Displays.
  • Seite 34 gewählte Korrektur die gewählte Korrektur blinkt. Für bestätigen Sie die Korrektur die gewählte Korrektur zu bestätigen, warten Sie das Ende des Blinkens. 3. „High”: zeigt die Korrektur aktiv bei hohen Drehzahlen (> 6000 RPM). Wenn der Motor eingeschaltet ist, wird nach einigen Sekunden der Inaktivität wieder die Anzeige des Motor- Bildschirm zurück.
  • Seite 35 Software-Version Wenn der Motor läuft nach der der beiden Informationen, kehren Sie zur Bildschirmanzeige Motorbildschirm zurück, andernfalls wird diese Informationen weiterhin auf dem Display weiterlaufen. Diag » Die Steuereinheit Force Master 2.1 ist mit einem Display ausgestattet, das die die möglichen Meldungen, die zur Diagnose:...
  • Seite 36 » Das Steuergerät erlaubt nicht das Fahrzeug zu starten. » Es ist notwendig, die Kalibrierung neu zu programmieren Kalibrierung neu zu programmieren, was nur nur bei Malossi möglich ist. • „TUNING TPS” - Drosselklappenkalibrierung falsch (für Fahrzeuge, bei denen eine TPS- Kalibrierung durchgeführt werden muss)
  • Seite 37 besteht muss der Bediener die Einspritzverbindungen überprüfen. • „INJ1 O.C.” - Injektor nicht angeschlossen » Die Verbindung zum Einspritzventil fehlt. » Das Motor kann nicht gestartet werden. » Wenn der Fehler weiterhin besteht muss der Bediener die Einspritzverbindungen überprüfen. • „IGN LOST” - Spule nicht angeschlossen »...
  • Seite 38 • „TPS KWP2000” - OBDStecker für OBD unverbundene Drosselklappenanzeige (für Fahrzeuge mit Diagnosestecker) » Die Drosselklappenmessung mit OBD-Stecker funktioniert nicht korrekt. » Das Steuergerät hat möglicherweise ein nicht optimales Verhalten aufweisen, die Einspritzung ist zu mager oder zu fett. » Der Bediener muss Folgendes überprüfen den Anschluss an den OBD- Stecker überprüfen.
  • Seite 39 • ± 14% bei LOW / HIGH / MID • Drehzahlbegrenzer: +500 RPM • Temperaturbereich = -30°C +80°C • Minimale Betriebsspannung = +7V • Maximale Betriebsspannung = +16V • Durchschnittliche Stromaufnahme <-200mA • Schutzart = IP65 Mappings Die Force Master 2.1 ECU ist mit 4 Grundkurven gemappt:...
  • Seite 40 Zylinder Malossi, Original-Kopf, Original-Nocken und Original-Filter; • Kurve 1: Original-Auspuff, Zylinder Malossi, Original-Kopf, Malossi-Nocken und Original- Filter; • Kurve 2: Malossi Auspuff mit dbkiller, Zylinder Malossi, Original-Kopf, Malossi-Nocken und Original-Filter; • Kurve 3: Malossi Auspuff ohne dbkiller, Zylinder Malossi, Original-Kopf, Malossi-...
  • Seite 41 Ihnen viel Spaß ... bis zum nächsten Mal. Die Beschreibungen in dieser Anleitung sind nicht bindend. Malossi behält sich das Recht vor, notwendige Änderungen durchzuführen und kann nicht für etwaige inhaltliche oder Druckfehler verantwortlich gemacht werden.
  • Seite 42 • Inserte los mazos de cables en los conectores correspondientes, fácilmente identificables gracias a los colores. Montaje centralita • Coloque la centralita Force Master 2.1 en el (Fig. 1) compartimento de los bajos del asiento e introduzca en el scooter los cables que van al motor, teniendo cuidado de no dañarlos.
  • Seite 43 • Conecte la unidad de control a los dos conectores preparados anteriormente (Fig. Tierra Conecte el cable negro (polo negativo) que sale de la centralita Malossi al tornillo como se (Fig. indica (Fig. 8) • Localice el conector TPS de 5 cables en el (Fig.
  • Seite 44 • Inserte el faston que viene de la centralita Malossi (cable naranja) en la bobina de encendido. • Vuelva a conectar el cable original al bypass (Fig. 10). para cerrar el circuito ATENCIÓN: Si desea restaurar el vehículo a su estado...
  • Seite 45 Primero funcionamiento Atención: cuando se gira la llave para arrancar el vehículo, pero el motor no se pone en marcha, la electrónica activa la alimentación de todos los actuadores durante un tiempo definido de aprox. 3 segundos (fase de “prime”). El calibrado del mapa y del TPS se realiza con el vehículo apagado.
  • Seite 46 • Gire la llave a la posición ON • La pantalla muestra el logotipo de calibración al máximo parpadeando • Si la calibración se ha realizado correctamente, aparece “OK” • Si la calibración no se ha realizado correctamente, aparece el mensaje “OUT OF RANGE”...
  • Seite 47 1. “Low”: muestra la corrección activa a bajas RPM (< 3000 RPM). Si el motor está en marcha, tras unos segundos de inactividad vuelve a mostrar la pantalla del motor. Los botones “-” e “+”, reducen o aumentan la corrección de la inyección en el intervalo de velocidad correspondiente en pasos del 2%.
  • Seite 48 4. “Maps”: el mapa activo se muestra con una “M” seguida del número de mapa y se puede seleccionar un mapa diferente con los botones “-” e “+”. Si el motor está apagado, siempre se muestra el mapa activo. Si el motor está...
  • Seite 49 Diag » La centralita Force Master 2.1 está equipada con una pantalla que muestra posibles mensajes de diagnóstico: • “KO MAP” Error de calibración » Existe una calibración no válida.
  • Seite 50 realizado correctamente y la salida de inyección está en cortocircuito con la batería. » La unidad de control entra en modo de protección y la inyección no se lleva a cabo. » La unidad de control debe apagarse y encenderse de nuevo para que el vehículo pueda arrancar.
  • Seite 51 » Si el error persiste, el operador debe comprobar la conexión con el cable del acelerador. • “TPS KWP2000” - Conector OBD para la lectura del acelerador no conectado (para vehículos con conector de diagnóstico) » La lectura del acelerador a través del conector OBD no se realiza correctamente.
  • Seite 52 • Rango de temperatura = -30°C +80°C • Tensión mínima de funcionamiento = +7V • Tensión máxima de funcionamiento = +16V • Corriente media absorbida <-200mA • Protección ambiental = IP65 Curvas de potencia La centralita Force Master 2.1 está mapeada con las siguientes curvas:...
  • Seite 53 • curva 0: escape original, cilindro Malossi, culata original, árbol de levas original, filtro original; • curva 1: escape Malossi con db killer, cilindro Malossi, culata original, árbol de levas original, filtro Malossi. Art. 5520184 - Italjet Dragster 300 ie 4T LC euro 5 2024->...
  • Seite 54 “contatti” de nuestra página web malossistore.com. Le agradecemos desde ahora las observaciones y las sugerencias que eventualmente querrá hacernos llegar. La Malossi se despide y aprovecha la ocasión para felicitarle y desearle una Mucha Diversión. BUENA SUERTE y..hasta la próxima.
  • Seite 55 Fig. 1 Fig. 2...
  • Seite 56 Fig. 3 Fig. 4...
  • Seite 57 Fig. 5 Fig. 6 • Funzionalità • Functions • Funktionen • Contagiri • Funcionalidad • Rev counter • Drehzahlmesser • Contador rev • Regolazione • Apertura 0/100 iniezione valvola a farfalla • Injection • 0/100 throttle adjustment opening • Einspritzregelung •...
  • Seite 58 Fig. 7 • Centralina • Coppia connettori iniettori • CDI • Injector connectors pair • Zündbox • Paar Einspritzventilstecker • Centralita • Par de conectores inyectores • Connettore bobina • Connettore TPS • Occhiello di massa • Coil connector • TPS connector •...
  • Seite 59 Esempi display stato centralina CDI status display examples Beispiele für Statusanzeigen von Steuergeräten Ejemplos de visualización del estado de la centralita Fig. 8 Fig. 9...
  • Seite 60 Fig. 10 Fig. 11 Fig. 12...
  • Seite 61 Fig. 13 Fig. 14 Fig. 15...
  • Seite 62 Fig. 16 Fig. 17 Fig. 18...
  • Seite 63 Fig. 19 Fig. 20 Fig. 21...
  • Seite 64 Fig. 22 Fig. 23 Fig. 24...
  • Seite 65 FORCE MASTER 2. 1 Accensioni - Centraline Ignitions - Controllers Zündeinheiten - Zündboxen Encendidos - Centralitas Garanzia Warranty malossistore.com/it/it/warranty Prodotti riservati These products are reserved esclusivamente alle solely for races in locations competizioni nei luoghi ad reserved for those purposes esse destinate secondo le and in accordance with the disposizioni delle competenti...

Inhaltsverzeichnis